900t运梁车液压系统分析

针对传统的大轮胎中置单纵梁式900t运梁车,对其液压系统进行了分析研究。     

MBEC600C型轮胎式运梁车

MBEC600C型运梁车主要用于城际轨道交通25 m和30 m标准预应力简支箱梁的现场运输,文中介绍了其主要技术特点、技术性能以及主要机构与系统。     

TLC900型运梁车电液转向控制系统的仿真与试验分析

针对应用于高速铁路客运专线建设的TLC900运梁车的关键部分——转向控制系统进行深入研究,阐述转向系统的工作原理,建立转向控制系统的数学模型。根据运梁车的转向原理及转向性能要求,采用分段PID控制策略,并在此基础上运用Matlab中的Simulink软件包对该系统进行动态特性数字仿真,现场试验结果与仿真结果的比较分析证明了该控制方法的可行性,为进一步改善运梁车的转向控制性能奠定了基础。     

TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配研究

在分析了机械-液压功率匹配系统原理的基础上，根据液压系统驱动力-速度曲线及参数，提出了适用于TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配的电液比例功率匹配系统，并给出了控制规律及程序流程图。试验与现场实践证明，该功率匹配系统满足运梁车驱动性能的要求，可提高运梁车的驱动性能，对其他大型行走工程机械也具有参考和借鉴作用。     

履带起重机行走驱动装置的改进

1.改进原因我公司1台90年代KH700-2型150 t日立履带起重机,其行走驱动装置近年来多次发生齿轮断齿、齿轮轴断裂等故障,同时引发行星减速器壳体和盖板等相关零件损伤和变形。修复时需更换全套齿轮和轴承等零件,并对行星减速器壳体和盖板等相关零件进行修焊处理。由于该故障多次发生,行星减速器内各齿轮副的配合精度已下降,很难对其进行修复。     

汽车防抱死制动系统测试装置研究

目前国家汽车检测设备还无法检测ABS性能。利用物体动能可用转动惯量等效原理，提出并设计了汽车ABS滚筒式惯性检测台架，用惯性式制动试验台模拟道路制动试验工况，用主动滚筒测得汽车车速，用支撑滚筒测定车轮速度，由计算机数据采集并计算出汽车滑移率，进行试验研究。试验结果符合实际情况，装置可进行汽车整车的滑移率和制动力测试。     

长螺旋钻孔机减速器结构的改进

一台步履式长螺旋钻孔机行走动力输出装置——摆线针轮减速器输出轴一端的壳体先后两次出现裂纹、漏油,裂纹出现在减速器壳体的中央部位（见附图）,位于输出轴接近柱销的轴承固定处,这是个非常难处理的部位。     

JCCY6型铲运机门控制动及转向锁止装置

正JCCY6型铲运机通常在井下狭窄的巷道内进行铲运作业,为防止操作者无意中打开驾驶室门,或操作者离开驾驶室后可能出现铲运机自行行驶及转向等失控现象,避免造成人身伤害或机械事故,笔者设计了铲运机驾驶室门控制动及转向锁止装置,从而提升了铲运机的本质安全性能。     

机械传动履带底盘转向功能的改进方案

我公司生产的一种机械传动履带底盘,与采用泵、马达加轮边减速器驱动的履带底盘有所区别。这种机械传动履带底盘工作原理如附图所示,发动机通过弹性连接盘将动力传递到泵、马达液压系统后,再经变速器先后输出到两侧的离合器、制动器和轮边减速器,最终由驱动轮驱动履带完成机器的前进和后退动作。而机器的转向则通过单侧离合器与制动器的配合来实现。     

三种同吨位装载机驱动桥技术性能比较

正轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用:一是起承重作用,二是起传动、减速、增扭作用,三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥结构不尽不同,参数和性能也所有差异,为了使技术人员清晰地了解这些不同,本文选择国内厦工XG951、柳工ZL50C、临工LG952等3种厂牌同吨位装载机采用的驱动桥进行比较。     

奔驰ACTROS3341型自卸车钟形轮毂的结构改进

<正>奔驰ACTROS 3341型自卸车为德国梅赛德斯一奔驰公司生产,发动机功率为300kW,满载为33t,其动力性能好,操作智能化,故障率低,整车质量好,倍受市场青睐。该型自卸车使用中出现轮胎螺栓螺纹滑丝、剪断故障,导致钟形套简(见图2)外圆磨损出沟槽、轮胎螺栓无法紧固故障。将钟形轮毂拆卸后发现,其轮胎螺栓限位凸缘处已经破裂、剥落,无法限位,导致轮胎螺栓无法紧固,进而引起轮胎螺栓滑丝、剪断故障。钟形轮毂磨损情况如图1所示。钟形轮毂安装在自卸车中后桥动力输出端,位于轮边减速器的内侧。钟形轮毂上的轮     

推土机后桥箱的试漏工装

1.后桥箱结构 我厂生产的T140—1型推土机后桥箱是由钢板和铸钢件焊接而成的矩形箱体,箱体内分3个空间,彼此相通。中间箱体与变速器连接,内设主减速大、小螺旋锥齿轮;两侧箱体内设左、右转向离合器和制动器,分别与两侧轮边减速器连接。后桥箱共有9个与外界相通的通孔,分别为变速器连接孔1、转向制动控制器安装孔2（共3个）、左离合器输出轴孔3、右离合器输出轴孔4、油盒孔5、液压管孔6、加油孔7。如图1所示。后桥箱内盛装润滑油。2.原试漏方法的缺陷后桥箱采用拼焊结构,形状复杂,焊道较多,焊缝较长。为确保后桥箱焊接质量,需要对焊缝进行检验,检验流程如图2所示。在这些检验中,焊缝的渗透性试验非常重要。     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

重型车辆制动装置液压系统研究

介绍了一种新型车辆制动装置的液压控制系统,并对系统工作原理及控制方法做了细致分析.经过实践使用,证明该系统具有工作可靠、使用寿命长、安装调试方便的优良特性.