直喷式柴油机技术新进展

<正> 1 概述近十年来,随着电子学和冶金学领域开拓性的研究成果在柴油机上的应用,总的说来,使柴油机变得愈来愈复杂了。然而,由于柴油机自身的缺陷和更先进与完善的汽油机的急烈竞争,这些成果主要用于轻载用途的分隔燃烧室式柴油机还不能迅速地得到社会普遍接受。为了改变具有很好燃油经济性的柴油机这种不利状况,作者提议不仅要柴油机尽可能的改进提高,而且也在研究有必要对柴油     

风冷柴油机学术研讨会

中国内燃机学会中小功率柴油机分会风冷柴油机专业委员会、河北省内燃机学会联合召开的第六次风冷柴油机学术研讨会,于1992年11月19～21日在河北省石家庄市召开,来自有关工厂、学校、研究所的40余位代表参加了会议,交流了近30篇有关风冷柴油机的学术论文,对引进国外产品技术的消化吸收作了多     

轿车用直喷式柴油机技术分析

在回顾轿车用直喷式柴油机发展历程的同时 ,结合几种典型的轿车用直喷式柴油机产品进行技术分析 ,并通过与汽油机的性能对比 ,显示出轿车用直喷式柴油机的技术与性能优势及广阔的发展前景。     

小型直喷式柴油机

使用开式燃烧室并直接喷射燃油可显著提高小型柴油机的燃油经济性。例如西德的素费姆柴油机就是这种改进型的柴油机。其排量为2445mL,最低燃油消耗率为224g/(kW·h)[165g/(PS·h)],比涡流室柴油机低15%。福特欧洲分公司已批量生产非增压小型直喷式FCD425柴油机。燃烧室为开式燃烧室,因为这种燃烧室的面容比小,故热损失少,在较低压缩比(19)时便可起动。这意味着使用较小的起动机即可。     

直喷式柴油机喷油率成形技术分析

为满足柴油机日闪严格的排放法规和降低噪声的要求，需要组织完善的燃烧过程。而燃烧过程的理想程度主要取决于喷油系统的特征，其中的喷油率形状控制技术又是控制燃烧过程的关键因素之一。喷油率控制技术在世界范围内被认为是降低排放和燃烧噪声的一种有效措施。本文比较详细地叙述了各种喷油率模式的技术要点以及国内外实现喷油率形状控制的各种方法的发展状况，指明了喷油率控制技术的发展方向。     

直喷式柴油机喷油率成形技术分析

为满足柴油机日益严格的排放法规和降低噪声的要求，需要组织完善的燃烧过程。而燃烧过程的理想程度主要取决于喷油系统的特性，其中的喷油率形状控制技术又是控制燃烧过程的关键因素之一。喷油率控制技术在世界范围内被认为是降低排放和燃烧噪声的一种有效措施。本文比较详细地叙述了各种喷油率模式的技术要点以及国内外实现喷油率形状控制的各种方法的发展状况，指明了喷油率控制技术的发展方向。     

直喷式柴油机燃烧模拟

本文利用任意拉格郎日—欧拉法对直喷式柴油机燃烧过程进行数值模拟。求解柴油机气缸内气体流动、喷雾和燃烧过程的控制方程,并对计算结果进行了分析。     

船用直喷式柴油机的可控进气涡流技术

通过对直喷式柴油机进气系统的理论分析和试验研究表明,双进气道的设计目的是达到较高的流通能力和适度的进气涡流,而阀板控制着进气涡流的强度,兼顾在高低转速下进气涡流和燃油喷雾的最佳化调整, 起到了控制排放和降低油耗的作用。可控进气涡流系统可综合改善柴油机高、低负荷性能,在实际使用时还应考虑在系统上的配置。才能减少氮氧化物排放和降低燃烧噪声。     

直喷式轿车柴油机的新进展

本文通过国外典型直喷式轿车柴油机实例的介绍与分析，阐明近年来直喷式轿车柴油机的发展特点及净化技术的应用．     

直喷式ZS195柴油机通过鉴定

直喷式ＺＳ１９５柴油机通过鉴定涡流式１９５柴油机是国内柴油机行业中产量最大，保有量最多的单缸柴油机。对其进行直咬式改造具有很大的经济效应。常州柴油机厂率先采用直喷燃烧技术，使柴油机油耗率从原２５１降到２３８９／ｋＷｈ，既降低了Ｓ１９５柴油机的燃油消耗...     

直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计

从改进和完善直喷式柴油机燃烧室的设计方法的观点出发,本文提出了直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计的设想,并建立了一部分计算模型,由此得到的计算结果对新型直喷式柴油机燃烧室的设计和试验结果的分析均有一定的帮助。     

直喷式柴油机的低温起动

1.序对营运车用柴油机降低油耗的要求逐年严格起来,100PS左右的小型高速柴油机的直喷化在日益推广.社会环境方面要求减少排气污染,故有推迟喷油提前角的趋势,但这样作对低温起动产生了不利的影响. 对日本国内市场的营运车用柴油机提出的低温起动的要求是:(1)在-25℃左右应能起动;(2)转动曲轴后几秒钟内应有初爆;(3)初爆后向自行运转过渡时,发动机转速应     

直喷式柴油机工作过程模拟计算

通过一个热力学模型，对直喷式柴油机进行了工作过程的模拟计算，建立柴油机动力性、经济性参数的计算程序，分析了结构、热力和运转参数对柴油机性能的影响，在分析过程中相应提出了提高发动机性能的一些建议。     

轻型高速直喷式柴油机发展趋势

<正> 一般说来,轻型车用柴油机与汽油机相比,主要优点是经济性好、寿命长,缺点是性能较差、烟度和噪声较高,其售价也较高。近年来,这种观念随着柴油机性能的重大改进和噪声与排放的下降而有所变更。 1 燃烧方式目前的车用柴油机大体上有非直喷和直喷两种基本燃烧方式,也即有预燃室、涡流室和多喷注、单喷注等方式(图1)。在混合气的形成方面它们存在许多差别。在非直喷的涡流室式和直喷的单喷注方式中,燃油或多或少切向喷在燃烧室壁上,所以,被称为湿壁式或油膜燃烧方式。这种方式的特点     

直喷式柴油机的预混燃烧

本文研究若干影响小型高速直喷式柴油机预混燃烧的因素并评定预混燃烧对该机排气污染的影响。预混燃烧及扩散燃烧特性采用单区放热分析法测定。发现预混燃烧燃油量m_(pR)与柴油机转速n 和滞燃期(?)i 的乘积成线性关系,而与总的喷油量mF(mg)基本上无关。因此,预混燃烧燃油的百分率β随n 的提高、燃空比的减小以及喷油正时的延迟而增加。HC 排放量与β关系不大。相反,发现NO_x 排放量随β的减少而增加,说明不是预混燃烧,而是扩散燃烧是产生NO_x 排放的主要原因。