汽车驾驶员注意特性与交通事故关系的分析研究

文章采用平行表和注重力分配仪对驾驶员的注意力、注意稳定性和注意力分配进行了抽样测试，并对其与交通事故的相关性做了分析，从而探明了注意特性的几项指标与交通事故的相关性，以及这些指标在各类驾驶员之间的差异性。     

机动车驾驶员的速度估计、复杂反应判断和操纵机能特征研究

本次研究我们采用Lj9101速度估计检测议、LJ9102复杂反应判断检测仪和LJ9l03操纵机能检测仪对事故倾性驾驶员和安全驾驶员．以及从杭州、西安、济南、齐齐哈尔4市长途客运公司、货运公司、公交公司三大汽车运输公司中整群抽取的1680名驾驶员进行了现场测试．结果表明：①速度估计、复杂反应判断、操纵机能3项指标异常可能是事故倾性驾驶员多发事故的原因之一；②性别因素对在职驾驶员的速度估计、复杂反应判断、操纵机能均救有显著影响．而年龄因素对其影响具有显著性，其中复杂反应时有随年龄增长而明显增加的趋势；③在职驾驶员和新考驾驶员比较，3项检测指标均无显著意义差异；④本次研究得出在职驾驶员3项指标的正常值范围：速度估计时间为l400～2600ms复杂反应时40岁以前≤1100ms，40岁以后≤1150ms：误反应次数≤4；操纵机能失误数40岁前≤110．40岁以后≤115；⑤3项指标联合对驾驶受判别的符台率为66．0%。     

军车驾驶员的速度预测和动作协调能力的实验研究

目的通过分析两项分测验中不同水平军车驾驶员的成绩,验证海军不同水平军车驾驶员的速度预期能力与动作协调能力的差异,以预防交通事故发生。方法选取90名军车驾驶员为被试,以他们在两项分测验中的反应时为指标,考察了不同水平驾驶员对不同运动速度的目标的预期反应能力和动作协调能力。结果 (1)当目标物体运动速度为每秒80、110、和140像素时,汽车驾驶员会提前预测,并且优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员判断的误差达到显著性差异水平;(2)当目标物体运动速度为每秒170、和200像素时,汽车驾驶员会推迟预测,并且优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员判断的误差达到显著性差异水平;(3)目标刺激在三组运动,三组静止条件下,优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员的判断反应时差异显著。结论 (1)汽车驾驶员在对目标对象速度预测中,速度较慢的运动目标大多被试提前预测,速度较快的运动目标大多被试则推迟预测,差异非常显著;(2)追碰静止的目标的反应时比追碰运动目标的反应时要短,二者的差异非常显著。     

道路交通事故的人因失误分析

人因失误是道路交通事故最主要的原因因素，通过构建驾驶员认知响应模型．从人-机-环境系统分析的角度，对道路交通事故中驾驶员、交通安全管理、车辆和道路环境的人因失误因素进行了分析和探讨，并提出相应的对策.     

安全驾驶员与事故驾驶员视觉选择性注意的比较研究

本研究采用注意力测验量表，对132名公共汽车驾驶员的视觉选择性注意进行了测量。结果发现：(1)驾驶员的视觉选择性注意与交通事故关系密切．事故组驾驶员与安全组驾驶员的漏划数，完成时间和平均每秒正确删数存在显著差异．事故组驾驶员的漏划数较多．完成时间较长，平均每秒正确删数较少；(2)驾驶员视觉选择性注意的速度和准确性存在性别差异，女性驾驶员完成视觉选择性注意作业的时间较快、平均每秒正确删数较多。本研究结果为我国深入开展驾驶员的选拔、培训与安全教育提供一定的理论依据与技术手段。     

《车内噪声对驾驶员心理特性影响的实验研究》

借助心理测验方法,在实验室再现模拟车内噪声的环境下,对驾驶员进行了注意品质和反应特性的测试。并通过对实测结果的分析,得到了这两项指标在不同噪声级下的差异。所得的分析结果对提高驾驶员的行车安全性具有较大的实际意义。     

新老驾驶员危险感知差异性研究

为了探寻新驾驶员与老驾驶员在危险感知能力上的差异性,从而针对性地对新驾驶员进行危险感知培训,降低新驾驶员事故的发生率。论文设计了一个具有一定构建效度的驾驶员危险感知心理学实验,通过将试验危险场景按显、隐性与计划事件前、后的划分,分别从平均反应时、组内反应灵敏度和眼动三个指标,探析了新老驾驶员危险感知随场景类型以及时间推演的变化差异性。实验结果表明:新老驾驶员对显性危险的感知差异无统计学意义,对隐性危险的感知差异有统计学意义;与此同时,对危险事件的感知随时间的推演亦存在统计学意义的差异:在计划性事件发生前,新老驾驶员间的差异无统计学意义,但在计划性事件发生后,经验丰富的老驾驶员组和经过危险感知训练的新驾驶员组驾驶员对非计划性事件的反应率却是未经危险感知训练新驾驶员组驾驶员的2倍以上。     

经验因素与车道类型对汽车驾驶员变道决策的影响

目的考察驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策的影响以及不同经验驾驶员的眼动注意搜索模式。方法使用Tobii眼动仪和驾驶场景视频收集了35名驾驶员的变道决策反应时、变道频率及眼动数据。结果驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策反应时交互作用显著;驾驶经验、车道类型与兴趣区对驾驶员总注视时间交互作用显著,同时驾驶员前方视野总注视时间对其边侧车道变道决策反应时有负向预测作用。结论中间车道条件下,实习驾驶员变道决策反应时更慢;边侧车道条件下结论相反;中间车道条件下,实习驾驶员对于侧视镜的总注视时间更长;边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野的总注视时间更长;边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野注视时间越长,变道决策反应时越快,这可以被视为实习驾驶员变道决策反应时更快的主要视觉注意机制。本研究对驾驶员改善变道行为和安全驾驶具有重要意义。     

驾驶员风险驾驶行为及影响因素分析

为探究中国驾驶员风险驾驶行为产生的原因及其影响因素,利用修正的曼彻斯特DBQ问卷对349名中国驾驶员进行了问卷调查。经过探索性因素分析(EFA)得到了4因子结构模型,分别命名为认知错误、违规行为、无意失误和记忆力流失,并利用验证性因素分析(CFA)对该模型进行了验证。研究了性别与驾驶行为的关系,结果表明男性驾驶员更容易发生违规行为,而女性驾驶员发生无意失误行为的频率较男性驾驶员偏高。通过变量间的相关性分析,研究了驾驶员的统计学信息、4因子以及交通事故之间的关系,构建了基于Logistic回归的交通事故预测模型,研究表明违规行为和年龄是影响交通事故的重要参数。     

驾驶适性检测的研究

本文以交通安全为目的,用心理、生理学理论分析了影响驾驶适性的关键因素,根据理论和实际要求的最贴切的选择原则,结合测试仪器和驾驶员行车时心率的测试方法,选出检测驾驶员行车时心生理反应的测试仪器.通过对驾驶员行车时心生理变化的测试,并把测得的结果进行波谱分析和通过心率信号向功率谱特性的转换,定量地论证了驾驶员心率随着道路线形变化而变化的规律.所以驾驶适性检测的研究不仅为减少交通事故的发生提供了科学依据,也为现行的<公路路线设计规范>提出了"人性化设计"的修改建议.     

粉煤灰地聚物反应体系下的反应影响因素分析

以粉煤灰基地质聚合物为研究对象,研究了粉煤灰在地聚物反应体系下的反应影响因素。主要研究内容有:反应时间、反应温度和反应碱浓度对反应过程及宏观强度的影响及相关反应机理。结果表明:在反应中后期,粉煤灰反应速率明显下降而此时地聚物的宏观性能反而呈现最大值。以75℃为例,反应时间从24h延长到672h的过程中,反应程度仅从20.8%增加到了32.4%,平均反应速率仅为0.0179%/h,而此时样品的抗压强度则从1.31MPa增加到了7.98 MPa;在地聚物反应体系下,反应产物为无定形的硅铝胶凝体,该物质的致密程度与地聚物宏观性能直接相关;温度的升高可有效提高粉煤灰的反应速率及地聚物的宏观性能,促进无定形胶凝体的形成和硬化。反应24h,75℃下的反应程度和抗压强度可以达到20.8%和1.31 MPa,而同期35℃下的反应程度只能达到7.8%且尚未形成宏观强度;碱浓度的变化不仅可影响反应速率和宏观性能,还可改变粉煤灰在地聚物反应体系下的最终反应程度,在反应温度为75℃和50℃时,10 mol/L体系下672h的反应程度比5 mol/L体系分别高了90%和28.6%。     

酰胺扩链剂对聚脲扩链反应动力学的影响

采用红外光谱(FT-IR)技术研究了新型位阻型酰胺扩链剂二乙酰乙二胺(MEDA)和二乙酰己二胺(MHAD)与4,4′-二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)的扩链反应。考察了酰胺扩链剂对聚脲凝胶时间的影响,得出酰胺扩链剂能大大延长聚脲的凝胶时间,有利于反应动力学分析。扩链反应动力学研究结果表明,脂肪族酰胺扩链剂合成聚脲的扩链反应中,在反应初期低转化率时,反应均遵循二级动力学关系,得出MEDA和MHAD合成聚脲反应的活化能Ea分别为36.81 kJ/mol和43.99kJ/mol;MEDA反应活性高于MHAD.     

酰氯化工艺对腈纶表面接枝蛋白质效果的影响

对酰氯化工艺条件对腈纶表面接枝蛋白质改性效果的影响进行了研究,结果表明:酰氯化工艺条件对蛋白质接枝改性腈纶的制备具有重要作用,无论是酰氯化反应温度、反应时间,还是氯化亚砜加入量都会对纤维的蛋白质接枝率产生重要影响。研究表明,氯化亚砜加入量约占接枝纤维量的10%,反应温度105℃~110℃,反应时间在10 min~30 min之间时,可以制得接枝率较高的蛋白质接枝改性腈纶。进一步的SEM观察和红外分析同时证明在腈纶表面接枝蛋白质效果明显。     

Nature and Growth of Interaction Layers Formed during the Reaction between Solid Ni and Liquid Al

The nature and growth of the interaction layers between solid Nb and liquid Al has been studied by carrying out the tests on Nb(s)-Al(l)and Nb(s)-Al(l)-Ni(s) reaction couples isothermally reacted between 700℃and 900℃for different time intervals.It has been found that the interaction layer between Nb and Al contains two parts:a thin continuous layer of NbAl3 adjacent to the Nb surface and a two-phase zone constituted of NbAl3 particles dispersed in an Al matrix.Although the nature and growth of interaction layers follows the sour-stage mechanism,a typical cruciform pattern does not occur in Nb(s)-Al(l) reaction couples.However,a cruciform pattern was observed in Nb(s)-Al(l)-Ni(s)reaction couples.The movement of NbAl3 particles is important to the production of cruciform pattern in the reaction couples.     

水溶剂中三环[6.2.1.02,7]十一烷-4,9-二烯-3,6-二酮的合成

在冰水浴中,用水作溶剂,由环戊二烯与对苯二醌反应合成三环[6.2.1.02,7]十一烷-4,9-二烯-3,6-二酮。讨论了温度环境、原料物质的量比、时间等因素对反应产率的影响,得出了最佳合成条件:在冰水浴中,对苯二醌与环戊二烯物质的量比为1∶1.2,反应时间为4min15s左右,产率达92.9%。     

乙酰苯胺修饰的后交联树脂的制备及对香兰素吸附性能

用二氯乙烷为溶剂,用FeCl3为催化剂,使氯球和乙酰苯胺发生Friedel-Crafts反应制得了乙酰苯胺修饰的后交联树脂,详细研究了反应条件对树脂孔结构及对香兰素吸附性能的影响。根据树脂的比表面积、孔容、持水量、氯含量和对香兰素的吸附量等孔结构和性能指标来看,乙酰苯胺修饰的后交联树脂制备的最优条件为：用二氯乙烷为溶剂...     

超音速气流条件下芳香醛和丙二酸亚异丙酯的无溶剂缩合反应

为了实现无溶剂有机合成及缩短反应时间,提出了一种新的无溶剂有机合成方法——超音速气流下的无溶剂反应法。该方法以流体力学和气固两相流为基础,通过在超音速气流条件下,使芳香醛与丙二酸亚异丙酯在反应容器中摩擦活化,再通过撞击固定靶和分子间的相互碰撞,产生迅速的能量交换卖现反应。利用该方法成功实现了芳基亚甲基丙二酸亚异丙酯的制备,进一步讨论了循环次数和反应压力对产物产率的影响。试验结果显示:该方法相对于其它方法产率更高,反应时间更短。     

脉冲辐射探测技术

脉冲辐射探测是探知核反应过程特征信息的主要途径之一,是核反应过程特性研究、核装置设计、运行、监测与控制不可或缺的技术手段。由核探测器、探测方法和应用技术等构成的脉冲辐射场探测技术,已成为科学研究、核技术应用、核材料分析、裂变/聚变研究和天体物理等相关核科学研究的必备技术元素。文章介绍了我国发展的瞬态核裂变、核聚变反应过程释放的脉冲中子、伽马混合辐射场探测系统和测量技术。     

甲基辛基二甲氧基硅烷的合成研究

以辛烯和甲基二甲氧基氢硅为反应物,甲苯为溶剂,铂络合物为催化剂,在一定温度下生成甲基辛基二甲氧基硅烷.并讨论了反应温度、反应物的摩尔比、溶剂的用量、反应时间对产率的影响.     

甘氨酸接枝酶解木质素的制备及表征

以酶解木质素（EHL）、甘氨酸（Gly）和甲醛为原料,采用Mannich反应制备了甘氨酸接枝酶解木质素（EHL-g-Gly）。研究了反应温度与时间,甲醛/甘氨酸物质的量比对接枝产物的产率和接枝率的影响。结果表明,在反应温度为90℃、反应时间3h、甘氨酸/EHL质量比为1∶1、甲醛/甘氨酸物质的量比为2∶1时接枝率可达2...