贮存方法及过滤介质对加氢催化柴油贮存沉渣值的影响

<正> 为配合齐鲁石化总公司炼油厂引进的催化柴油加氢精制装置投产,我们用美国联合油公司的N—22催化剂和国产的481与M—724催化剂进行了加氢工艺条件试验。对其生成油进行了几种方法的贮存试验并考察过滤介质对贮存沉渣值的影响。本次试验结果表明:(1)四种贮存方法的贮存沉渣量,常温瓶贮一年>43℃×13周>950℃×16小时     

添加剂对加氢柴油贮存安定性影响的初步试验

我们结合加氢精制催化剂和工艺的研究而开展加氢柴油贮存安定性试验,已经表明,劣质的二次加工轻柴油,控制适宜的加氢精制深度,可以得到贮存安定性良好的产品(见《石油炼制》1977年第一期32页)。但是,对于胜利焦化柴油和催化柴油,用3号加氢精制催化剂或481催化剂,仍需较苛刻的反     

胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型

为了配合胜利石油化工总厂炼油厂80万吨/年低压加氢精制装置的引进工作,以胜利催化柴油为原料,对美国联合油公司的N—22、湖南长岭炼油厂76年试生产的钼—镍—磷(代号M—724)、抚顺石油研究所研制试生产的481催化剂进行了不同反应条件的对比试验。在此试验的基础上,采用文献报导的方法,对实验结果进行处理,推导出胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型。     

胜利催化柴油低压加氢精制试验

为提高催化柴油贮存安定性,开展了催化柴油加氢精制的研究工作。对于胜利催化柴油,在氢分压60公斤/厘米~2下加氢精制,虽能改善油品贮存安定性,但化学耗氢量大(高达1重%)。为便于工业生产,开展了氢分压25公斤/厘米~2的低压加氢精制试验,并进行了低压加氢精制油加稳定剂或与直馏柴油调合的油品安定性贮存试验。     

胜利催化柴油用低纯度氢气加氢精制

为了合理利用合成氨弛放气和改善催化柴油质量,茂名石油公司研究所与广州石油化工总厂协作,进行了胜利催化柴油用低纯度氢气加氢精制试验。试验条件与主要结果见表。试验结果表明,在100毫升加氢装置上,用481钼酸镍或4~#钼钴镍催化剂,以60%低纯度氢气对胜利催化柴油加氢精制,产品质量有较大的提高。在70公斤/厘米~2操作压力下,采用适当的反应温度以及其他条件,脱硫率可达95%左右,脱氮率和脱碱氮率都可达80%左右。对于481催化剂,采用温度340℃、     

汽、柴油罐贮试验工作小结会

自从制定 SY2124-77S 和 SY2125-78S汽、柴油贮存安定性的快速评定方法以来,有关单位相继在沈阳、北京、兰州、济南、上海、武汉地区分别进行了十种汽油和十种柴油的罐贮以及桶贮、常温和43℃瓶贮试验。1978年10月,石油化工科学研究院在荆门主持召开了汽、柴油罐贮试验工作小结     

胜利汽、柴油常温贮存过程中安定性变化规律的探讨

将胜利汽、柴油常温贮存过程中的安定性变化数据用数理统计的方法进行处理。取得了贮存时间和贮存安定性间的回归方程式。对常温贮存与快速贮存之间的关系进行了探讨。     

胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型

<正> 为了配合我公司炼油厂80万吨/年加氢精制装置的引进工作,我们以胜利催化柴油为原料(总氮含量为640ppm),对美国联合油公司的N—22、及我国的钼—镍—磷(代号M—724)、481催化剂进行了不同反应条件的对比试验。在此试验的基础上,采用文献报导的方法,对实验结果进行处理,得出胜利催化柴油加氢精制局部数学模型(1)～(3)式。并由(1)～(3)式作出了压力在40kg/cm~2、45kg/cm~2;氢油比337∶1;产品中氮含量达190ppm时,各催化剂的等值线图。     

用化学法快速预测加氢柴油贮存安定性

目前,国内外评定柴油贮存安定性的方法,大多数用加温催速贮存法。但是,通过我所对加氢柴油贮存安定性的试验结果证实,通常加温催贮法预测的结果与常温贮存数据偏差很大,无对应关系。国外有的炼厂采用甲醛溶液加微量浓盐酸与加氢焦化柴油反应的方法(简称甲醛法),可以预测加氢焦化柴油的贮存安定性,     

胜利66~#汽油·-10~#通柴·-10~#轻柴常温实际贮存一年总结

<正> 为了摸清胜利原油的直馏轻柴油,二次加工汽油以及直馏、焦化加氢、催化组份调合柴油的质量变化动态和安定性情况,寻找胜利二次加工汽、柴油贮存安定性的测试方法,我们从一九七七年九月起与济南军区九六七库协作,对我厂66~#汽油、-10~#通柴、-10~#轻柴,在10立方米半地下罐贮存及室内油品安定性贮存试验已做了一年的考察,试验情况如下: 一、我厂生产的66~#汽油、-10~#通柴、-10~#轻柴等产品10立方米半地下罐实际贮有一年后的性质变化情况:     

钼—镍—磷加氢精制催化剂预硫化试验

<正> 为了充分发挥和提高钼—镍—磷催化剂的活性,我们参照3665催化剂预硫化条件,并结合生产实际的可能,对催化剂预硫化处理过程中使用的不同硫化基础油、不同硫化剂进行了预硫化效果考察。其中硫化基础油分别采用胜利重整抽余油、胜利航煤以及含硫的孤岛直馏柴油:硫化剂分别采用二硫化碳及二硫化物(催化汽油脱硫醇副产品)。试验是在100毫升固定床加氢试验装置上进行的。所用原料为胜利焦化柴油。催化剂为工业钼—镍—磷催化剂。     

3936重质馏分油加氢精制催化剂的工业应用和器外再生

抚顺石油化工研究院开发的3936重质馏分油加氢精制催化剂在齐鲁石化公司胜利炼油厂先后进行了劣质直馏蜡油和焦化蜡油的混合原料劣质柴油生产军用柴油的加氢精制工业应用试验。试验期间该批3936催化剂在淄博恒基化工有限公司进行了器外再生。工业应用结果表明,3936重质馏分油加氢精制催化剂既适用于劣质蜡油的加氢处理,也适用于劣质柴油精制以生产清洁燃料。同时也表明国内加氢催化剂器外再生技术日益成熟,再生催化剂质量可满足工厂使用要求。     

催化裂化柴油馏分加氢精制提高十六烷值研究

在中型加氢试验装置上,采用NiMoW/Al2O3加氢精制催化剂对催化裂化柴油进行加氢精制,以提高柴油的十六烷值,考察了反应温度、体积空速、氢油体积比等工艺参数对催化裂化柴油加氢精制产品十六烷值及其烃类反应规律的影响。结果表明：在6.4 MPa氢分压条件下,经过不同深度加氢精制后产品柴油的十六烷值有较大幅度的提高,十六烷值可以提高7~13个单位;催化裂化柴油中各烃类在具有高加氢活性的Ni-Mo-W/Al2O3加氢精制催化剂作用下,对提高产品十六烷值有利的反应主要是芳烃加氢饱和反应;反应温度、体积空速、氢油比等操作条件对提高催化裂化柴油十六烷值有较大的影响,在氢分压一定的条件下,适宜的反应温度和氢油体积比、较低的体积空速等有利于芳烃加氢饱和反应,从而提高催化裂化柴油的十六烷值。     

LH-03柴油加氢精制催化剂的工业应用

将齐鲁石化公司生产的LH-03柴油加氢精制催化剂应用于胜利炼油厂600 kt/a柴油加氢装置中,同时加有LH-04加氢保护剂,对其工业应用进行了研究.结果表明,应用该催化剂后,直馏柴油的性能达到GB/T 262-88优级柴油质量标准;直馏-焦化柴油和催化-直馏-焦化柴油质量满足GB/T 19147-2003清洁柴油及欧洲车用Ⅱ号柴油标准.     

RN-1型加氢精制催化剂应用工艺的研究

本报道包括四个部分:国内外六种用于馏分油加氢精制的工业催化剂和我院研制的 RN-1催化剂的联评结果;RN-1催化剂的工业放大对比试验;RN-1催化剂的寿命试验;RN-1催化剂应用于国内八种不同原料来源的催化裂化柴油的加氢精制效果。试验结果表明:使用 RN-1催化剂可以在较缓和的条件下或提高处理量的基础上达到提高油品安定性的目的,有的油品可以达到高档柴油的质量指标。     

重油催化轻柴油和焦化柴油的混合加氢精制

用ＪＺ－１催化剂、在较佳工艺条件下，对重油催化轻柴油与焦化柴油混合油进行加氢精制处理，可以生产出０号优级品柴油。通过１５００ｈ的活性稳定性试验，日升温０．１５９℃，证明该催化剂的活性稳定性较好，能满足二次柴油加工的需要。     

催化柴油加氢精制—改质—异构降凝组合工艺

大庆中蓝石化有限公司柴油加氢精制—改质—异构降凝装置采用了催化柴油加氢精制—改质—异构降凝组合工艺,以FF-36为加氢精制催化剂,3963为加氢改质催化剂,FC-20为加氢降凝催化剂。试生产的结果表明,精制柴油的收率随工艺操作条件的变化而变化,产品的含硫量≤50μg/g,满足国家Ⅳ柴油标准,FF-36、3963和FC-20催化剂活性匹配良好。     

FH-5A加氢精制催化剂在柴油加氢中的应用

FH-5A加氢精制催化剂低温活性好,在金陵石化分公司1.4 Mt/a柴油加氢精制装置的应用结果表明,在反应器入口温度280℃条件下,加工焦化柴油、催化柴油、重油催化柴油及常减压直馏柴油的混合油,FH-5A催化剂表现出较高的加氢活性及稳定性,精制柴油硫含量始终保持在500μg/g以下。     

新一代馏分油加氢精制催化剂RN—10的研制与开发

叙述了新一代加氢精制ＲＮ－１０催化从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油，高氮的胜利催化裂化柴油为原料，新开的ＲＮ－１０催化剂脱氮活性高于催化剂ＲＮ－１，１５００ｈ的中试验寿命试验说明ＲＮ－１０催化剂具有良好的加氢生及稳定性。     

煤焦油加氢生产清洁燃料技术的开发

在中型试验装置上,以煤焦油全馏分为原料,采用加氢精制-加氢裂化两段法工艺技术路线,对煤焦油原料进行加氢提质,以生产清洁燃料。考察了反应温度、压力、空速和氢油比对加氢精制生成油性质的影响规律;并对加氢精制尾油开展了加氢裂化试验,确定了适宜的加氢裂化工艺条件。结果表明:在适宜的工艺条件下,石脑油和柴油馏分总收率超过95%,其中柴油馏分硫质量分数低于10μg/g、十六烷值接近45。加氢精制催化剂2 600h运转稳定性考察期间,产品性质保持稳定。本技术实现了煤焦油轻质化、清洁化利用的目的,具备工业长周期运转的条件。