炼油厂汽油质量升级方案的探讨

一、前言由于环境保护的要求和发动机性能的改进,全世界所有炼制者在汽油生产过程中都面临着逐步降低汽油含铅量和最终取消加铅,生产高辛烷值汽油的问题: 1985年9月中国石油化工总公司召开的汽油专业会议上,专门制定了我国汽油质量升级规划。要求从1987年开始,将汽油抗爆性能的表示方式由马达法(MON)改为研究法(RON),并确定国产汽油分两个牌     

UOP公司公布将石脑油直接转化为欧Ⅴ汽油的新技术

美国石油和天然气技术专利商 Honeywell UOP 公司推出了优质汽油联合(Premium Gasoline Complex,PGC)生产装置,可直接将100％石脑油原料(主要是来自常压蒸馏装置的全馏程直馏石脑油,可能会添加一些加氢裂化石脑油)转化为研究法辛烷值(RON)为 95 的欧Ⅴ汽油,而无需添加传统的辛烷值...     

石脑油芳构化改质工艺方案的分析与应用

石脑油芳构化改质工艺技术(GAP),是利用择形分子筛催化剂将石脑油中烷烃转化为芳烃来提高汽油辛烷值的新的工艺技术。GAP工艺技术总液体收率高达93％～96％,其中高辛烷值汽油组分收率65％～75％,液化石油气收率20％～30％;汽油辛烷值(RON)根据需要可在86～93之间灵活调节。根据各个厂家的不同情况,可以选择汽油辛烷值高的GAP—Ⅰ和GAP—Ⅱ工艺方案,也可以选择总液体收率高的GAP—Ⅲ工艺方案。该工艺技术为炼油厂生产清洁汽油开辟了一条新途径。     

汽油辛烷值促进剂T1109D-T1110在国Ⅴ汽油调合中的应用

汽油辛烷值促进剂对甲酰胺基苯乙醚T1109D-T1110是有机无灰类辛烷值促进剂。该剂用于国V标准汽油的调合,可产生明显的经济效益:在研究法辛烷值(RON)为87.2、含抽余油20%的汽油中添加1.9%的T1109D-T1110,可将其调制成92#汽油。与空白汽油相比,RON和抗爆指数有效提高,而其它各项技术指标均无不良变化。     

降低汽油加氢装置辛烷值损失的优化措施

在中国石油大连石化公司225万t/a催化汽油加氢脱硫装置上考察了操作条件对汽油产品辛烷值的影响,并采取优化措施减少辛烷值损失。结果表明:降低反应温度后,催化汽油和加氢汽油之间研究法辛烷值(RON)损失由1.0个单位降至0.5个单位,烯烃质量分数损失由11.1%降至9.7%;分馏塔底重汽油和重汽油产品的RON损失由2.8个单位降至1.6个单位,烯烃质量分数损失由4.2%降至2.9%。当轻/重汽油切割比为46.6%时,催化汽油和加氢汽油之间RON损失为0.9个单位;当切割比降低至43.0%时,RON损失增至1.0个单位;当切割比控制在约44%时,RON损失降至0.8个单位。在采取降低反应温度、降低轻汽油抽出量、提高醚化汽油产量等优化措施之前,催化汽油和加氢汽油之间平均马达法辛烷值(MON)增加0.2个单位,平均RON损失0.9个单位;优化操作后,平均MON增加0.5个单位,平均RON损失0.6个单位。     

重整C_9~+重芳烃调合高辛烷值汽油

介绍了某催化重整工艺C_9~+重芳烃的组成和利用现状,可用于生产轻质苯产品、精细化工产品以及高辛烷值汽油。催化重整工艺C_9~+重芳烃具有高辛烷值,研究法辛烷值(RON)可达100以上,并且几乎不含烯烃、硫、氮及其化合物等有害杂质,可作为非常理想的高辛烷值汽油调合组分。列举了几个当前石化行业采用C_9~+重芳烃进行高辛烷值汽油生产的实例,进一步证明C_9~+重芳烃作为高辛烷值汽油调合组分的可行性。     

LCO加氢处理生产催化裂化原料的加氢深度研究

研究LTAG技术中LCO加氢深度对催化裂化反应的影响,结果表明,LCO加氢深度对催化裂化反应的影响明显,适当控制LCO加氢深度,尽可能将LCO中的多环芳烃加氢转化为单环芳烃,可使催化裂化得到高收率的高辛烷值汽油。中试实验结果表明,采用NiMoW/Al_2O_3催化剂对LCO进行加氢处理,可以在多环芳烃饱和率达80%以上的同时保持较高的单环芳烃选择性。工业应用结果表明:以多环芳烃质量分数为68.7%~69.3%的LCO为原料进行加氢处理,多环芳烃饱和率达81.5%~81.8%,单环芳烃选择性达81.0%~82.3%,实现了高多环芳烃饱和率下的高单环芳烃选择性;以此加氢LCO作为催化裂化进料,催化裂化汽油的收率提高10百分点,汽油辛烷值RON提高1个单位。     

低分子烯烃烷基化法合成高辛烷值汽油

<正> 一、前言随着汽车工业的发展和汽车高速化的要求,对车用汽油的需要和辛烷值的要求增高了,根据环境保护的各项规定,车用汽油正朝着无铅化、低含量的烯烃和芳烃方向发展。由低分子烯烃和异丁烷合成的烷基化油可满足这些要求,因为烷基化油有很多优点,例如研究法辛烷值(RON)和马达法辛烷值(MON)都很高,不含有铅、烯烃和芳烃等成份,因此人们很关心烷基化油的生产。五十年代以来,     

工艺条件对催化柴油加氢转化反应过程的影响

中国石化大连石油化工研究院开发的催化柴油加氢转化技术已成功进行工业应用,在大幅降低柴油密度和硫含量的同时,提高了高附加值产品的收率。通过对催化柴油加氢转化反应过程的研究,发现了工艺条件对催化柴油中多环芳烃加氢转化为单环芳烃的影响、工艺条件与汽油产品研究法辛烷值的关系。试验结果表明,降低反应压力、降低加氢精制段反应深度、提高加氢转化段反应温度有利于提高汽油产品芳烃含量及研究法辛烷值。     

催化裂化汽油加氢GARDES技术的工业应用

中国石油四川石化有限责任公司1.1 Mt/a催化裂化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院与中国石油大学(北京)合作研发的GARDES汽油加氢技术,以催化裂化汽油为原料,生产硫含量满足GB 17930—2016要求的车用汽油(Ⅴ)(简称国Ⅴ汽油)调合组分。标定结果表明,以硫质量分数69.6μg/g、烯烃体积分数30.3%、芳烃体积分数18.4%的催化裂化汽油为原料,经GARDES技术处理后,混合汽油产品的硫质量分数为7.1μg/g,辛烷值(RON)为91.7,比全馏分汽油原料的辛烷值(RON)损失0.5个单位,混合汽油收率99.41%,优于控制指标,装置综合能耗略高于控制指标。     

为满足90年代汽油、柴油规范需改进工艺

为满足90年代汽油、柴油规范需改进工艺为生产高辛烷值、低蒸气压汽油和低含硫、低含芳烃的柴油,需对生产工艺过程作出一些改变.1989年10月4～6日美国石油炼制者协会炼制和石油化学技术问答会对此进行了讨论. 1.提高汽油MON FCC汽油RON=94～97,但MON仍停滞在81～82.使用特定的催化剂、添加剂、进料选择和操作     

我国汽油调合组分的特性

一、前言汽油是最主要的石油产品之一。多年来我国汽油的产量持续增长,1984年达1330×10~4t以上,除供国内使用外,还有10％出口到美国和港澳等地。抗爆性是汽油最重要的性能,以辛烷值为指标。一般国外车用汽油的辛烷值水平,普通汽油研究法辛烷值(RON)为90—94,优质汽油为96—100。目前在世界范围内,只有包括我国在内的少数几个国家还在生产马达法辛烷值MON为70的车用汽油。1984     

催化裂化轻循环油生产高辛烷值汽油或轻质芳烃(LTAG)技术关键及实践

基于对催化裂化轻循环油(LCO)烃类组成分子水平表征、LCO中稠环芳烃加氢反应规律和加氢LCO中四氢萘类单环芳烃的催化裂化与氢转移反应规律的认识,开发了将LCO高效转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的LTAG技术。LTAG技术是LCO加氢与催化裂化的集成技术,其技术关键是将LCO中稠环芳烃通过选择性加氢饱和反应生成四氢萘类单环芳烃,再通过强化加氢LCO中四氢萘类单环芳烃的催化裂化反应和抑制氢转移反应,实现LCO的高值化利用。加氢单元可采用LCO单独加氢或LCO与蜡油或渣油混合加氢模式;催化裂化单元可采用以下两种模式:①加氢LCO单独催化裂化生产高辛烷值汽油馏分或轻质芳烃;②加氢LCO与重油原料分层顺序进料催化裂化生产高辛烷值汽油馏分。LTAG技术对于炼油企业降低柴汽比、调整产品结构和提升产品质量提供了有力的支撑。该技术既解决了劣质LCO的出路问题,又弥补了市场短缺的高辛烷值汽油馏分或轻质芳烃的不足,具有显著的经济效益,在炼油企业得到广泛的应用。     

FCC汽油加氢脱硫及芳构化工艺研究——烃类组成的变化及对汽油辛烷值的影响

针对催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫和降烯烃过程中辛烷值损失的不足,采用洛阳石油化工工程公司开发的FCC汽油加氢脱硫及芳烃化工艺,以FCC汽油重馏分(80℃以上)为原料,考察反应前后烃组成及辛烷值的变化.结果表明FCC汽油重馏分加氢脱硫及芳构化前后,硫质量分数由1 570μg/g降至128μg/g,烯烃体积分数由36.7%降至15.8%,芳烃、异构烷烃和环烷烃含量增加,异构烃与正构烃比率提高,RON和MON均有不司程度的提高,达到了加氢脱硫和降烯烃的同时不损失辛烷值的目标.     

异丁烷和丁烯烷基化固体催化剂国外研究概况

<正> 一、前言石油炼制工业中采用异丁烷和丁稀烷基化来生产航空汽油和车用汽油的高辛烷值调合组份。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标。抗爆性能的好坏关系到发动机的效率和燃料消耗。例如,汽油辛烷值由70提高到85,则允许发动机的压缩比提高30％,因此功率提高23％,而产生同一功率所消耗的燃料降低13％。可见提高汽油的辛烷值很有意义。提高汽油辛烷值的方法是生产高辛烷值汽油组分和添加抗爆剂。添加抗爆剂是既有效又经济的办法,常用抗爆剂是四乙基铅。但是近年来,国外由于环保方面的要求日趋严格,对汽油加铅量逐渐加以限制,并开始     

基于汽油分子组成的辛烷值模型开发

建立了一种基于Ghosh RON模型的改进了分子组成的预测汽油辛烷值的模型,能够通过调合组分分子组成和调合比例预测调合汽油产品的研究法辛烷值.该改进模型以汽油馏分的488种烃分子及含氧化合物为基础,并综合考虑了总芳烃与总烷烃、总烯烃、总环烷烃、含氧化合物4类组分之间的相互作用对辛烷值的影响.采用改进模型对直馏石脑油、重...     

不同晶粒大小ZSM-5分子筛在渣油裂化过程的反应性能

在催化裂化评价装置(ACE)上考察了组成、形貌相近及晶粒大小不同的ZSM-5分子筛对渣油反应性能的影响。结果表明,加入含有大晶粒ZSM-5分子筛的助剂后,催化剂转化率下降2.2个百分点,汽油产率下降5.63个百分点,液化气产率增加3.93个百分点,汽油中烷烃含量降低4.21个百分点,芳烃含量增加2.75个百分点,汽油研究法辛烷值(RON)增加了0.99个单位。与含有大晶粒分子筛的助剂相比,加入含有小晶粒ZSM-5分子筛的助剂后,催化剂转化率增加1.39个百分点,汽油产率降低了2.00个百分点,液化气产率增加了3.02个百分点,汽油中烷烃和烯烃含量分别降低了1.73,1.07个百分点,汽油中芳烃增加了2.82个百分点,汽油RON增加了0.38个单位。     

汽油加氢改质GARDES催化剂的性能评价及工业应用

以全馏分催化裂化(FCC)汽油为原料,模拟中国石油抚顺石化公司120万t/a汽油加氢装置的工艺流程,在实验室500 m L等温床评价装置上对GARDES工艺配套催化剂的性能进行了串联评价,并基于评价结果进行了GARDES技术的工业应用。评价结果表明,在预加氢反应器温度为110℃,切割温度为60℃,选择性加氢脱硫和辛烷值恢复反应器温度分别为210,320℃的条件下,相对原料油而言,调和汽油产品硫含量由94.12μg/g降至34.82μg/g,脱硫率为63%,烯烃体积分数降低8.0个百分点,芳烃体积分数增加0.7个百分点,研究法辛烷值(RON)几乎无损失; 工业装置所生产调和汽油产品的各项性能参数均满足国Ⅳ汽油的指标要求。     

催化裂化轻循环油生产高辛烷值汽油技术LTAG的工业应用

福建联合石油化工有限公司在蜡油加氢处理和催化裂化装置上采用LTAG技术,以催化裂化轻循环油(LCO)和蜡油生产高辛烷值汽油。对LCO和蜡油混合加氢后得到的加氢LCO和加氢蜡油分别在催化裂化提升管反应器下部不同位置分层顺序进料方式(LTAG技术)与在催化裂化反应器下部混合进料方式的生产数据进行了系统的分析和总结。结果表明:与混合加氢油进料的常规方式进行对比,LTAG技术的LCO催化裂化表观转化率提高5.17百分点,表观裂化率提高7.87百分点,表观缩合率降低2.01百分点,稳定汽油中烯烃和芳烃的体积分数分别增加1.2百分点和2.0百分点,汽油辛烷值RON和MON分别提高1.4个单位和0.8个单位。LTAG技术是将LCO高效转化为高辛烷值汽油的重要手段。     

烃重组装置的生产运行分析

为弥补催化裂化汽油(催化汽油)加氢脱硫后造成的辛烷值损失,某石化公司利用烃重组装置,以催化汽油加氢脱硫装置生产的重汽油为原料,对重汽油进行溶剂抽提后得到芳烃油和化工轻油。生产运行结果表明,重汽油经溶剂抽提后,目的产品芳烃油中芳烃体积分数从24.05%提高至29.33%,研究法辛烷值RON从84.1提高至91.6,芳烃收率大于52%,芳烃油硫质量分数小于10μg/g,质量满足国Ⅴ汽油调合要求;化工轻油中芳烃体积分数从24.05%降低至2.80%,富含烷烃和烯烃,经下游柴油加氢装置加氢处理后可作为优良的乙烯裂解原料。烃重组装置的开工运行,为高辛烷值汽油组分的生产创造了良好的条件,可产生效益1 291万元/a,同时还可根据炼油化工效益测算结果,灵活选择装置多产芳烃油或化工轻油,实现效益最大化。