复合支护下深基坑的变形破坏和支护结构

以某深基坑工程为研究对象,利用岩土数值分析FLAC 3D软件,建立三维数值分析模型,模拟开挖和支护实际工况,分析了双排微型桩复合土钉支护下基坑开挖过程中的变形破坏和支护结构受力演化特征。结果表明:坑壁水平位移总体上呈现基坑顶部小、基坑中下部大的形式,位移等值线呈鼓肚状;基坑基底隆起量较大,随着距基坑壁距离的减小而减小;基坑边坡竖向沉降较小,最大沉降量出现在支护结构之后;土钉轴力分布呈中间大、两端小的形式,离基坑底部越近,土钉的最大轴力点越靠近基坑开挖面,且随着开挖深度增加,土钉轴力初始增长迅速而后发展较为缓慢;前排微型桩弯矩大于后排,微型桩最大弯矩随着开挖深度的增加不断增大且不断下移,开挖完成后弯矩最大值位于基坑底部以下2 m深度处;基坑开挖及支护过程中监测点的位移时程曲线和塑性区分布区域说明基坑整体稳定性较好,但在坡顶后缘出现拉张塑性区,基坑壁浅表层和基坑底角部位出现剪切破坏区,在施工中应对其采取针对性措施进行保护;该研究成果对深基坑开挖过程中动态演化过程认识和变形破坏防治具有一定参考意义。     

非对称支护下深基坑受力变形分析

以兰州某非对称支护的深基坑工程为研究背景,采用PLAXIS 2D对其进行了数值分析,结论表明：针对左侧为自然放坡,右侧为二级放坡与预应力锚杆的非对称支护方式下的深基坑,坑底的竖向位移较大,此数值包括隆起量和回弹量;在不同的支护方式下基坑坑壁的水平位移不同,仅在坑底部位不同的支护方式对坑底土体的变形有较大影响。     

椭圆形深基坑排桩支护结构受力变形分析

椭圆形深基坑支护结构在土压力作用下,为空间受力体系,主要承受环向压应力,能充分发挥混凝土材料的抗压性能。本文采用有限元方法建立椭圆形深基坑支护结构的三维数值分析模型,模拟分析了椭圆形深基坑支护结构各主要构件在施工过程中的受力变形规律。结果表明,支护桩侧向位移沿环向逐渐变化,大圆弧处支护桩的侧向位移大于小圆弧处支护桩的侧向位移。相应地在大圆弧处和小圆环处的支护桩所受土压力和所产生弯矩剪力分布也发生较大变化。椭圆形环梁控制内力为轴力,自上而下各环梁轴力逐渐增大,各环梁轴力在环梁施加完成后的两个开挖工况增加迅速,继续开挖施工轴力增大速率则明显变缓。     

深基坑桩锚支护结构受力和变形特性浅析

近些年来,我国的工程建设日益增多,深基坑桩锚支护结构的应用也越来越频繁,对其结构受力情况进行分析,对其变形特征进行研究,防止其在应用过程中出现过大变形就显得非常重要。基于此,本文对深基坑桩锚支护结构受力和变性特征进行分析,期望可以为相关结构应用提供借鉴。     

深基坑桩锚支护结构受力和变形特性研究

 考虑桩锚土的相互作用, 结合实例研究深基坑桩锚支护结构受力和变形特性。研究结果表明, 土锚的位置、支护桩的刚度、被动区土的“m”值对桩锚支护结构受力和变形特性均有较大的影响, 其中起关键作用的是土层锚杆。     

桩锚支护结构深基坑受力变形及稳定性分析

以沈阳地区某桩锚支护结构深基坑工程为研究背景,基于杆系有限元方法对桩锚支护结构的内力进行计算,得到了支护结构的受力变形规律,并对深基坑整体滑动稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性进行验算。通过现场实测数据分析,总结了砂土地层桩锚支护结构的支护特性与施工要点。研究了桩锚支护结构内力计算与稳定性验算方法,分析了基坑支护结构受力变形规律,总结了深基坑施工方法。研究表明,砂土地层深基坑采用桩锚支护结构具有可行性,可满足基坑的安全性要求;砂土层深基坑开挖引起的变形时间效应不明显,桩顶最大水平位移约0.13%He;锚索张拉锁定后初期预应力损失明显,在锁定后短期内随时间呈指数形式变化;地下室结构防水采用结构自防水、结构外包防水、细部构造防水三种防水措施,经工程应用可满足主体结构的防水要求。     

无锡地铁深基坑支护结构受力变形特性研究

地下工程的建设对无锡地区深基坑的设计、施工和监测技术提出了重大挑战。无锡地区尚无本地区的基坑工程设计规范,而且在深基坑的实践过程中也不时发生基坑倒塌、围护结构位移过大、基坑漏水等事故。针对无锡地区独特的地质条件,分析了深基坑支护结构的受力变形特性,探讨适合无锡地铁基坑支护结构的计算方法。结合无锡地铁一号线市民广场站基坑监测数据,总结了地下连续墙的变形规律,并对无锡地区地基水平抗力比例系数m值进行反演,确定了合理的计算参数,为今后无锡地区的地铁基坑设计提供了参考依据。     

深基坑支护结构受力及变形影响因素研究

文中基于某超高层建筑基坑工程,利用数值仿真方法分析支护桩桩身弯矩、水平位移随支护桩长度、直径及间距等支护结构参数的演变规律。结果表明,不同长度、桩径及桩间距的围护桩条件下,桩身弯矩随支护结构长度的演变规律趋势基本一致,整体上呈现多阶段振荡形式;不同长度、桩径及桩间距的围护桩条件下,支护结构桩身水平位移与桩身位置演变曲线呈现凹槽型结构发展;增加桩径对桩身受力及变形响应具有积极的作用,而桩身长度及桩间距对桩身受力及变形无积极作用。     

深基坑支护结构变形规律分析

以青岛市某深基坑工程的变形监测为例,分析深基坑支护结构变形在复杂条件下的时空效应变化规律。     

深基坑复合土钉支护受力机理分析

由于对复合土钉支护受力机理不十分清楚,使得设计的边坡存在一定缺陷.为了从本质上更深刻地理解复合土钉支护结构,本文在室内试验的基础上,对土钉与水泥土止水帷幕复合支护型式的受力机理进行了详细的分析,得到该支护型式与普通土钉支护型式的本质区别:土钉与水泥土止水帷幕之间有一个力的传递过程,该传递过程是土钉与水泥土止水帷幕协同工作的表现.     

珠江三角洲区域深基坑支护结构破坏分析

软土地区深基坑支护结构的破坏是导致基坑事故频发的主要因素之一,特别是珠江三角洲区域基坑的安全事故较为频繁,如何因时因地合理选择支护类型、设计支护结构是避免基坑事故的重要方式。本文着重介绍各类支护结构及其适用条件,分析各类支护结构的可能破坏因素,提出避免软土地区深基坑破坏的最佳支护方式,为深基坑支护设计提供参考依据。     

深基坑支护结构的选用与破坏分析

文章概述了深基坑支护结构的选择原则、类型、选择方案优化,并重点对实际施工过程中支护结构容易发生变形、破坏的原因进行了分析,以期达到基坑支护施工优化、安全、经济的效果.     

深基坑支护结构变形预报

根据现场量测的深基坑围护结构变形信息资料，结合参数优化反分析技术及弹性地基梁有限元计算，建立了深基坑开挖中支护结构变形的预报方法，指出该方法可对深基坑开挖中支护结构变形作出评估，以指导施工。     

排桩复合土钉支护结构受力变形机理分析

排桩复合土钉支护结构是近年来在基坑工程实践中得到成功应用的一种新型支护形式,为研究其受力变形机理,在工程案例分析基础上,采用有限元软件建立排桩复合土钉支护结构三维数值模型,模拟基坑分步开挖工况,对排桩侧移、坑后地表竖向沉降、坑底土体隆起变形、土钉轴力及桩身弯矩等进行了研究分析。结果表明:排桩复合土钉支护结构中土钉起着“弱锚杆”作用,相对于纯排桩支护结构,改变了排桩的变形和受力性状;相对于纯土钉支护结构,排桩复合土钉支护结构中土钉轴力峰值较小且靠近基坑侧壁,土钉受排桩-面层系统的拉拔作用,钉头处轴力较大。研究成果可为排桩复合土钉支护结构的设计、施工提供理论参考。     

深基坑支护结构变形计算

通过现场量测的深基坑围护结构变形信息资料，结合参数优化反分析及弹性地基梁有限元计算，建立了深基坑开挖中支护结构变形计算的预报方法。在开挖过程中，利用变形监测信息，优化反分析得出土体和支护结构的力学参数，再利用这些参数预报支护结构在下一工况的变形。该方法可对深基坑开挖的安全性作出评估，指导工程施工。     

深基坑支护结构变形预报

通过现场量测的深基坑围护结构变形信息资料,结合参数优化反分析技术及弹性地基梁有限元计算,建立了深基坑开挖中支护结构变形的预报方法。该方法可对深基坑开挖中支护结构变形做出评估,指导施工。     

深基坑支护结构变形监测分析研究

随着我国城镇化的快速发展,人口密度的增加导致地上空间资源愈发贫乏,因此地下立体空间的开发利用成为发展的重要目标。由于基坑工程的规模、深度不断加大及支护形式的多元化,加之地下管线错综复杂、周边建筑和人口密集等情况,使基坑工程的技术难度、风险程度不断提高。为保障超深超大基坑工程的施工安全,有效预防和降低风险发生,对超大超深基坑工程进行安全监测尤为重要。本文以北京某实际工程为例,研究超大超深（坑中坑）基坑支护结构的变形情况。     

基于DIANA深基坑支护结构变形分析

采用DIANA有限元软件弹塑性土体模型和摩擦单元,模拟基坑分步开挖桩锚支护体系中土体与支护结构的相互作用,获得了稳定的土体及支护结构位移与受力的变化规律,现场监测结果表明,DIANA模型能够为基坑信息化施工提供可靠的计算基础和监测设计依据。     

深基坑桩锚支护结构受力与变形特性现场试验

在成都地区某基坑支护工程开展了深基坑条件下桩锚支护结构受力与变形特性现场试验,研究了冠梁上土压力与内力变化规律、锚索轴力及支护桩侧向位移分布特征。结果表明:①在基坑中部,冠梁对桩顶侧向位移有一定的协调作用,角点处冠梁协调作用较弱,应适当提高冠梁刚度,并将其与其他部位断开;②锚索轴力沿基坑深度呈类抛物线型分布,且(0～2/3)倍基坑最终开挖深度h_e范围内的中上层锚索对支护桩顶侧向位移影响比较明显,施工时应尽量控制该深度范围的开挖速度及重点关注中上层锚索预应力损失;③受边界效应影响,基坑变形具有空间效应特征,具体表现为基坑中部大于角点处、长边大于较短边,边界效应对其影响范围大致为1h_e。     

非对称施工下地铁深基坑支护结构受力模拟

为确保地铁车站基坑施工的安全,构建非对称有限元修正受力模型,采用围护桩侧向模拟的方式来实现支护结构受力模拟分析。最终的测试结果表明：与传统径向距离受力模拟分析法和传统坑外偏压荷载受力模拟分析法对比,非对称Biot有限元受力模拟差值较小,更加灵活、多变,具有更强的实际应用价值。