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针对包头第二热电厂100MW机组运行中的问题,提出了具体解决办法。经过一年多的运行实践表明,这些措施对解决汽轮机调速系统卡涩、摆动、滑负荷等是行之有效的。 相似文献
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对B4-8.83/6.08型高背压前置汽轮机在投运后出现的调系统摆动问题进行了分析,并提出了相应的处理措施。 相似文献
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包头第二热电厂100MW机组运行中将微分器切除(因微分器投不上,又常出现误动作等问题)。采用新型的旋转式超速限制滑阀代替微分器。经过3年多的运行实践表明,超速限制滑阀工作可靠。在保证机组满发、安全稳定运行方面取得了可靠的效果。 相似文献
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以理论分析和试验数据为依据,按照实时仿真的要求,建成适宜于电站培训用汽轮机调速系统和调节级数学模型。 相似文献
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“汽轮机调速系统静态特性解析式”具有整体概念.在调速系统中,与静态特性有关的因素几平全部归入表征倾斜度的“K”及表征位置的“b”这两个解析几何参数中.该式向人们提示了一种新的研究方法:将调节过程的物理概念与几何概念相联系,用一个简明的公式代替原来繁琐而分割的分析、计算过程.这无疑会给工作带来方便.本文简介将该式运用于设计调速系统的方法,并举出了实例. 相似文献
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600MW汽轮机电液调节系统卡涩故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以600MW汽轮机DEH系统为例,对电液伺服阀卡涩邦联进行了分析,证明伺服阀卡涩会造成调节有限环振荡,在最不利的情况下,所造成的功率振荡和发电机机电振荡频率耦合,会进一步加强振荡,甚至导致发电机失步。 相似文献
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建立了调速系统静态特性的通用数学模型。利用该模型中可考虑调速系统的各组成机构静态特性变化对整个系统静态特性的影响。在具有旋转阻尼调速系统的静态特性数学模型中,可分别考虑各种因素对调速系统静态特性的影响。可利用该模型对调速系统的静态特性进行仿真研究、模拟静态试验和分析工程实际问题。 相似文献
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通过仿真研究提出了一种诊断汽轮机液压调节系统滑阀卡涩的方法,并用单片机制成了一台诊断仪.该仪既可独立使用,也可作为一个诊断子站.图6表2 相似文献
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本文以数学分析方法研究汽轮机液压调速系统部件函数的特性,并将这些数学函数应用于对 调速系统的速度变动率的调整、测定与校验汽轮机转速等实际调整试验工作中. 相似文献
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汽轮机调速系统静态特性方程式在处理和分析调速系统问题时能起到准确和快速的作用.该系列公式简明易掌握,各类调速系统只要根据此原则和制造厂数据,求出“K”“b”值,列出系列公式,便可快速分析和处理调速系统的各种问题,利于现场的调整工作,对现场的实用性很大. 相似文献
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汽轮机调速系统速度变动率和迟缓率的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了速度变动率δ和迟缓率ε在不同工况下,对汽轮机速率n和输出功率P的影响,选取适当的δ和ε值,对汽轮机经济安全运行是很重要的。 相似文献
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根据机组可测量状况和系统辨识要求,对贵州清镇电厂200MW汽轮机进行了启动前静止试验、升降速试验、负荷扰动试验、甩100MW负荷试验。由现场试验数据辨识出调速系统动态特性参数。应用这些参数,推导出机组甩全负荷时各环节的动态特性常数,并完成了甩100MW、200MW负荷的仿真试验。实践证明,所用方法是可行的,能正确分析汽轮机调速系统动态特性。 相似文献
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提出用极大似然辨识方法来辨识汽轮机调节系统卡涩非线性,通过仿真计算验证了极大似然法辨识卡涩非线性的有效性及可行性。 相似文献