我国首台商品化国产盾构下线

2006年12月12日,我国第一台拥有完全自主知识产权的商品化国产盾构“先行2号”正式下线,标志着我国国产盾构产业化的建设又迈进了一大步。“先行2号”拥有技术专利33项,是继国产盾构样机“先行号”之后的第二台国产盾构,实现了国产盾构从产品到商品的飞跃。这也是上海隧道股份公司批量生产的第一台国产盾构。     

国产地铁重构登台亮相

继上海隧道工程机械股份有限公司研制的我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”在上海古北路车站顺利投用以来。日前又传喜讯，首钢与德国海瑞克公司合作生产的3台国产盾构在京正式下线。     

博世力士乐助推国产盾构发展

2008年4月，中铁隧道集团研发的“中国中铁1号”盾构在河南新乡盾构产业化基地下线，这是我国自主研发、自主设计的首台复合式土压平衡盾构，结束了我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史。2009年11月16日，由中铁隧道装备制造有限公司打造的国产盾构机，正式参与到郑州市地铁工程的建设之中。而在国产盾构机发展的背后，博世力士乐为盾构机提供的轴向柱塞元件、阀组和油缸产品成为了中铁隧道盾构机稳定性能的重要支撑。     

北京首台土压平衡盾构机的研制

文章概述了北京首台国产加泥土压平衡盾构机设备研制，工艺研究和应用情况，创造了我国国产盾构机在含水砂卵石地层中成功掘进的首次记录。在此成果基础上形成了北京一支隧道掘进设备研发队伍，并进而研制成北京首台国产加泥式土压平衡顶管机，建立盾构与机械化顶管机的产业基础。     

国产地铁盾构登台亮相

继上海隧道工程机械股份有限公司研制的我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”在上海古北路车站顺利投用以来。日前又传喜讯,首钢与德国海瑞克公司合作生产的3台国产盾构在京正式下线。这3台盾构,长70m、直径6.3m,单机质量450t,拥有当今国际上最先进的技术,日掘进速度、低故障等方面领先于日本同类产品,其价格要比进口机低10%。这3台设备拟全部用于北京地铁4号、10号线的隧道施工。盾构是隧道施工当家设备,在城市的地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道等工程施工中,少了它寸步难行。此前,国内使用的盾构完全依赖进口,每台…     

长沙开造国产最大盾构

国产最大泥水平衡盾构日前开始在长沙制造，它的直径比五层民宅还高，是专为长沙市桐梓坡-鸭子铺通道盾构开挖定做的。长沙城投集团项目公司总经理李垚透露，开挖桐梓坡-鸭子铺通道需要2台超大型盾构，目前生产的为首台，生产工期为1年，明年将可投入桐梓坡-鸭子铺通道开挖。大约4～5年后，北长沙将形成总长12.2km的快速通道。“桐梓坡-鸭子铺通道专用盾构直径14.93m，比五层民宅高度还大。”李垚介绍，跟湖南首条盾构开挖的南湖路湘江隧道相比，桐梓坡-鸭子铺通道因为要满足双向6车道通行要求，所以需要的盾构生产直径14.93m。     

国产盾构在轨道交通区间隧道施工中的应用

以上海轨道交通古北路站—中山公园站区间隧道为工程背景,介绍我国首台用于地铁隧道施工的加泥式土压平衡盾构掘进机的设计制造工艺、技术特点和工程应用中的控制技术。实践证明“,先行号”国产地铁盾构完全适用于上海软土地区地铁区间隧道掘进施工,其主要技术指标达到国外同类盾构技术水平,对于形成我国土压平衡式盾构的设计和制造标准,促进我国盾构产业化进程有积极作用。     

罗宾斯盾构郑州刷新施工记录

随着河南郑州地铁一号线工程建设步入快车道，施工盾构在软土地层中的作业难度也大大提升。参与该工程建设的有2台直径为6．3rn的罗宾斯土压平衡盾构，其中1台盾构已经创下月进尺720m的项目记录，这一成绩不单超越了同项目其他9台盾构，还创下了6～7m直径中国土压平衡盾构的最快进尺记录。     

基于夹轨系统的盾构快速空推过站施工技术

针对传统弧形导台过站工艺，需要提前安装模板并浇筑好混凝土导台、设置预留孔洞、吊放管片、混凝土达到强度后铺设钢轨，通过盾构不断顶推管片向前，工序繁杂，施工效率较低等施工难点，开展了基于夹轨系统的盾构快速空推过站施工技术的研究与应用，可省去浇筑混凝土导台工序，实现盾构快速过站。     

当“歧视国货”被制止

焦点事件：发改委拟发文制止招投标限制国产设备 2009年5月底，由于外企在逾50亿欧元的25台风力涡轮发电机订单竞争中失利后，中国欧盟商会主席伍德克发表评论称：“中国政府似乎有意将外国供应商排除在其4万亿元财政刺激方案下的合同之外。”     

山推美洲市场传捷报

近日，山推进出口公司一举拿下出口巴西68台设备订单，包括装载机44台、压路机6台、平地机6台以及挖掘机12台。此次订单的签订。打破了山推以往以推土机产品出口为主的局面，     

国产盾构开发与产业化前景浅析

本文介绍了国产盾构的开发情况并分析了盾构产业化的前景.     

长沙地铁2号线正式运营 盾构施工全部采用本土装备

<正>4月29日,长沙首条地铁2号线正式运营。这不仅结束了长沙没有地铁的历史,也终结了国外盾构在中国无孔不入的历史。之前,地铁施工中最主要、最关键的盾构掘进施工,在其他城市或多或少都有国外技术装备的参与,而长沙地铁2号线的施工却全部采用本土的技术与装备,成为全国目前唯一地铁施工全部使用国产盾构掘进成功的城市。长期以来,中国的大型隧道掘进盾构技术一直受制于人。中国铁建总机械师沙明元说,当时每台盾构机售价在1.5     

长江隧道工程顺利推进10公里

近日从长江隧桥公司传来消息，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的2／3。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。     

华菱再获秘鲁120台出口订单

2011年4月2日，满载着华菱120台出口车辆的轮船缓缓驶离上海港码头，前往目的地秘鲁。这是继华菱拿下150台出口印尼订单后，接到的又一份120台的海外订单。     

机械设备

我国最大盾构研发制造基地全面投产 中铁隧道装备制造有限公司两台盾构16日在郑州同时下线，这标志着国内最大的盾构研发制造基地全面投产。     

小松喜获109台矿山设备订单

近日，小松集团从墨西哥金矿和中国煤矿分别获得了64台和45台矿山设备订单，订单总价值高达2．8亿美元。     

国产首台常压换刀大直径泥水平衡盾构机 在千里沅江第一隧贯通立新功

<正>近日,由铁建重工和中铁十四局联合研制的国产首台常压换刀大直径泥水平衡盾构机"沅安号"完成了沅江隧道掘进,随着"沅安号"盾构机刀盘破土而出,标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造、复杂地质条件下盾构隧道建造技术均达到世界先进水平。据了解,由中铁十四局承建的湖南常德沅江隧道是湖南省最大的水下盾构隧道,也是千里沅江第一条隧道,隧道位于湖南省常德市沅江一桥与三桥之间,这里河道弯曲,江面宽阔,汛期水位高于城市     

设备材料

正首套国产盾构主轴承通过专家组验收6月7日,由航空精密轴承国家重点实验室、洛阳LYC轴承有限公司主办,中铁隧道集团有限公司协办的复合盾构(直径6.28 m)国产主轴承使用状况评估暨推介会在合肥举行。经过学术论证和现场查看,专家组一致认为,该国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承的实力,标志着盾构机核心部件"中国造"取得了突破性进展,成功打破了国外在该项核心技术上的长期技术垄断。据专家介绍,复合盾构(直径6.28 m)国产主轴承的主要精度指标、滚子分组差、游隙符合设计标准,采     

盾构掘进机测控系统信息编码标准的研制

从分析、总结盾构掘进机测控系统信息特征入手,结合盾构设备管理和施工管理对盾构计算机管理系统的要求,提出了盾构掘进机测控系统信息分类方法,实现了对盾构掘进机信息编码的规划.所研制的信息编码标准已在国产盾构计算机管理软件中发挥了积极作用.