制造企业循环取货物流能力构成及评价

在分析制造企业循环取货物流运作流程的基础上,提出制造企业循环取货物流能力主要取决于制造企业物流能力、供应商物流能力、第三方物流公司物流能力、集拼中心物流能力四个方面节点能力,并分别给出各个节点的子能力指标,构造循环取货物流能力指标体系.结合层次分析理论和模糊综合评价理论,建立制造企业循环取货物流能力模糊综合评价模型.以某汽车企业零部件循环取货为例,对其物流能力进行评估.实例分析结果表明了所建立的指标体系及评估模型的可行性.     

一种汽车零件入厂物流的多层级循环取货模型研究

针对汽车制造企业入厂物流取货周期长、取货成本高等问题,提出一种"多层级循环取货模型".首先,通过系统聚类法对所有供应商进行区域划分;其次,运用Topsis法将同一区域的供应商分为一、二两个层级;最后,将第一层级供应商作为该区域的集货点,并运用蚁群算法规划各集货点的最优取货路径.结合某汽车制造企业实例,建立入厂物流成本和取货周期最优的数学模型,通过对比多层级循环取货和milk-run两种取货方案,验证了多层级循环取货模型的先进性和可行性.     

基于LLP模式的汽车零部件入厂物流研究

近年来汽车物流尤其是汽车零部件入厂物流逐渐引起人们的广泛关注。文中以我国汽车零部件入厂物流现状分析为切入点，提出应用国际先进的LLP模式进行改进和优化，同时还结合某车厂进行具体的LLP模式实施策略设计，以实现降低汽车物流成本，提高零部件准时化、低成本供货能力的目的，对促进我国汽车行业入厂物流朝着精益化方向发展有一定的参考价值。     

基于Milk Run模式的库存运输整合优化

为解决库存与运输的效益背反性,建立了基于Milk Run取货模式的汽车零部件库存运输整合优化的双层规划模型.通过上下层的博弈关系研究库存与运输,逐步平衡二者的效益背反关系,达到整个取货物流网络的最优化.根据模型的特点设计了分层迭代算法,通过数值仿真验证了模型的实用价值和有效性.     

零部件循环取货越库物流系统仿真优化

为分析主机厂产能扩大对汽车零部件物流产生的影响以及第三方物流企业如何识别与优化影响其系统绩效的关键因子以满足新的物流需求,在众多汽车制造商产能扩大的背景下,以零部件平均流程时间为绩效指标,深入研究了基于第三方物流零部件循环取货越库配送物流模式的优化设计问题,建立符合实际物流运作的仿真模型。由于存在较多的仿真输入（因子）,提出首先应用序贯分支筛选关键因子,再针对关键因子建立响应面与Kriging元模型优化的研究步骤,解决了由“高维因子”导致的较难优化的问题。运用调研数据进行仿真实验计算,结果表明关键因子的最优配置可使物流绩效达到较为理想的水平;Kriging元模型的预测结果略优于响应面的最佳绩效值,该模型与方法为产能扩大后第三方物流改进方案的制定提供了可靠的解决思路,具有良好的应用价值。     

零部件汽车物流的兴起

汽车整车物流和零部件物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业,国际物流业公认其为最复杂、最具专业性的物流领域。特别是零部件的入厂物流更体现出极高的专业性和复杂性。对于汽车制造业,汽车零部件物流管理包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、     

基于斯坦克尔伯格博弈的入厂物流利益协调问题

为探讨入厂物流的利益协调问题,提出了由一个制造商和两个零部件供应商组成的两阶供应链.以零部件供应商库存成本和制造商运输成本最小化为目标,以博弈论为基础,建立了由制造商为主方,零部件供应商为从方的两阶斯坦科尔伯格主从博弈模型.制造商采取共同订货期为基础订货和循环取货的方式,并通过相应激励来诱使供应商参与合作.该供应链协调策略实现了两阶供应链库存一配送的联合优化.通过求解斯坦克尔伯格博弈模型,得出了最优的共同订货期.订货期倍数和激励奖金的数值解.最后给出了算法和仿真分析.仿真分析讨论了相关参数变化对制造商成本、零部件供应商成本和系统总成本的影响.     

面向制造的汽车零部件设计方案评价

针对传统汽车零部件设计制造过程中,设计人员主要进行汽车零部件的结构及其功能设计,对其制造性考虑得较少,导致设计方案对制造性考虑不足等问题。为了使汽车零部件设计方案更加适用于制造,并便于对其进行一种面向制造的评价,提出了一种面向制造的汽车零部件设计方案评价方法。建立了可制造性的评价指标体系,引入了将熵权法和层次分析法相结合的动态权重确定法,结合模糊综合评价法建立了评价模型,从而对设计方案进行排序,获得满足可制造性的最优设计方案。以汽车覆盖件设计方案为例,应用该方法进行评价,证明该方法有效,有较好的可行性和实用性。     

汽车零部件实施绿色生产的物流模式

研究了绿色生产物流的内涵,包括基本内涵和战略内涵。针对汽车零部件企业生产物流的特点,从生产物流各个环节的绿色化以及生产物流系统的绿色优化、管理、控制、评估等方面探讨了汽车零部件企业实施绿色生产物流的主要途径。提出了一种汽车零部件企业实施绿色生产物流的模式,该模式基于产品数据管理PDM,研究了生产物流的绿色规划模块、绿色控制模块和环境影响评估模块,以及绿色生产物流数据库系统;其在生产物流中的应用对推动我国汽车零部件企业车间生产的自动化、信息化进程具有重大意义。     

基于Vensim的汽车轻量化全生命周期动态评价

以往评价汽车产品的轻量化效果主要关注汽车的运行使用阶段,未能从整个汽车生命周期的各个阶段予以综合考虑,且评价模型仅是静态模型,加之国内的评价研究大多基于国外数据,得出的结论与中国实际情况差距较大。针对上述问题,应用系统动力学软件Vensim建立了基于中国数据的汽车产品轻量化全生命周期综合效益动态评价模型,对汽车产品轻量化(以材料轻量化为重点)对材料、能耗、排放及成本4个方面造成的影响进行动态评价与分析。动态评价模型涵盖汽车产品从材料获取、材料加工、零部件加工制造、整车装配、运行使用直至回收利用的生命周期全过程。选取某公司生产的传统汽油车和在此平台上开发的纯电动汽车作为实证研究对象,结果表明,考虑综合影响作用的铝镁轻量化,纯电动汽车各项评价指标均有不同程度的下降,而传统汽油车的全生命周期PM、CO排放及环境成本、人体健康损害影响(HTP)等反而有不同程度的升高;纯电动汽车的轻量化效果显著。     

汽车零部件供应商选择的权重分析法及其应用

分析了汽车零部件供应商的特点和优势,提出了基于汽车零部件企业的权重分析法,阐述了该方法的基本原理和实际应用。基于专家经验判断,建立供应商评价体系并计算合成权重因数,最终构建评价模型。案例分析表明:采用合成权重分析法,能够客观、科学、有效地进行汽车零部件供应商评定,从而选出最优的供应商。     

物流信息化助力生产订单高效化

企业在生产设备的过程中主要涉及两方面的物流和信息流。一个是生产所需零部件的入厂物流,另一个是不同零部件对于生产线的配送物流。进行信息系统的协调化和统一化,将能有效地提高生产订单的准时性和灵活性。     

面向立体仓库群的汽车零部件仓储实时监控系统的应用研究

提出了汽车制造企业零部件物流管理的信息化、集中化理念,构造了依照零部件总成划分的立体仓库群的设备层与控制层的信息交互平台,建立了零部件仓储实时监控与数据采集系统。基于该系统纵向集成搭建企业应用层面的协同工程应用与管理平台,通过与发动机车间、冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间的各制造执行系统之间的数据共享与联合应用,保障整个制造过程的零部件有效供给,全面实现物流供应链的科学管理,整体上提升汽车制造企业经济效益的有效途径。     

面向汽车4S店的零部件库存模型研究

零部件库存管理好坏制约了汽车4S店的服务水平和利润的提高。针对目前库存管理方式存在的问题,引入模糊综合评判法,确立了4S店零部件库存控制原则,建立了评价指标体系,设计了基于专家评分法的模糊综合评估模型,以实现零部件合理库存。最后通过实例分析,验证该模型的正确性。     

基于FAHP—T0PSIS汽车外协件供应商综合能力评价

汽车外协件供应商综合能力评价是汽车制造质量控制的重点，为了准确评价供应商综合能力，先建立了一套适合汽车制造企业的评价指标体系，在此基础上提出了逼近于理想解法与模糊层次分析法相结合的方法，该方法先利用模糊层次法计算出各层指标权重，再结合逼近于理想解法给出各供应商综合能力排序。最后建立了与评价模型相配套的软件实现平台，并实例验证。     

汽车制造零部件物流人才培养模式浅析

汽车零部件是汽车整车生产的原材料之一,汽车零部件物流的可靠性、安全性直接影响着汽车生产制造的质量与水平,所以,现代物流业对于整个汽车制造行业具有重要的影响。汽车制造零部件物流人才主要是指在汽车整车制造厂内从事汽车零部件运输、仓储、分拣、配送、排序、包装以及流通加工等工作的高技能人才。培养更多专业、先进的汽车制造零部件物流人才至关重要。本文重点探讨汽车制造零部件物流人才培养模式的相关问题。     

基于TOPSIS的汽车发动机再制造方案综合评价

阐述了我国再制造汽车发动机等零部件产品的现状。针对汽车发动机再制造方案缺乏优化选择的问题,建立以经济性、技术性、资源能源性和环境性为指标的汽车发动机再制造方案评价体系,依据指标属性特征对各个指标的量化方法进行了分析,提出一种基于逼近于理想值的排序方法 (TOPSIS)的汽车发动机再制造方案综合评价方法,并通过实际应用案例,对该评价方法进行验证。     

废旧汽车循环再利用的经济性评估

废旧汽车一方面是社会与环境的沉重的负担,另一方面又是极具经济价值的“资源”。基于废旧汽车循环再利用模型,建立了回收经济性评估模型;结合一个回收实例,论证了零部件可再制造性。企业组织管理水平和政策法规是提高废旧汽车循环再利用经济性的决定性因素。     

基于FAHP-TOPSIS汽车外协件供应商综合能力评价

汽车外协件供应商综合能力评价是汽车制造质量控制的重点,为了准确评价供应商综合能力,先建立了一套适合汽车制造企业的评价指标体系,在此基础上提出了逼近于理想解法与模糊层次分析法相结合的方法,该方法先利用模糊层次法计算出各层指标权重,再结合逼近于理想解法给出各供应商综合能力排序.最后建立了与评价模型相配套的软件实现平台,并实例验证.     

基于多因子模糊算法的分动器设计方案评估方法研究

为了获取合理的评价方法作为分动器设计方案评价的目标,以某种智能四驱车分动器的3种设计方案为例,简述了多因子模糊综合评价方法的基本原理及多因子模糊综合评价方法模型的构建步骤,根据汽车越野性能和行驶性能的要求,在保证分动器性能及性能稳定性、零部件强度和刚度可靠性的条件下,以分动器齿轮体积、原地起步加速时间,最高车速为评价因子建立分动器多目标评价函数,然后应用多因子模糊综合评价方法进行了评价。实例评价结果表明:采用多因子模糊综合评价方法可以对多种类型的分动器进行合理有效的评价。