SRO对跑道容量的影响评估

缩减尾流间隔提升跑道容量是应对航空交通流量迅猛发展、缓解机场拥堵和延误的有效手段.传统的方法在分析尾流间隔缩减对跑道容量的影响时,忽视了SRO(Simultaneous Runway Occupation)的作用,导致理论分析与实际存在一定偏差.本文定量评估了SRO对跑道容量产生的影响,并用机场实测数据进行了仿真验证....     

基于仿真软件的深圳机场第三跑道容量模拟研究

民用空域是一种不可再生的资源,合理规划和利用空域资源是提高机场利用率、保证航空公司运营效益的重要方面,具有十分重要的经济和社会效益。随着空中交通流量的日益增长,深圳宝安机场的容量不能满足发展的需要,正在规划建设第三跑道。目的是为了扩建后机场能够充分发挥功能,提高运行效率,在保证飞行安全的同时,减少航班延误。本文根据深圳机场三条平行跑道的跑道构型及机场运行方式,利用快时仿真软件模拟研究在不同运行模式下机场跑道容量。     

基于ADS-B数据的跑道容量评估方法研究

基于历史数据构建容量包络曲线评估方法依赖样本数据和先验信息的准确性,导致评估结果鲁棒性较差,针对该评估方法的不足,提出基于广播式自动相关监视ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)数据的跑道容量评估新方法。通过分析挖掘解码处理后的ADS-B数据信息,统计得到跑道小时抵港离港架次,应用K-S(Kolmogorov-Smirnov)检验对由ADS-B解析数据统计得到的样本数据进行假设检验,Box-Cox变换转换非正态数据,区间估计评估正态数据。以天津滨海国际机场为例,计算了抵港跑道容量、离港跑道容量以及双跑道容量,并将所提出的评估方法与基于包络曲线评估容量进行比较分析。发现基于包络曲线评估容量所得结果比参考容量值大5%至7.5%,而基于ADS-B数据的跑道容量评估新方法所得结果能准确涵盖参考容量值,评估结果更加准确可靠。结果表明:所提出的容量评估新方法可有效降低样本数据的差异对评估结果的影响,鲁棒性更好。通过与参考容量作比较,证实了基于ADS-B数据的跑道容量评估新方法可为空管人员进一步优化跑道容量提供参考依据。      

基于流量管理的多跑道运行下进离场航班排序优化策略研究

空中交通流量管理和进离场排序优化是保障航班飞行的重要环节。文章分析了机场、多跑道情况以及多跑道机场航班进离场运行的过程和影响因素,最终基于流量管理提出多跑道运行下的进离场航班排序优化策略,希望能够促进机场管理,提高运行效率。     

关于跑道灯光级数自动采集系统的分析

众所周知,对于空中交通管制部门和机场部门来说,RVR值(跑道视程)是判断是否适合飞行的标准之一。RVR值由多个因素决定:背景灯光亮度,跑道灯光级数,MOR值(气象光学视程)等。其中跑道灯光级数是参与计算RVR数值的最要条件之一。文章就如何自动采集跑道灯光级数进行了介绍,以及对贵阳机场跑道灯光级数的线路改造进行了分析和说明。     

机场跑道入侵检测方法研究

民航的高度规模化发展,使得机场面临的安全挑战更为严峻。机场双跑道、多跑道模式导致跑道入侵几率增加,使其成为威胁航班地面安全重要的问题。本文对跑道入侵原因及其探究方法、跑道入侵特征和入侵预测、检测系统进行了研究,对管制员终端提出一些设计思路。     

基于M/G/1模型的航班延误分析

飞机航班延误已成为困扰国内外航空运输业的一道世界性的难题.针对航空公司对航班延误分析的迫切需要,通过分析机场跑道的当前容量,应用排队论中的M/G/1模型,对机场起降飞机进行延误分析,提出一种评估机场跑道上航班延误的新方法,并用首都机场的实际数据进行验证.算例分析结果表明,此方法可为航空公司以及机场在航班安排方面提供有效的参考.     

针对跑道侵入开展空管系统抵御

随着社会经济的繁荣发展，空中交通也被人们充分地利用，全球民航业的运输交通也越来越频繁，造成机场的地面交通也随之拥挤不堪。跑道侵入的现象日益严重，稍有不慎就会会造成机毁人亡的悲剧。本文介绍侵入跑道的定义及种类，分析侵入跑道产生的原因，提出空管系统对预防跑道侵入的技术主导，改善机场跑道的安全运行水平。     

江北机场场面监视系统应用

随着重庆江北国际机场第三跑道投入使用,形成三跑道、三航站楼同时运行复杂性格局,机场场面交通(含施工作业),包括航空器、车辆等,日趋繁忙,地面交通事故以及跑道入侵等时间概率增加。而重庆机场又缺少一个对机坪车辆和航空器实时监管的可视化管理平台,这不利于相关管理人员对机场场面活动状况的实时掌握、预警、统一调度。     

一种应用在进近着陆系统电磁环境仿真中的新方法

在对机场无线电系统仿真常用算法简要分析的基础上，引入了PE算法，提出了用PE算法解决实际机场的弯曲跑道问题，并通过实例验证，证明了PE算法的引入在实际系统仿真应用中对解决弯曲跑道问题具有一定的可行性。     

HRPD系统的反向干扰消除技术研究

高速分组数据(HRPD)系统反向采用了码分多址(CDMA)技术,CDMA系统是一个自干扰系统,基站的自干扰信号主要来自同一CDMA无线频带移动台的干扰。当使用HRPD的激活用户越多,基站的自干扰情况越严重,反向干扰热噪声抬升值(ROT)越高,当ROT大于一定值时,基站的反向吞吐量将随着ROT的抬升而下降。文章通过理论分析和测试验证,通过在反向链路上采用干扰消除技术,提高系统反向链路抗干扰能力,从而提升系统的反向容量。     

基于等效频谱带宽的多业务WLAN无线资源占用和容量分析

文中为WLAN（无线局域网）提出了一种多业务环境下的容量分析方法,分析了多业务数据包占用传输媒介的等效时间,在此基础上建立了多业务WLAN的资源占用模型,给出了资源占用和频谱之间的关系,从而使业务对WLAN的资源占用映射为对频谱的占用,使得在WLAN中的容量分析和在频分复用系统中一样直观可行。     

机场跑道异物检测系统研究

为了解决机场跑道上的异物对飞机安全造成的极大威胁,在研究了国外现有的跑道异物检测技术的基础上,提出了易于实现的组合式毫米波探测系统及机场布局方法,分析了地杂波对跑道异物检测的影响,采用高距离与方位分辨探测技术实现对地面杂波的抑制,提出了超宽带毫米波线性调频探测单元的构成方法并对高分辨测距的基本原理和实现算法进行了理论分析.针对探测单元以及环境杂波的分布模型进行了仿真研究,仿真结果表明组合式毫米波探测系统对小目标具有较好的分辨能力.     

机场航班调度动态优化算法

针对机场跑道有限而需要起降的飞机增多以及如何缩短旅客等待时间的问题,提出一种机场航班调度动态优化算法。首先定义飞机状态参数矩阵模型,求取不同机型飞机的滑行参数,依据单位小时内各个航站楼计划起飞飞机和降落飞机的实时航班信息,按照时间先后顺序遍历有限个数起降顺序的调度方案。比较这些调度方案的用时,在满足安全性的目标前提下,以减少旅客等待时间为优化目标,给出动态调度优化方案,将跑道和机场按照优化方案分配给相应的飞机起降使用,提高了机场飞机起降的次数和跑道的利用率,缩短了旅客的等待时间。仿真结果表明,该机场航班调度动态优化算法是有效的。     

空管自动化系统NTZ告警参数与配置简要分析

随着中国民航事业的不断发展,越来越多的机场开设了多条跑道以应对各地区航班量日益增大的情况,相较于单跑道运行而言,多跑道运行可以最大限度的提高跑道容量,减少航班延误,进一步提升机场航空运输能力和效率,但同时,平行跑道同时运行的程序也较单跑道运行要复杂得多,所以如何对空管自动化系统中相对应的参数进行合理的设置就显得至关重要。文章就其中NTZ告警区的设置进行简要分析。     

机场用新结构凹穴灯具

本文介绍机场起飞着陆跑道和滑行道运用新结构凹穴灯具的构造型式、结构特点、以及应用后所显示出优越性。     

IS—95CDMA系统的容量分析

容量的需求是推动ＣＤＭＡ数字蜂窝移动通信开发的主要动力。系统的容量受许多因素的影响，本文针对ＩＳ－９５ＣＤＭＡ系统在采用了功率控制、话音激活和扇区划分技术的情况下，对系统的容量进行了分析，同时也分析了功率控制精度对容量的影响。     

机场数据在合成视景系统中的应用研究

针对合成视景系统显示机场和跑道的需求,提出了一种利用标准机场数据库,在开放绘图架构下的机场合成显示方法.首先分析了AMDB数据的来源、格式与建模方法;然后使用跨平台开源的图形处理库OSG对机场、跑道和周围地形进行了三维视景合成.重点研究了AMDB数据绘图映射和建模方法、机场三雏模型与地形的合成显示技术.建立了KSFO机...     

基于容流匹配的机场群流量分配策略研究

对造成机场群航班延误和空中交通拥堵因素中的流量分配不均衡的问题进行研究,通过流量均衡分配解决机场群内航班延误和空中交通拥堵的问题。文中主要通过多目标规划的数学方法,采用规划模型来优化机场群内各成员机场的流量分配。首先对机场群多样化与统一化的特点进行分析。其次,针对机场群内的航班流量,采用目标规划法建立存在机场容量限制的空中交通均衡配流模型,对机场群内的航班流量进行协同配置与整体优化。最后,通过对机场数据的算例,证明该模型能够对机场群的流量进行合理分配、优化。     

基于结构特征的遥感图像机场目标识别

提出了一种遥感图像中机场跑道的自动识别方法。在分析机场结构特征的基础上。首先采用形态学方法提取图像的线结构;然后通过非监督聚类方法将直线段动态分组;最后进行直线段修复和跑道配对,实现对机场的识别定位。计算机仿真验证了该方法的有效性。