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为了解决飞机铝合金涂装前表面处理的环保问题,介绍了一种国外铝合金无铬表面处理技术-溶胶-凝胶涂层SOCOGEL B0202 BLUE,是一种有机-无机杂化膜层,绿色环保,是有机硅活化的锆盐水溶液,与铝合金具有良好的附着力及防腐能力,铝合金经其表面处理后与研发的飞机蒙皮涂层配套测试,涂层经测试完全可以达到蒙皮性能要求,蒙皮涂层与铝合金具有良好的干态附着力、铆钉附着力、冲击附着力、锥形柔韧性及高低温弯曲柔韧性、长期耐磷酸酯液压油、耐3000h盐雾及丝状腐蚀、耐620km/h高速雨水冲刷等性能,且老化后在基材上涂层及凝胶膜层易去除,铝合金基材可重复使用,研发的飞机蒙皮涂层与其匹配性良好,具有极其重要的环保及应用价值。 相似文献
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在 LY12铝合金表面制备了一层硅烷膜,研究了硅烷膜对铝合金表面富镁铝环氧涂层性能的影响。硅烷处理后,形成了硅烷膜与基体之间Si-O-Al共价键以及硅烷膜内部的Si-O-Si 结构,而硅烷膜中未成键的硅醇基团-OH 以及 R-的环氧基团与涂层中的有机组分反应成键或通过范德华力发生交联互穿,使铝合金基体与环氧镁铝复合涂层之间形成更加牢固的交联互穿网络结构(IPN),镁铝复合涂层在LY12铝合金基体上的附着力明显提高。马丘测试和电化学阻抗测试结果表明,硅烷处理改善了LY12铝合金表面镁铝复合涂层的整体屏蔽性能,使涂层体系的保护效果显著提高,保护时间延长。 相似文献
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在LY12铝合金表面制备了一层硅烷膜,研究了硅烷膜对铝合金表面富镁铝环氧涂层性能的影响。硅烷处理后,形成了硅烷膜与基体之间Si-O-Al共价键以及硅烷膜内部的Si-O-Si 结构,而硅烷膜中未成键的硅醇基团-OH以及R-的环氧基团与涂层中的有机组分反应成键或通过范德华力发生交联互穿,使铝合金基体与环氧镁铝复合涂层之间形成更加牢固的交联互穿网络结构(IPN),镁铝复合涂层在LY12铝合金基体上的附着力明显提高。马丘测试和电化学阻抗测试结果表明,硅烷处理改善了LY12铝合金表面镁铝复合涂层的整体屏蔽性能,使涂层体系的保护效果显著提高,保护时间延长。 相似文献
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为了提高铝合金微弧氧化后的表面耐腐蚀性能,采用溶胶-凝胶法配合深紫外光化学处理法在铝合金微弧氧化膜层表面制备Y2O3稳定ZrO2陶瓷封孔膜。用扫描电镜、X射线衍射、浸泡试验和电化学测试等分析手段表征其成分、相结构和表面形貌,研究复合膜层的耐蚀性。结果表明:深紫外辐照能够在较低的温度下制备出结合力好且致密的ZrO2溶胶凝胶封孔膜,复合膜层的主要相组成为ZrO2,与没有封孔的微弧氧化膜层相比,腐蚀电流I0提高4个数量级,腐蚀电位Eo明显向正向移动,移动幅度为0.283,表明封孔后的涂层耐蚀性显著提高。 相似文献
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铝合金是常用的导电类零部件基材,工程上一般采用电镀铜或热喷涂铜技术在铝合金零部件表面制备单质铜涂层提高其导电性,但电镀铜层与基体结合不稳定,热喷涂铜涂层存在粗糙度大、易氧化的问题。以冷喷涂技术为手段在2A12铝合金基体上制备单质铜涂层,采用显微镜、扫描电镜、X-射线衍射、表面粗糙度测量仪、显微硬度计和划痕试验机进行涂层组织与性能研究。结果表明,涂层氧化率较低,粗糙度与电弧喷铜涂层相比明显减小,涂层组织过渡良好,未发现明显的疏松与空洞,结合力高于电弧喷涂涂层,电阻率约小于电弧喷涂。 相似文献
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化石作为揭示古气候环境变化规律及研究地质构造运动的直接证据,因挖掘后赋存环境与形成环境的差异性,不可避免发生风化破坏,严重影响其科学研究价值和观赏价值。本文在化石风化机理及影响因素的基础上,综述了化石表面保护用涂层材料的研究现状和研究进展,重点介绍了各类涂层材料,如无机非金属材料和有机高分子材料的成膜机理和膜层特性,根据化石保护需满足“保护过程中不改变化石原状”的原则,结合已有涂层材料保护现状,针对性地提出了化石表面保护用涂层材料的性能要求,并展望了绿色超薄自组装硅烷膜 /封护涂层多层复合体系在化石表面保护中的应用前景。 相似文献
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本文针对碳钢在海洋环境中腐蚀严重的问题,采用水热法结合化学气相沉积技术及注入润滑油的三步法在碳钢表面制备了Cu/Ni复合仿生超滑表面。研究了仿生超滑表面对碳钢基体的腐蚀防护性能的影响。通过扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱(EDS)分析了碳钢表面水热反应2 h后形成的Cu/Ni涂层的形貌及组成成分;通过接触角测试分析了Cu/Ni疏水表面的润湿性;运用动电位极化曲线和交流阻抗谱(EIS)研究了仿生超滑表面在3.5 wt.%NaCl溶液中的耐蚀性能。结果表明,Cu/Ni膜层呈现微纳米级粗糙结构,Cu/Ni膜层疏水涂层与水滴的接触角为127.8±1°,Cu/Ni仿生超滑表面腐蚀电流密度为2.96×10-7A·cm-2,相比于碳钢基体降低了2个数量级,对碳钢基体具有一定腐蚀防护作用。 相似文献
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