振动压路机转向控制系统探讨

传统的双钢轮振动压路机普遍采用铰节式转向,转向不灵活且转弯半径大,蟹行量小,易产生辙痕。随着技术的发展,目前先进的双钢轮振动压路机车架都为刚性整体结构,采用两个独立的中心枢轴,前后轮分别围绕各自的枢轴偏转,这样双轮转向可以获得很小的转弯半径,在狭窄的地带作业仍然有很好的机动性能,可实现真正的蟹行作业。为了实现轮子和车架的快速方便回位对中,就要采用闭环数字转向控制,如Dynapac,     

LDD208H全液压振动压路机

LDD208H压路机是一拖(洛阳)建筑机械有限公司为适应国外市场需求,开发出的一款具有自主知识产权的高性能双钢轮全液压振动压路机.该压路机为双钢轮串联自行式铰接振动压路机,采用全液压行走、双轮驱动、双轮振动、变频变幅、安装有蟹行转向机构、动力洒水装置和双座椅双方向盘操纵系统.     

JCC303型振动压路机

JCC303型双钢轮振动压路机为轻型振动压路机,结构及性能先进,创新采用专用三速变速器,使产品功能范围得到拓展,代表国内同类型机械式振动压路机的领先水平和发展趋势。介绍JCC303型双钢轮振动压路机的主要技术参数及结构特点。     

双钢轮振动压路机压实性能分析

对双钢轮振动压路机压实性能进行了分析,提出了提高压路机压实效率的途径,同时介绍了双钢轮振动压路机振动轴旋转方向对压实效果的影响。     

YZCX3双钢轮振动压路机铰接机构及油缸主要参数的分析与优化

本文对双钢轮铰接车辆转向系统进行了理论分析,给出了转向结构性能参数和油缸结构参数及液压系统参数之间的关系,并对YZCX3双钢轮振动压路机铰接机构及油缸主要参数进行分析论证并给出了相应的改进措施。     

LDD210H全液压串联式振动压路机

随着我国高等级公路的发展 ,对路面面层的密实度、平整度、防滑性及其防渗透能力的要求也越来越高 ,要达到这些要求只能采用双钢轮振动压路机碾压。为了满足市场及客户对不同档次机型的需求 ,也为了使我厂的双钢轮压路机实现系列化 ,研制开发了LDD2 10H全液压串联式振动压路机 (图 1)。它采用美国康明斯 4BTA 3 9C水冷发动机、叉脚式结构、前后车架铰接转向 ,全液压双轮驱动、双轮振动 ,双频率、双振幅、双方向盘操纵并具有独特的图 1　LDD2 10H全液压串联式振动压路机蟹行机构 ,其流线形外观更独具魅力。1　主要参数　　　　工作质量 …     

双钢轮压路机减速机应用探讨

目前，双钢轮压路机的行走驱动机构有二种：一种为低速大扭矩马达直接驱动振动轮行驶，另一种是高速马达加多级行星减速机（以下简称减速机）驱动振动轮行驶。国内的双钢轮压路机一般较多使用高速马达加减速机驱动振动轮行驶。本文将通过分析某型号双钢轮压路机行驶减速机损坏例子探讨减速机在双钢轮压路机上的应用。     

江苏骏马YZC10J型双钢轮振动压路机

YZC10J型双钢轮振动压路机为江苏骏马压路机械有限公司的最新产品,是目前国内单轮振动、机械传动最大吨位的压路机产品。该机采用前轮振动,内有变幅机构,     

铰接单钢轮振动压路机转向力学与转向功率

压路机的转向运动影响了其动力性能、机动性能及压轮对地面材料的搓起程度,研究其动力学与运动学原理有助于改善压路机的压实作业能力。单轮振动压路机由于铰接车架及前后轮的材质与形状不相同而使得其转向力学计算较复杂,并且对压路机技术性能的影响也比偏转轮式转向大。     

新型滑移旋转座椅式操纵台

双钢轮振动压路机的司机座椅所采用的结构形式,会对操作人员的视野造成一定影响,生产厂家对此都非常重视。目前,在双钢轮振动压路机上所采用的座椅一般有双座椅固定式、旋转座椅式、滑移座椅式和滑移旋转座椅式等4种结构形式。