玻璃纤维增强热塑性复合材料的研究进展

综述了LFT和GMT加工工艺的进展，介绍了最新的两种GMT材料，提出了玻璃纤维增强热塑性复合材料的发展方向，并对未来趋势作出预测。     

玻璃纤维增强热塑性复合材料的加工技术

论述了玻璃纤维增加热塑性复复材料的主要特点,论述了玻璃纤维增加热塑性复合材料及其制品的成型方法,并对玻璃纤维增强热塑性复合材料的应用进行了介绍。     

玻璃纤维增强热塑性塑料的研讨

为了扩大和拓宽各种塑料的应用领域，现在国内已广泛地采用各种增强技术，在塑料中添加各种增强剂，如玻璃纤维、石棉、碳酸钙、滑石粉以及硼和石墨纤维等物质，进行增强改性。由于玻璃纤维价格低廉，兼之所增强的制品物理机械性能较好，因而发展最为迅速使用最为广泛。本文就玻璃纤维增强热塑性塑料的发展动态、性能、应用及成型工艺进行了研讨。     

玻璃纤维增强热塑性塑料——短纤维粒料和长纤维粒料

介绍了玻璃纤维复合材料及玻璃纤维增强热塑性塑料的发展,玻璃纤维增强热塑性塑料基材性能、纤维增强材料性能、界面状态、模具结构及注塑工艺等性能影响因素,短纤维粒料、长纤维粒料主要生产方法及特点.分析了短纤维粒料与长纤维粒料结构和性能,与长纤维粒料生产技术关键,概述了玻纤预热及特殊切粒机.     

连续玻璃纤维增强热塑性复合材料单向板弹性系数的预测分析

本文对植村经验公式中接触数公式的参数做了修正，并用修正的植村经验公式对聚醚砜单向板的弹性系数进行了预测。     

连续玻璃纤维增强热塑性塑料成型技术及其应用

综述了国内外连续玻璃纤维增强热塑性塑料的纤维处理方法、成型技术及应用状况，展望了连续玻璃纤维增强热塑性塑料发展前景。     

玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概况

根据玻璃纤维增强热塑性塑料的发展过程分别介绍了短纤维增强热塑性塑料、玻璃纤维毡增强热塑性塑料、玻璃纤维/热塑性塑料复合纤维、长纤维增强热塑性塑料和热塑性拉挤产品的制造方法、特性和应用。     

玻璃纤维增强热塑性弹性体复合材料的研究

以玻璃纤维(GF)为填充材料,对热塑性弹性体(TPE)进行共混改性,研究了GF尺寸、用量对TPE/GF复合材料的流变性能、力学性能以及热稳定性能的影响。结果表明：复合材料的流变性能随GF尺寸、用量的增加而下降;在TPE中加入质量分数10%、长度3 mm的GF,可获得较优的力学性能,GF有较好的增强效果;复合材料具有较好的热稳定性,具备可重复加工性,对成本节约和环境保护均具有十分重要的意义。     

纤维增强热塑性复合材料工艺及在汽车工业中应用

<正> 1 前言玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(Glass Mat Reinforced Thermoplastics)简称GMT,是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种。这是种以热塑性树脂为基体。以玻璃纤维毡为增强骨架的新颖、节能、轻质的复合材料,一般做成片状以半成品供应,也可直接加工成所需形状的产品供应。通常是二层玻璃纤维毡复合热塑料性树脂,纤维毡可以是短切或连续玻璃纤维毡,热塑性树脂基有通用塑料(聚丙烯、聚苯乙烯)、工程塑料(尼龙、聚酯等)、高性能塑料(聚醚醚酮等),用不同类型的玻璃纤维毡,不同的热塑性树脂基材可以组成多种GMT材料。     

长玻纤增强热塑性塑料的市场应用前景

介绍了长玻纤增强热塑性复合材料国内外的发展现状、技术和工艺、成分、玻璃纤维、喂料系统概况,并对长玻纤增强热塑性复合材料国外典型牌号,在汽车领域、机电行业、家电行业以及通讯、电子、电器行业的应用及市场前景做了阐述。     

玻璃纤维增强热塑性塑料在航空航天领域中的应用

研究了玻璃纤维增强热塑性塑料（GRTP）的分类,短玻纤增强热塑性塑料（SFT）,玻纤毡增强热塑性塑料（GMT）,长纤维增强热塑性塑料（LFT）3种类型的特性和制备方法。介绍GRTP在军用飞机和民用飞机等航空航天领域的应用情况。总结了未来纤维增强热塑性复合材料的发展方向。     

螺杆组合对玻纤增强聚酰胺66纤维长度及力学性能的影响

研究了在同向双螺杆挤出机不同混合段螺杆组合下制备玻璃纤维(GF)增强聚酰胺66(PA66)复合材料时的纤维破坏情况,并通过沿螺杆轴向取样分析纤维长度沿挤出方向的变化规律,研究了不同螺杆组合对制品力学性能的影响,设计出适合于PA66/马来酸酐接枝乙烯辛烯共聚物(POE-g-MAH)/GF体系的螺杆组合。结果表明,合理设计纤维加入后的螺杆组合可以有效提高剩余纤维长度及制品的力学性能,同捏合块相比,使用反向齿形盘能够在提供较强混合能力的同时保证较低的剪切强度,从而有利于保持纤维长度,并有助于纤维的分散及物料的混合;将混合元件分开布置,并用输送元件将其分隔开,有助于提高输送能力,保持纤维长度。     

增强聚丙烯中玻纤平均长度对其性能的影响

采用不同长度的玻纤增强聚丙烯,并通过光学显微镜、万能力学试验机、扫描电子显微镜(SEM)和差示扫描量热仪(DSC)等研究了玻纤平均长度对聚丙烯复合材料性能的影响。结果表明:随着玻纤平均长度的增加,聚丙烯/玻纤复合材料的拉伸强度、弯曲模量、弯曲强度和冲击强度逐渐增大,断裂伸长率先急剧减小后趋于平稳,熔体流动速率(MFR)逐渐减小,熔融温度和结晶温度逐渐提高,结晶速率先减小后增大。这表明玻纤增强聚丙烯效果明显,较短的玻纤在聚丙烯中随机分散,在外力作用下易拔出;较长的玻纤在聚丙烯中互相交错缠结形成骨架,从而起到很好的增强效果,且不易被拔出。     

增强尼龙中玻纤长度及其分布对性能的影响

以玻纤填充质量分数为30%玻纤增强尼龙6为例,分析和研究了玻璃纤维长度及其分布对增强尼龙6主要性能的影响。结果表明：玻璃纤维的平均长度越长,增强尼龙6的拉伸强度越大,但熔体流动速率下降;玻璃纤维的分布越均匀,缺口悬臂梁冲击强度越大;而弯曲模量与纤维最大长度成正比关系。     

A Review of The Significant Developments in Glass Fiber Reinforced Thermoplastics: 1966-1975

This review addresses itself only to the significant glass fiber reinforced thermoplastic developments (GRTP's) during the period 1966–1975.     

国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅳ)

纤维增强热塑性塑料（FRTP）因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。     

国外纤维增强热塑性塑料发展概况(V)

纤维增强热塑性塑料（FRTP）因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。     

国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅲ)

纤维增强热塑性塑料（FRTP）因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。