旋转轴唇形密封圈渗漏油的原因及预防

旋转轴唇形密封圈俗称油封，最常用是内包骨架B型和带副唇内包骨架FB型，其内部有一个金属骨架支撑，靠弹簧卡箍密封刃口施加给轴以径向力，防止润滑油的泄漏，也可通过它防止外部尘土和泥水等物的侵入。因其密封性能好、能适应较高转速、结构简单、安装拆卸方便、价格较低而在机械设备中广泛应用。     

车桥旋转轴唇形密封圈仿真研究

介绍了驱动桥旋转轴唇形密封圈的概况、基本机构形式,阐述了其密封机理,利用有限元分析软件ANSYS建立了密封圈的模型进行仿真,进行了外露骨架油封和内包骨架油封的对比,分析了车桥油封结构对其密封性的影响。结果表明,该模型计算得到的车桥油封静态条件下的变形和Von-mises应力分布情况与实际情况基本一致,且在相同条件下,内包骨架油封比外露骨架油封具有较大的变形量和较大的唇口Von-mises应力分布区域。     

减速器出轴密封装置的改进设计

分析总结了GB9877.1-88《内包骨架旋转轴唇形密封圈》、JB／ZQ4245-86《油沟式密封槽》的密封特点和国家对机械产品的环保要求，针对某型减速器的出轴密封装置进行了CAD优化改进设计。     

基于模块化思想的油封产品三维参数化设计

绕具有一定倾角轴线旋转的油封主唇，加上绕垂直轴线旋转的油封副唇、油封骨架以及弹簧等四部分便构成了使用极其广泛的旋转轴用唇形密封圈。结构相同或大体相似的同类油封规格型号种类繁多。在油封产品的三维设计中，基于摸块化思想，采用三维参数化变量驱动方式，可以极大地提高设计效率，并在实际生产中得到具体应用。     

双唇型油封的密封性能及其结构优化

利用有限元分析软件模拟分析双唇油封主唇区域的静态接触压力分布,并与单唇油封的静态接触压力进行比较;同时分析双唇油封安装后副唇的位移和变形。结果表明:油封的腰部结构不同导致双唇油封主唇区域密封效果低于单唇油封;副唇的位移和变形导致在实际运行中副唇与旋转轴存在空隙,影响防尘效果。为改善双唇油封的性能,提出采用渐进式腰部结构代替原弓形腰部结构和采用较长的防尘唇的双唇型油封结构优化方案。结果表明:采用渐进式腰部结构的双唇油封的主唇口接触压力曲线更接近单唇油封,密封效果优于普通双唇油封;采用较长的防尘唇,且安装时使防尘唇与旋转轴之间具有一定的过盈量,可以使防尘唇在油封装配变形后仍保持与旋转轴接触,减少了防尘唇唇尖与旋转轴之间的空隙,能够有效地提升防尘效果。     

密封深沟球轴承外圈唇边定位浅析

密封深沟球轴承外圈唇边的定位 ,直接影响着轴承装配效率及装配质量。采用深沟球轴承优化设计方法中的定位方式 ,即密封圈外唇与外圈防尘槽径向定位时 ,在使用过程中发现部分轴承型号的密封圈松动。检测外圈防尘槽 ,其止口径、底径、槽顶宽度均在合格范围之内 ,对其槽型进行投影后发现防尘槽顶部开头形状及槽顶宽度很不规则 ,在实际生产过程中该项又不能加大检查频率。为此 ,对密封深沟球轴承密封圈外唇与防尘槽采用径向、轴向联合定位方式。1　外圈防尘槽设计结构参数见图 1 ,防尘槽顶宽ｂ1及允差按表1选取。其他各尺寸及允差与优化设计中…     

骨架密封圈压入、脱出力测定方法的研究

该文研究了一种骨架密封圈压入及脱出力的试验方法,测定方法是在一定的温度条件下,密封圈在带有测力装置的试验机的作用下,以一定的速度运动设定的位移以使密封圈压入腔体或从腔体中脱出,并得到位移-力曲线和最大力值。此方法规定了骨架密封圈压入、脱出力试验方法,适应于内包骨架、外露骨架及装配式骨架密封圈压入、脱出力的性能评价。     

浮动密封在减速器上的应用

目前我厂刮板机和皮带机用减速器上的密封形式通常采用带有骨架的唇形密封圈(骨架油封)结构。这种密封结构在有大量煤粉、泥砂的煤矿井下使用有较大的弊端,特别是在减速器输出轴和盲轴部位,因位于采煤工作面内,工作环境相当恶劣,     

汽车轮毂轴承唇形密封圈密封性能优化研究

为优化汽车轮毂轴承唇形密封圈的结构,在ANSYS有限元分析软件中建立其有限元模型,研究轴向过盈量、弹簧以及侧唇倒角对唇形密封圈密封性能的影响。研究结果表明:轴向过盈量对唇形密封圈的密封性能影响较大,当轴向过盈量小于0.5 mm时,随着轴向过盈量的增大,唇形密封圈的密封性能变好,当轴向过盈量大于0.5 mm时,随着轴向过盈量的增大,唇形密封圈的密封性能变差;与带弹簧的密封圈相比,不带弹簧的密封圈的最大等效应力、应变和接触压力的出现位置发生改变,且其最大值皆小于带弹簧密封圈的,因此带弹簧唇形密封圈的密封性能更好;与上侧唇倒角相比,下侧唇倒角对密封圈等效应力分布的影响更大,对密封性能的影响更加明显。     

表面纹理对旋转轴唇形密封性能的影响

在唇形密封圈唇端两侧设置整齐排列的圆形、正方形和等边三角形3种凹坑纹理形式,建立具有表面纹理的旋转轴唇形密封圈的有限元模型,并分析获得密封面静态接触压力和变形系数矩阵;建立综合考虑混合润滑和空化及表面纹理形状影响、耦合流体场和弹性变形场的唇形密封圈接触区域密封数值计算模型,并建立集有限元分析与数值计算于一体的唇形密封圈接触区域泵吸率计算流程。计算结果表明:表面纹理结构使得密封唇与轴的接触压力相对下降,且有效地增大唇形密封圈的膜厚并改善泵吸效果;相较于圆形和正方形纹理,三角形纹理对唇形密封圈的改善效果最佳。但表面纹理结构在改善密封区域润滑状态的同时,也造成密封动态压力的波动,且三角形纹理的影响更显著。     

盾构机主驱动密封结构优化研究

盾构机主驱动密封系统是盾构机的关键系统之一，主驱动密封圈性能直接影响盾构机的性能。对影响盾构机主驱动密封性能的唇形密封圈主要结构参数建立正交试验方案，利用有限元分析软件ABAQUS建立盾构机主驱动密封圈工作过程中开启压力差及接触宽度的计算方法，并按照正交试验方案对开启压力差及接触宽度进行仿真计算，然后对计算结果进行方差分析。分析结果表明：唇形密封圈的唇高度和唇厚度对开启压力差有显著影响，唇曲度和唇高度对接触宽度有显著影响。根据密封要求与分析结果，选取唇曲度为17 mm,唇高度为22.35 mm,压缩量为7.1 mm,唇厚度为5 mm的密封圈结构为最适结构，结构优化后开启压力差降低33%,接触宽度降低23%。     

油封基础知识

1油封的概念油封(Oil seal)是一般密封件的习惯称谓,可分为单体型和组装型,组装型是骨架与唇口材料可以自由组合,一般用于特殊油封。油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质之意)的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一     

液压支架安全阀密封结构的改进

为提高液压支架安全阀的寿命及卸载能力，对液压支架安全阀阀副橡胶圈过柱塞径向孔型的密封结构进行改进，采用O形密封圈加聚四氟乙烯骨架的组合密封结构形式代替O形密封圈。     

旋转轴唇型密封圈的寿命预测研究

提出基于ABAQUS软件和疲劳分析软件FE-SAFE预测旋转轴唇形密封圈寿命的方法.以某型号减速器中的输入轴与轴承端盖间的旋转轴唇形密封圈为研究对象,通过构建预紧状态下旋转轴唇形密封圈的有限元模型,获得旋转轴唇形密封圈的过盈量和理论接触宽度与唇口最大接触压力之间的关系曲线;根据ABAQUS获得的应力,并结合材料应力-循...     

国外用于旋转轴的皮碗密封新结构

装筑和道路机械旋转轴应用最广的接触密封，是用橡胶和其它薄片材料制成的皮碗密封。它的优点是密封性能好，结构简单，外形尺寸小，重量轻，造价低，易装配。标准的密封则不能完全满足这些要求。因此，世界上主要的发达国家正理论上和实践中进行了大量的研究，在此基础上设计出用优良性能的材料制造的弹性皮碗密封的新结构。文献中所研究的一些皮碗密封结构如下。Ta让oKogyoCoLtd（日本）设计的用于旋转轴的皮碗密封。它装配方便，密封良好。密封由金属骨架圈4组成（图1）。该围由薄片材料制造，其有凹槽的箱形用来支承带唇口的密封3和压…     

造粒机辊轮密封失效原因的分析

分析了密封结构、工作介质、粉体静压力对辊轮组合密封的影响,讨论了组合密封中迷宫密封与唇型密封的失效原因,给出了改进的措施及方法.静压力使得粉体物料进入阶梯型迷宫密封形成堆积,并堆积到唇型密封圈的"唇口"而形成内外压力差,当压力差超过设计压力差时,唇型密封圈失效;工作介质的腐蚀性使密封面、静轴和环型螺旋弹簧严重锈蚀,导致辊轮的密封失效.通过改变阶梯型迷宫密封的结构,增大密封压力,提高密封面、静轴和环型螺旋弹簧的耐蚀性能以及改进布料器的设计等可延长辊轮组合密封的寿命.     

唇形密封圈密封机理的试验研究状况

径向唇形密封圈在工业上广泛用于防止旋转轴泄漏和进入杂质。这种密封圈在设计上的一个特点是都具有粘结在金属基壳上的合成橡胶圈,密封圈外径比要装孔径大,安装时形成过盈配合,从而避免泄漏。橡胶圈部分比轴径小,这样就使密封唇能和轴之间始终保持一个密封力。在许多情况下还使用一个箍紧弹簧以增加密封唇的密封作用(图1)。     

消除通风机轴承箱漏油的措施

介绍了在风机轴承箱填料密封的基础上,增加内装旋转轴唇形橡胶密封圈后的辆封改进方法,同时对改进前后的密封效果加以比较     

玉力容器无骨架唇形密封圈长度计算方法

无骨架唇形密封圈广泛应用于各类大型压力容器的密封结构,其具有密封可靠,安装方便等一系列优点。但压力容器密封圈安装过程中经常出现密封圈长度与密封槽不匹配的现象,文中提供了一种密封圈长度的计算方法,能够准确计算密封圈长度,缩短合格密封圈的供货周期,降低设备安装调试成本,对同类产品的设计有指导意义。     

低压往复运动零部件密封环的结构改进

工程机械底盘中低压往复运动的零部件,常采用由活塞、活塞座、唇形密封环组成的封闭腔体结构,如图1所示。在正常情况下,压力油进入唇形密封环内腔。在油压的作用下,密封环外唇贴紧活塞座,内唇贴紧活塞,这样活塞、唇形密封环和活塞座三者便可形成密闭腔体,起到密封作用,如图2所示。