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5G网络具有大带宽、广覆盖、低时延等优点,将人与人之间的通信,拓展到人与物、物与物之间的通信,开启万物互联时代,但由于网络规划设计及安全、管理等原因,现有5G 2C网络不适用于行业企业。因此,各大运营商正倾力打造5G 2B专网。特别地,将5G赋能传统工业,可以促进传统行业的智慧化、数字化以及网络化,有效提升生产效率以及生产质量。基于此,在研究5G关键技术的基础上,结合了国内某工厂实际工业场景,探索5G专网与传统工业制造领域深度融合的解决方案,从而实现工厂智慧化改造。 相似文献
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随着城市的发展,地铁作为运量大、时间准的城市公共交通设施,成为了城市重要的连接纽带和城市名片.本文通过理论联系实践,围绕新一代地铁5G 4T4R技术开展研究,基于泄漏电缆传递信号均匀的特点,提出了地铁轨道内5G 4T4R全覆盖优化方案,最大化提升4G/5G资源效能,快速形成地铁通信网5G覆盖优势,通过地铁的5G覆盖应用... 相似文献
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本文首先梳理了5G通信的5个关键技术,然后分析了其对无线电管理监测机构带来的2大主要挑战,最后结合5G的技术特点及在5G干扰信号实际排查工作中遇到的问题提出了一种分布式的5G信号监测解决方案。 相似文献
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朱智勇 《电子技术与软件工程》2023,(4):25-28
本文通过分析地铁场景的特点,从传统室分器件不支持5G频段范围,系统改造困难大、技术受限、施工难度高、3.5 GHz和1.8 GHz覆盖存在着较大差异等方面出发,针对地铁不同场景的覆盖要求,分析地铁覆盖的难点、痛点。并在此基础上给出5G地铁车站(站厅和站台)、隧道场景覆盖仍将以数字化室分方式+5/4漏缆或者特性天线统筹覆盖的方案,分别对3类场景展开解析,为后续5G室内轨道交通等特殊场景建设提供指导建议。 相似文献
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地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车大部分时间运行全封闭的隧道内。在地下隧道运行,无线环境比较封闭,外面无线信号难以进入;无线信号在隧道场景中传播容易产生快衰落;地铁增加了人类交通出行的选择方式,并且由于其载客量大也充分提高了交通运输效率,5G 无线网络作为地铁通信中的一种无线系统,其承担着巨大的网络信息交互的责任,充分发挥5G技术特点,实现高性能5G规划设计方案,大幅提升地铁5G用户业务感知是一个重要的课题。 相似文献
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随着我国工业领域数字化、智能化转型的不断提速,工业无线技术的应用场景趋向网络中接入设备种类繁多,无线传输要求高可靠性、低时延和高并发传输。针对工业场景无线技术越来越苛刻的要求,在5G技术现有的技术指标基础上,对工业场景下5G技术应用面临的问题进行了分析,总结了在端到端延迟、可靠性、维护性和部署成本等方面的问题,提出了一种无线局域网技术WIA-FA与5G技术融合的解决方案。合理部署工业现场室内无线局域网络与室外广域无线传输网络,最大程度提高无线网络传输的高靠性和低时延方面的性能,降低部署成本和维护难度。 相似文献
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在移动互联网时代,5G+北斗成为众多垂直行业应用落地的关键,5G+北斗赋能高科技产品,为工业、能源、金融、交通等诸多领域的众多专业提供了全新的解决方案,在促进传统行业向信息化、智能化、数字化转型的同时,极大地提升了生产效率。结合长期基于5G+北斗应用方面的研究,文章给出了四类典型的5G+北斗应用场景,提出了相应了解决方案。文章研究旨在挖掘5G+北斗的潜力与价值,助力千行百业,赋能高端产品,促进行业应用落地。 相似文献
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本文旨在研究地铁场景的5G室内覆盖方案,对于地铁站台和站厅提出了5G解决方案,并对于隧道的5G链路预算和覆盖能力进行分析,重点针对隧道5G工程建设的多场景实施方案开展研究,从投资成本和性能测试等方面进行多方案对比分析,为后续5G地铁室内覆盖部署方案提供一定的参考. 相似文献
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对地铁公网引入5G后的建设方式进行分析研究,建设区域包括地铁轨行区、站厅层和站台层三个部分。针对存量地铁和新建地铁场景提出相应的5G建设思路:地铁轨行区存量地铁和新建地铁均采用POI+新建漏缆方式进行建设,漏缆数量视实际轨行区内可用资源情况而定;存量地铁站厅站台层根据原有系统进行5G改造,无源分布系统采用叠加5G PRRU或替换POI+室内E站的方式进行改造;有源分布系统直接替换为5G PRRU。新建地铁站厅站台层采用DAS(分布式天线系统)+室内E站或DIS(室内数字系统)+室内E站的方式进行建设。研究成果可为5G地铁覆盖建设提供指导。 相似文献