催化裂化汽油加氢精制技术研究

加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题。介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化汽油进行加氢处理,w（硫）〈50μg/g,汽油辛烷值损失〈2。     

催化裂化汽油加氢处理技术进展

本文从降低汽油硫含量、烯烃含量以及提高汽油辛烷值三个方面介绍了催化裂化汽油加氢处理技术的进展，并对技术的发展提出建议。     

催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注,降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段,采用有效的技术手段降低催化裂化（FCC）汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。     

清洁汽油生产技术进展

介绍了降低汽油硫含量、烯烃含量的技术和生产汽油调和组分异构化油、烷基化油的技术,主要介绍了催化裂化脱硫、降烯烃和加氢脱硫、降烯烃技术。     

催化裂化生产清洁汽油技术

随着汽车工业的发展和环保要求的提高,21世纪燃料将向着清洁化生产方向发展,要求炼油厂不断改进工艺和技术,生产清洁燃料.作为炼油厂汽油组分重要来源的催化裂化装置对汽油清洁化起着关键作用.论述了国内外近年来在催化裂化生产清洁汽油方面取得的最新进展.     

重油催化裂化汽油降烯烃分析

清洁燃料(低烯烃、低硫)生产正成为中国传统炼化产业面临的严峻挑战，大庆石化分公司在1．4Mt／a重油催化裂化装置生产中对降低汽油烯烃含量方面做了大量工作，烯烃含量从56．2％下降至36．1％。从DOCO降烯烃催化剂、装置操作参数及MGD工艺等几个方面分别论述了它们对汽油降烯烃的影响。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究概述

世界上的车用汽油质量标准正朝着超低硫、低烯烃、低芳烃的清洁化方向发展。本文概述了催化裂化汽油加氢脱硫的反应原理和国内外典型的加氢脱硫工艺,并对比了各工艺之间的特点,以期为后续的相关研究提供有价值的参考信息,并希望后续的研究能在汽油深度脱硫工艺流程与操作条件优化、新型催化剂开发与性能改进以及组合工艺的设计与开发等方面做出努力。     

催化裂化汽油脱硫精制技术研究进展

催化裂化汽油是我国车用汽油的主要调和来源,但是硫含量远高于车用汽油质量标准的要求值;因此如何高效降低硫含量是催化裂化汽油精制处理的关键。本文综述了国内外催化裂化汽油脱硫精制生产技术。从选择性加氢脱硫技术（Prime-G⁺技术、SCANfining技术、CD Tech技术、RSDS技术、OCT-M技术和DSO技术）,选择性加氢脱硫耦合辛烷值恢复技术（RIDOS技术和GARDES技术）以及吸附脱硫技术（S-Zorb技术）三方面来阐述国内外催化裂化汽油清洁化技术的原理、特点及其应用。指出深度脱硫和辛烷值保持、烯烃饱和率之间的矛盾,后续研究者仍需在工艺流程改进、工艺条件优化以及新型催化剂开发等方面做出巨大努力。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

主要介绍了原油中硫化物种类和催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫反应原理,介绍了9种FCC汽油后处理脱硫工艺技术,其中催化加氢脱硫技术(HDS)在工业中得到了广泛应用,而吸附脱硫、氧化脱硫等新型工艺技术则显示出较好的发展前景。     

催化裂化汽油降烯烃研究进展

介绍了降低汽油烯烃的反应原理和方法，其中包括使用降烯烃催化剂和助剂、烷基化、加氢精制、芳构化、轻汽油醚化、汽油回炼及其他工艺技术的改进等。并提出了催化裂化汽油降烯烃的方法应该具有的技术特征。     

催化汽油加氢脱硫降烯烃系列催化剂工业试生产及应用

介绍了RIDOS系列催化汽油加氢脱硫降烯烃催化剂的工业试生产及首次工业应用。该系列催化剂具有较高的压碎强度、较大的孔容和较高的比表面积,产品重复性好,制备工艺可行,易于工业化生产。在燕山石化进行的首次工业应用结果表明,该系列催化剂具有高的脱硫活性、高的烯烃饱和活性以及较少的辛烷值损失。     

清洁油品升级背景下加氢脱硫技术研究进展

为满足“史上最严”的国Ⅵ汽油质量标准,发展“低硫、控烯、保辛烷值”的清洁汽油生产新技术成为当前研究热点。当前清洁汽油生产的主流技术是选择性催化加氢脱硫技术,本文首先从催化裂化（FCC）汽油中汽油辛烷值损失与汽油中不同碳数和结构烯烃加氢饱和规律的研究开始,详细分析了当前国Ⅵ升级背景下的加氢脱硫技术发展现状,特别针对提高加氢脱硫催化剂脱硫选择性及辛烷值恢复性能的研究进展进行了综述。基于现有的炼油发展现状及难题,建议了未来清洁油品的发展方向：秉承“分子炼油”理念,进一步完善分子层次的汽油组成认知,不断实现汽油组成中各类烃的精准分离和高效转化,可满足清洁油品的升级需求,还可应对未来油品结构调整。     

烯烃催化裂化制丙烯的技术进展

综述了国内外烯烃催化裂化制丙烯主要工艺发展现状以及有关催化剂的研究。指出在丙烯工业的原料和工艺方面的发展方向是原料多元化和开发新技术。烯烃催化裂化技术具有操作简单和成本低廉等优势，应加快研究开发。     

改性催化裂化催化剂研究进展

对催化裂化催化剂的活性组分Y型分子筛的脱铝改性及抗重金属污染改性方法和改性后的含Y型沸石的性能进行了详细介绍。重点介绍了经特殊改性的催化裂化催化剂在脱硫、多产柴油及多产丙烯等方面的用途,指出应在现有技术基础上重点开发性能更为优良的多用途催化裂化催化剂。     

多产异构烷烃催化裂化工艺影响因素分析

介绍了多产异构烷烃（MIP）催化裂化工艺在中石化安庆分公司120万t·a-1催化裂化装置上的工业应用情况,从工艺条件方面分析了该技术的主要影响因素。结果表明：反应温度、催化剂类型、原料油性质、第二反应区催化剂藏量等是影响MIP催化裂化技术的主要因素;第一反应区反应温度控制在515～520℃为宜;第二反应区急冷油注入量不宜大于10t·h-1;第二反应区催化剂藏量控制在4～5t为宜;焦化蜡油及石蜡基直馏蜡油先经抽提后再用作原料,可降低汽油的烯烃含量;使用MIP专用剂能更好地发挥MIP技术的功效。     

催化裂化汽油临氢异构化/芳构化改质过程的反应特性

采用工业Ni-Mo/Al₂O₃-HZSM-5催化剂在小型固定床加氢微反装置上对催化裂化（FCC）汽油临氢改质过程的反应特性进行了研究,通过考察反应温度、压力、空速和氢油体积比对改质后的FCC汽油烃类组成的影响,分析了汽油中不同烃类的转化性能。结果表明,氢油比对产物组成影响不大,高温、低压、低空速有利于增加芳烃的选择性,低温、高压、高空速则有利于增加异构烷烃的选择性;临氢改质后,FCC汽油的烯烃含量明显降低,芳烃和异构烷烃含量增加,因而产品汽油的辛烷值基本保持不变;全馏分、轻馏分和重馏分FCC汽油临氢改质实验结果表明,烯烃含量较高的轻馏分具有更高的转化活性;在FCC汽油临氢改质过程中,同碳数的端烯烃反应活性高于内烯烃,直链烯烃的反应活性高于支链烯烃。     

High efficient separation of olefin from fluid catalytic cracking naphtha: Separation mechanism and universal simulation method

The fluid catalytic cracking (FCC) naphtha critical component-oriented separation process is an efficient method to produce ultra-low-sulfur (<10 μg/g) gasoline with minimal loss of octane number (<1 RON). However, the product quality is highly dependent on the structure of the components of FCC naphtha. Aromatics and thiophene sulfides without a methyl side chain favor the separation of olefin. The major impulse of olefin separation is the solvent-induced dipole of aromatics or thiophene sulfides, leading to a “Plane-to-Plane” combination between the solvent and aromatics or thiophene sulfides, accompanied by a steric hindrance due to their side chains. This condition resulted in 2–3 times greater θ of benzene and thiophene compared with that of toluene and 3-methylthiophene. In addition, an improved non-random two-liquid model was proposed based on the above results, and a simulation method for FCC naphtha solvent extraction process was established. The calculation results accorded well with industry data.     

降低催化汽油烯烃含量的灵活多效催化裂化工艺

在对催化裂化反应机理分析的基础上,提出了一种新的催化剂并联流动的双提升管催化裂化反应体系———灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺。该工艺能显著降低催化裂化汽油的烯烃含量,中试及工业应用结果表明,烯烃含量可降低20%～30%,硫含量下降15%左右,改质汽油诱导期增加,马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)略有增加,苯含量基本维持不变,芳烃含量远小于规定指标。     

JCEG-1 JH增液剂在重油催化裂化装置的工业应用

重油催化裂化装置长期以来受到原料性质恶化及操作条件的制约,为了提高装置的经济效益,采用湖南聚力催化剂股份有限公司强化助剂JCEG-1JH催化裂化增液剂,提高汽油收率,降低油浆收率,且汽油烯烃明显降低,对三器催化剂流化无影响。