基于MIDAS仿真大体积混凝土的温控设计

结合洞庭湖大桥主塔承台现场模型试验模拟现场施工环境、混凝土浇筑方式及养护条件,实测其温度场随时间的变化;采用MIDAS有限元分析软件仿真分析模型试验大体积混凝土温度场,对比实测结果反演关键参数,修正了现场主塔承台大体积混凝土的散热系数和绝热温升;利用修正后的参数应用于主塔承台大体积混凝土的温控设计,提出温控标准,现场布设测温元件,实时监测承台的温度变化,从监测结果和拆模情况来看,实测温度和仿真结果吻合,承台混凝土表面未出现温度裂缝,温控效果良好。     

某工程大体积混凝土温度场的试验研究

为了控制大体积混凝土的水化热温度,对控制混凝土早期裂缝提供依据,了解温度对混凝土早期力学性能的影响,采用镍铬-镍硅型热电偶传感器对混凝土内部温度场进行了实测.结果表明,混凝土浇筑初期内部温度场沿深度呈抛物线分布,最高温度为58℃,在浇筑后3 d出现,持续1 d左右,混凝土中心与表面最大温差19℃.通过实测的温度场分布情况,可以直接了解混凝土内部温度变化趋势,对控制水化热温度和温度裂缝起指导作用.     

某拱形结构混凝土浇筑温度场仿真分析

根据瞬态热传导方程,用有限元分析软件对拱形结构混凝土动态浇筑过程进行模拟和对温度场进行仿真分析。结果表明,采用有限元仿真分析混凝土浇筑温度场是可行的;混凝土内部最大温升在浇筑30.84h时达到峰值,约为62℃;混凝土内部最大温度梯度发生在浇筑22.42h时,为46.4℃/m;混凝土内部最大温度应力发生在浇筑35.84h时,最大温度第一主应力为0.070MPa。根据温度梯度随时间的变化规律,对现场混凝土适时采取保温隔热措施,防止了拱形结构混凝土温度裂缝的产生。     

框架箱涵的非结构性裂缝控制技术研究

为了确保工程质量与安全,控制箱涵混凝土裂缝的产生,对框架箱涵裂缝控制措施进行了现场工程对比试验,分析了采取裂缝控制措施前后的框架箱涵温度场、应力场;通过数值模拟计算和分析了采用不同模板浇筑、铺设降温水管、预应力钢筋等裂缝控制措施对工程箱涵混凝土温度场和应力场的影响。结果表明:采用钢模板可以快速降低框架桥混凝土的整体温度、减小混凝土表面主拉应力;在箱涵混凝土中布置冷却水管,可有效降低混凝土的最高温度、温差,减小箱涵整体温度应力;同时在浇筑之前施加预应力筋可以有效的降低箱涵表面主拉应力的最大值。采用以上控制措施的B箱涵在拆模后未产生裂缝,其最高温度、最大温差、最大拉应力均显著优于未做裂缝控制的C箱涵。     

某地下防护工程大体积混凝土冬季施工综合温控防裂技术

利用有限元分析软件ANSYS,建立某地下防护工程隧洞被覆结构模型,对被覆混凝土冬季施工期的浇筑过程进行仿真分析,采用ANSYS参数设计语言(APDL)编程模拟混凝土温度场变化过程,分析施工过程中混凝土内部不同时间的温度场及温度应力,从而得出合理的温控防裂措施.结果表明,采用综合温控防裂技术后,混凝土的温度应力增加变缓,且均小于抗拉强度,混凝土基本不出现裂缝,有效保证了地下工程的安全性与耐久性.     

炎热季节大体积混凝土温度发展及控制

文中通过在高温季节对桥梁承台进行温度测试,获得早期混凝土内部瞬时温度值、温度场分布及温度发展规律。采取控温措施,调整配合比,降低水泥水化热,加密冷却循环水管,控制浇筑工艺等措施,有效地降低了混凝土的内部温升,并根据现场实测温度,调整养护方式,成功的减少表层与中心温差,从而避免在混凝土表面和内部产生温度裂缝。     

工业厂房混凝土浇筑施工技术和温度裂缝控制探讨

在工业厂房的建设中,所使用的混凝土体积较大,在施工期间可能由于水化热反应,导致混凝土内部与外表面的温差过大,从而引发裂缝。混凝土一旦出现裂缝等病害,将会大幅影响其应力状态,并缩短混凝土的使用寿命。因此在工业厂房的混凝土施工中,要深度剖析导致混凝土产生裂缝的原因,对混凝土的温度应力进行分析,在混凝土浇筑前的初始温度阶段、混凝土浇筑后初期的水化热温升阶段以及混凝土浇筑后期的降温阶段,采取相应的温度裂缝控制措施,保证混凝土的质量。本文对工业厂房混凝土浇筑施工技术与温度裂缝控制措施展开了探讨。     

大体积混凝土筏板基础温度及温度应力研究

为研究武汉金控大厦筏板基础浇筑后的温度变化规律以及防止筏板基础开裂,利用Midas FEA有限元软件模拟筏板基础温度场,结合现场实测温度变化,对此工程进行温度分析,同时研究其温度应力及裂缝特征.研究结果表明:筏板基础混凝土实测与计算温度变化曲线局部位置存在误差,但总体变化基本一致,软件计算结果较为可靠;混凝土内部比表面...     

重力式码头胸墙水化热及温控措施研究

为研究混凝土胸墙水化热过程中温度场的变化规律,利用Midas有限元软件模拟混凝土水化热的放热过程,并与现场实测数据进行对比吻合度较高。在此基础上,就不同的入模温度、不同冷却管间距以及不同浇筑间歇时间对混凝土温度场进行模拟计算,研究结果表明,施加冷却管冷能有效降低混凝土内部温度峰值,当冷却管采用竖向间距1.5m,水平间距1～1.5m降温效果较好;随着入模温度的升高,温升速率、内部温度峰值也随之不断增大,但降温速率变化不大;对比混凝土连续浇筑,当采用分层间歇浇筑时,温升峰值及温升速率明显减小。     

明挖下沉式高速公路隧道混凝土施工仿真与温控方案研究

温度裂缝是下沉式高速公路隧道混凝土防裂的重点。结合实际对广州新白云国际机场第二高速公路明挖下沉式高速公路隧道暗埋段混凝土进行施工仿真研究,分析温度场和应力场。发现在环境温度33℃浇筑的情况下,混凝土内部过大的温度应力会引起各部位产生裂缝。实施在水管冷却措施后（20℃时浇筑,通水时间为2 d,通水水温为12℃）,结果表明混凝土内部最高温度仅约39℃,各方向混凝土内部拉应力均低于强度设计值。采取该温控措施,可有效控制混凝土的温升和温度应力,降低了混凝土隧道开裂风险。     

气柜基础大体积混凝土施工质量监控与预测

大体积混凝土的温度变化产生的温度应力导致混凝土产生温度裂缝,是大体积混凝土工程质量最重要的影响因素。结合工程实例,应用大型分析软件ANSYS进行仿真模拟,计算结果表明,温度场仿真计算值与实测值比较接近。为了控制大体积混凝土裂缝的产生,从原材料的选用、配合比的优化、双掺技术和设置循环冷却水管等方面采取了系列技术措施,确保了该大体积混凝土结构的施工质量。     

水电站大体积混凝土浇筑施工的温度应力三维仿真分析

在大体积混凝土浇筑过程中,受温差影响,混凝土极易产生温度应力裂缝,进而影响结构的整体受力及结构安全。为此,以某水电站进水塔大体积混凝土施工为例,利用Ansys有限元软件,对在拟定温度及通水冷却措施下的混凝土浇筑温度和温度应力进行三维数值模拟分析,从而确定各部位的最高温度和最大拉应力。分析结果验证了温度控制措施的有效性,对实际混凝土的浇筑施工具有一定的指导意义。     

梯度温差对防水板混凝土开裂机理的影响

基于混凝土浇筑时防水板内外温度差异导致的温度应力对早期裂缝开展的影响,研究了防水板混凝土在施工期的温度应力性能,结合实际工程,总结了当防水板内外温度差异变化时混凝土裂缝损伤的情况。为了深入研究防水板混凝土开裂机理,用ANSYS进行数值模拟,根据防水板主拉应力计算分析公式得到梯度温差下的应力和变形云图。基于ANSYS云图分析结果,研究了混凝土结构的变形趋势、温度应力演变及裂缝分布情况。结果表明:在该联合基础过渡区域混凝土抵抗应力能力较弱,在云图中该处裂缝最早产生,裂缝蔓延速度更快; 防水板的第一应力值随着温差增大而增大,当浇筑温度越高时,混凝土结构所产生的温度应力越大; 在进行防水板施工阶段混凝土浇筑时,大温差导致防水板的大变形, 25 ℃左右为混凝土防水板结构开裂的临界温差。     

超长超宽湖底隧道混凝土施工温度控制

超长超宽湖底隧道属于大体积混凝土,施工时受温度影响易开裂。为此,对混凝土拌制前、入模、浇筑等过程进行温控。研究表明采用冷水雾、片冰、遮阳、冷水冲淋、低温浇筑等方式,混凝土入模温度将低于28℃;在底板布设冷却水管,内表温差降低6℃,温度得以有效控制,为类似工程提供参考。     

保温浇筑对蜗壳外围混凝土温控性能的影响分析

针对蜗壳结构外围混凝土的施工特点,在考虑水化热温升的基础上,采用水体控温、分层浇筑、顺序耦合等技术实现了水电站保压蜗壳结构施工期的瞬态温度场和应力场的分析,探讨了保温浇筑对蜗壳外围混凝土早期温控性能的影响.结果 表明:混凝土水化热所释放的热量对早期温控性能的影响占主导地位.采取蜗壳内水体控温的保温浇筑措施,其效果并不明...     

合江二桥承台大体积混凝土水化热仿真分析

采用减缩型聚羧酸减水剂及大掺量粉煤灰,设计出承台C50低温升高抗裂大体积混凝土,取消预埋冷却水。利用ANSYS分别对配合比优化后的混凝土以及普通大体积混凝土的浇注过程进行有限元模拟分析,得出配合比优化设计后混凝土最高温升控制在60℃以内,内外温差控制在25℃以内,温度应力小于混凝土各龄期的劈裂抗拉强度,能有效避免温度裂缝的产生。采用该文提出的优化配合比,进行合江二桥承台大体积混凝土施工未见裂缝产生。     

临海复杂地质大体积地下混凝土结构防裂控制施工技术

青岛市太原路固体废弃物中转站迁建工程是目前国内最大的生态型地下中转站,建于临海复杂地质条件下,其大体积混凝土结构施工中防裂控制技术是结构承载力、安全耐久和正常运行的重要保证。工程结合实际,对因温度应力及收缩应力引起裂缝问题的大体积混凝土结构做出系统的分析,从混凝土原材料、配合比、浇筑与养护、掺合料和外加剂以及掺加聚丙烯纤维等方面对大体积混凝土结构裂缝的控制做出总结。结果表明:合理选择原材料,科学优化配合比,采用分层浇筑,保温保湿养护,掺加适量的聚丙烯纤维等都能有效控制裂缝出现。最终制定出相应的技术措施,防止裂缝出现,提高结构耐久性能。该技术对同类结构施工具有借鉴意义。     

盖挖逆作地下工程底板大体积混凝土施工研究

大体积混凝土施工过程中,由于其工程条件的复杂性,在温度应力作用下容易产生开裂问题。因此,基于裂缝控制对大体积混凝土施工进行温度监测及分析研究具有十分重要的意义。结合某盖挖逆作地下工程实例,论述了通过采用多种技术措施,在底板大体积混凝土施工中以跳仓法分块浇筑混凝土取代设置后浇带的工程裂缝控制方法。作者根据温度裂缝计算论证了该设计方法的可行性,并将计算值与大体积混凝土施工温度监测数据进行分析比较,充分证明本工程采用的混凝土裂缝控制方法能满足控制裂缝的要求,可供相似地下工程作参考。     

厦门后溪长途汽车站大体积混凝土施工

厦门后溪长途汽车站底板大体积混凝土施工前,将温度控制计算结果与现场温度控制图进行对比分析,以验证温度控制公式的正确性并用以指导施工.结合后浇带设置,划分为4个施工区,采用跳仓法确定浇筑顺序和方法,避免了养护过程中产生的裂缝,混凝土强度达到预期要求.     

承台大体积混凝土温控措施分析

该文通过对采用冷却水管冷却效果的研究,介绍了大体积混凝土温度场计算的有限元方法,用MIDAS/Civil软件模拟了大跨悬索桥主塔承台工程,对承台的温度场进行仿真分析。通过温控计算分析并经工程实践证明该措施是有效的,施工中需根据监测结果,严格控制冷却水管的流量,加强对混凝土表面的保温措施,减低内外温差,能够保证大体积混凝土的浇筑质量。