轨道交通枢纽衔接部商业空间研究——以上海中山公园枢纽站域为例

轨道交通枢纽衔接部可分为出入口通道、周边商业设施连接通道、站厅延伸体三种空间类型,具有极高的商业开发价值.该文以上海中山公园枢纽站域为研究对象,研究其衔接部商业空间的业态定位、流线组织、空间设计等特点,为我国未来轨道交通枢纽商业空间设计提供参考.     

轨道交通对城市空间布局的影响探析

通过对我国已建和在建的轨道交通线路的综合研究,对轨道交通对城市空间布局的影响进行总结与概括。着重从居住空间的转移、商业空间的变化两个方面深入分析了轨道交通对城市空间布局的作用机理及其影响,进而从宏观上分析轨道交通在影响城市更新的过程中对城市整体空间布局的作用     

轨道交通地下商业空间评价方法及应用研究

该文以空间句法和基于使用者心理行为调研的评价方法为例,将主客观的评价方法做以对比,总结不同方法的优缺点,分析不同方法的特点,并综合应用于北京轨道交通西直门站地下商业空间的分析中,从主客观两个维度完成对轨道交通地下商业空间的评价分析,提出空间优化的建议。     

TOD视角下地铁站域地下商业空间人性化设计探究

当今社会经济快速发展,城市地下商业空间的开发逐渐受到重视,城市综合体的发展越来越依托于轨道交通体系发展模式,即TOD模式.文章以TOD模式为视角,分析了TOD与地铁站域地下商业空间的耦合关系,从人性化设计要素出发,在整体规划、交通流线、功能空间和衔接空间方面指出现阶段地铁站域地下空间中存在的设计规划问题,并根据整体性原则、步行可达性原则、特色性原则、多样性原则四个原则,提出对地铁站域地下商业空间具体人性化设计的思考和探究.     

预测轨道交通建设对城市商业空间的影响——以南通地铁1、2号线为例

随着南通市人口数量的增长、小汽车拥有量的增加、土地资源相对短缺,南通市主城区交通拥堵状况严重。为了改善城市交通状况、适应城市发展需要,低能耗、运载量大、高效的轨道交通建设被予以批准。轨道交通的建设必然会对城市商业空间带来一定的影响。文章通过分析南通城市商业空间的发展历程及现状问题,总结轨道交通建设对城市商业空间的影响因素,预测南通地铁1、2号线建成后对城市商业空间结构的影响。结合已有的理论成果,为轨道交通建设后的城市商业空间能够得到合理布局提供建议。     

轨道交通设计新理念与新技术

1工程概况轨道交通11号线是上海市轨道网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一,规划线路全长约120km,是西北至东南的一条骨干线。整条线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密     

轨道交通商业综合体步行系统设计——上海地铁11号线两个站点综合开发项目设计比较研究

结合上海轨道交通11号线南翔站和龙华站两个实际项目的比较分析,归纳出步行系统设计的重要性,总结以步行系统为导向的商业空间设计方法,希望能为全国大范围轨道交通建设中的站点综合开发项目设计提供参考。     

轨道交通综合体对城市商业空间结构演变的影响研究

轨道交通综合体作为转型期新商业空间类型之一,对城市商业空间结构产生了很大影响。本文通过对轨道交通综合体的概念辨析与特征分析,提出它影响城市商业空间结构演变的两个动力因子:节点集聚因子和场所扩散因子。举例分析了在动力因子影响下城市商业业态和商业网络的新变化。最后从节点功能、场所功能两个层面给出轨道交通综合体发展的建议。旨在为轨道交通建设与城市商业空间结构的发展研究提供参考。     

轨道交通与城市中心体系的空间耦合

基于土地使用与交通系统相耦合的原则和目标,文章论述了轨道交通与城市中心体系空间耦合的必要性,在对上海中心城区轨道交通与城市中心体系耦合状况进行调查研究的基础上,提出“空间耦合一致度”的评价指标,以完善目前的轨道交通规划的技术体系。     

轨道交通衔接设施布局的无缝化应对策略——以广州市轨道交通近期线网为例

轨道交通及其衔接设施的无缝衔接是影响轨道交通水平的重要因素,交通衔接设施的设置应综合考虑城市空间发展需求与轨道交通运输特点两个方面。广州市轨道交通线网从城市空间层面,通过衔接功能区划建立与城市空间优化耦合的衔接设施;从轨道交通运输层面,通过设定零距离换乘的衔接标准、一体化的轨道交通衔接布局、人性化的换乘设计,实现轨道交通服务的无缝化。     

浅议轨道交通站点城市综合体设计

随着我国城市化进程的不断加快、城市规模的不断扩大,轨道交通建设进入高速发展期。本文作者结合轨道交通南翔站中冶祥腾城市广场项目及一些其它轨交项目的设计实践,探讨轨道交通站点城市综合体城市设计,以便同行工作者借鉴。     

轨道交通站点区域的协同发展

轨道交通站点区域协同发展是城市可持续发展的重要策略和趋势,能推进地区机能高效运作、实现地区催化作用、促使公交优先的紧凑发展模式、形成和保持经济的可持续性。文章在研究协同发展的历史经验的同时,指出空间发展趋势并提出城市设计推进协同发展的优势和必要性。     

轨道交通盾构在非平整车站底板上的快速过站技术

盾构过站是在轨道交通隧道施工中经常遇到的施工环节,快速、安全地过站有利于缩短项目整体工期,降低施工成本。以印度孟买轨道交通L3盾构机过站为例,介绍一种盾构机在适应车站标准段的非平整底板和狭小净空的工况下,实现快速过站的方法,可为类似工况的工程提供参考和借鉴。     

轨道交通车站自动扶梯选型探讨

随着我国城市化进程加速，在城市尤其是大都市，如何缓解交通拥堵、降低城市运行成本、解决市民出行难等，已成为各大城市在寻求健康发展道路中必须研究的课题。轨道交通作为公共交通的重要组成部分，以其容量大、快捷准时、高效安全的优势，引起各地普遍重视。目前，全国已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务，另有5个城市获得批准正在开工建设，而更多的城市正在规划发展城市轨道交通项目。     

对轨道交通换乘站的几点思考

以北京、上海、广州地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析了当今我国城市轨道交通换乘站存在的问题及原因,简要阐述了人与城市轨道交通换乘站设计的联系,提出了改善我国城市轨道交通换乘现状的建议,从而使城市轨道交通真正发挥其功能。     

城市轨道交通高架车站结构动力分析

针对高架车站结构特点,对其在列车动载作用下的动力响应进行分析,探索了一种高架车站动力分析的理论形式。     

城市轨道交通车站瓶颈口优化研究

在对城市轨道交通车站的瓶颈问题及其内涵、成因分析基础上,对城市轨道交通车站瓶颈口应急疏散过程中的旅客竞争行为进行了分析和描述,采用基于社会力模型的Anylogic软件对其进行仿真和模拟分析,开展城市轨道交通车站瓶颈口的优化设计方案探析,并对其在实际应用中的效果进行研究,以供同行参考.     

轨道交通洛溪站2号风亭基坑连续墙涌水控制

结合轨道交通工程洛溪站2号风亭基坑连续墙涌水事故,介绍了控制深基坑涌水的整改措施和工程经验,为今后同类基坑施工提供参考。     

上海市域铁路与轨道交通换乘车站一体化融合设计

市域(郊)铁路作为正在大力推广的一种全新轨道交通制式,从网络规划开始就决定它不可能完全独立于其他轨道交通而独立存在.为适应城市发展需要,支持上海新一轮城市总体规划目标的实现,在线网功能层次上,形成市域线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络.因此,市域(郊)铁路作为上海城市轨道交通网络系统中重要的组成部分和建设规划中...     

柏林中央火车站轨道交通的新平台

文章介绍了柏林中央火车站的总体概况和功能分布。通过对柏林中央火车站建筑设计的详述，以及对其功能上的综合性和空间上的公共性的阐述，突出了柏林中央火车站的城市角色，也指出了柏林中央火车站在建设过程中擅自修改gmp建筑师原始设计所导致的问题。