4L-20/8型空压机无油润滑改造的应用

通过对4L-20/8型空压机的无油润滑改造,解决了该压缩机气体带油,污染环境的缺陷.     

玻璃纤维／碳纤维增强PTFE密封元件的设计

一、概述玻璃纤维增强聚四氟乙烯(简称GFRP)和碳纤维增强聚四氟乙烯(简称CFRP)在各类压缩机中,作无油润滑密封元件,是近十多年发展较快的一项新材料、新技术.随着现代工业的迅速发展,要求气体在压缩时不被润滑油污染,或根本不允许气体与润滑油接触,食品、医药工业中的压缩机会因为气体含油而污染产品;冶金工业中的氧气压缩机会因氧气与油接触会发生燃烧或     

L3.3—13/320压缩机的无油润滑

活塞式压缩机是化肥、化工、空气分离、炼油、医药、采矿、机械制造等工业部门广泛应用的设备之一。压缩机在输送气体的过程中,由于压缩机润滑油的带入,使被输送的干净气体受到油的沾染,这种沾染一般是不希望有的。如合成氨生产中的氢氮压缩机能实行无油润滑,就能消除气体的油污沾染,     

聚四氟乙烯在通用机械上的应用

聚四氟乙烯在通用机械产品中得到了广泛的应用,含填料的聚四氟乙烯是往复式无油润滑压缩机密封元件优良的自润滑材料,在中小化肥厂的循环压缩机和高压压缩机上采用此材料作活塞环和填料密封环可以使压缩机在少油或无油条件下运转,减少或避免油污对气体的沾染,减轻或避免     

氢气压缩机拉杆用填充PTFE密封环

在化工生产过程中,润滑油被特殊气体腐蚀而作用,采用无油润滑压缩机可提高工作效率,还可省去庞大分离设备。1935年左右瑞士苏尔寿公司试制第一台迷宫式压缩机,捷克斯哥达工厂也研制第一台用石墨材料做活塞环和密封环气缸无油润滑压缩机。我国石油工业的迅速发展,各个练油厂都需增加加氢装置,氢气压缩机拉杆密封的好坏直接影响压缩机的性能。     

推荐两种小氮肥压缩机无油润滑材料

小氮肥压缩机实现无油润滑,不仅可省去注油器、油路管线、油分离器、油处理净化等装置;还可简化合成系统流程,减少高压设备;改善工艺条件,延长触媒寿命,提高生产效率,降低能耗。目前,我国小合成氨压缩机无油润滑材料的使用寿命,低压段为8000～10000小时;中压段在6000小时以上;高压段也可达2000～3000小时。不少企业实现了整机无油润滑,一些厂还实现了全部压缩机无油润滑。下面仅就小氮肥目前常用的两种塑料润滑材料作一简介。     

小化肥行业氢氮压缩机的改造技术

上海市嘉定化肥厂愿提供压缩机无油润滑改造技术。他们可提供L3.3-17/320kg系列氢氮压缩机和其它型号压缩机的无油润滑改造技术。主机L3.3-17/320 kg氢氮压缩机实现无油润滑后能节油3000公斤/年·台,回收热量     

合成气净化装置燃料气压缩机润滑方式探讨

介绍了无油润滑和有油润滑的优、缺点,结合燃料气压缩机不同工况下的介质特性,剖析选用无油润滑和有油润滑对燃料气压缩机本身以及整个合成气净化装置可能产生的影响,提出在不同情况下压缩机润滑方式的选用原则,并以某大型合成气净化装置为例阐述该原则的具体应用方法,为燃料气压缩机润滑方式的选择提供思路.     

金属塑料做无油润滑活塞环在L3.3～17/320型氮氢压缩机上应用试验

<正> 无油润滑压缩机是本世纪三十年代发展起来的新技术,随着世界石油资源的缺乏和能源的紧张,实现压缩机的无油润滑就显得尤其重要。对于压差在20公斤/厘米~2以下、活塞平均线速度为3米/秒左右的压缩机.国内外实现无油润滑都有比较     

无油润滑技术在氢氮气压缩机及循环机的应用

采用无油润滑技术针对氢氮气压缩机和循环机连续运行时间短的问题进行了技术改造。压缩机在扩缸的同时进行了无油润滑改造,循环机填料函改造为改进型无油润滑密封结构;对比了改造前后的生产运行效果和经济效益。结果表明,改造后压缩机和循环机连续使用时间是改造前的8倍,且每年因节能增产可获得直接经济效益约48万元。     

利用分离器减少压缩机放空污染并回收润滑油

一、前言: 目前,我省小氮肥厂大部分使用L型氮氢气压缩机,此种机型基本上都仍采用有油润滑,即采用高压注油器分别将润滑油加入各段气缸滑润点中,以保证各机件间的良好润滑。在操作中,遇下列几种情况,需要对已压缩的气体进行放空处理: 1.系统停车 2.压缩机本身发生故障     

浮法玻璃厂的保护气体设计问题(续)

(二) 保护气体净化工艺流程(1) 净化方法以工作压力,可分为常压净化和压力净化.前著包括克服净化系统的气体阻力(2000～3000毫米水柱)的加压在内,均属常压净化.它的特点是可不用无润滑气体压缩机(普通气体压缩机因带油,污染保护气和使催化剂中毒),可减少投资和经常运转的能耗.但是对保护气体处理量大.     

L3.3型氮氢气压缩机的无油润滑

前言我厂L3.3型氮氢气压缩机,是我省某通用机械厂生产的,用于半水煤气和原料气的压缩和输送。改装前该机气缸、填料函的润滑是靠油泵将机油泵入机体,达到润滑降温,减少磨损目的,润滑油消耗每小时高达0.4公斤/台之多。自L3.3型氮氢气压缩机在我厂实现无油润滑以后,不仅节省了大量的润滑油,且对该机的安装、检修也带来了方便,更重要的是减少了原料气中含油对铜液的污染,净化了气体,     

延长无油润滑压缩机活塞环寿命的若干措施和办法

随着科学技术的飞速发展,现代工业和科学技术对无油润滑压缩机的需要量日益增加,这些气体压缩机大多数是往复型的,并通常装有以石墨、玻纤和二硫化钼等物为添加剂的填充四氟密封环。根掘国外资料报导,在一些不大苛刻的场合使用这种活塞环,其性能是令人满意的,但是在极干燥和温度过高的条件下环的磨损极快,用到高压压缩机中活塞前后端压差较大,相形之下,环机械强度不够,就会遇到稳定性差的问题。由磨损理论得知:磨损会造成活塞环使用寿命降低。无油润滑压缩机活塞环的磨损情况受到许多因素的交互影响,归纳起来大致有九项:(1)填料的种类、含量、混料技术、成型和热处理方式;(2)对磨表面     

加速推广应用氢氮压缩机无油润滑技术

1984年以来,全国化工系统积极探索氢氮压缩机无油润滑技术,先后在不同机型实现了无油润滑。但整机实现无油润滑和无油润滑技术的推广十分缓慢。在我省化工企业,实现无油润滑的机台为数不到十分之一。而且整机实现无油润滑的为数更少。新乡市化肥厂通过几年努力,全部十台L3.3—17/320型氢氮压缩机一至七段整机     

对无油润滑压缩机密封环活塞环及导向环的结构设计和使用的体会

<正> 压缩机采用填充聚四氟乙烯为自润滑材料代替油润滑金属环实现无油润滑以后,密封环、活塞环及导向环的结构设计和安装形式必须进行相应地处理,如处理不妥,都不会有好的使用效果。本文仅就无油润滑压缩机中密封环、活塞环及导向环的有关结构设计和安装问题,根据笔者的实践谈一些粗浅的     

L型空气压缩机无油润滑改造

将Ｌ型空气压缩机有油润滑结构改造成无油润滑结构，通过改变活塞结构尺寸和采用填充聚四氟乙烯新材料的活塞环及带卸荷载槽结构的导向环，在压缩机工艺指标不变的情况下，取得了有油润滑压缩机无法获得的优良性能。     

KSL—SRM 无油润滑式螺杆压缩机

<正> 螺杆压缩机的特点是①不进行内部润滑,因而油不进入气体之中。②不受气体限制。③体积小重量轻。④没有振动,没有阀、活塞环及其他滑动部件,因而无磨损。⑤构造简单,维修方便。⑥气体流动没有脉冲,效率高。⑦至少能连续运转一年。螺杆压缩机的性能,取决于转子的加工精度,本公司最近研制的非对称齿形转子,于过去的对称形比较,绝热效率进一步提高,容量也大幅度增加,发挥了其威力。     

无油润滑技术在氮氢气压缩机的应用

采用无油润滑技术对氮氢压缩机连续运行时间短的问题进行了技术改造,压缩机在扩缸的同时进行无油润滑技术改造。对比了改造前后的生产运行效果和经济效益。结果表明,改造后压缩机连续使用时间是改造前的8倍,且每年因节能增产可获得直接经济效益约64万元。     

460米~3/时卧式氢氮压缩机“无油润滑”

在全国小化肥无油润滑经验交流会的推动下,我厂继270米~3/时立式压缩机和循环机无油润滑技术改革完成后,又于1972年5月份进行了460米~3/时卧式压缩机的无油润滑技术改革工作。目前已在一、二、三、四段活塞环部分和填料部分实现了无油润滑,并全部以MC尼龙6作为无油润滑材料。在试验过程中,我们克服了一些困难,取得了一些经验。但由于对460米~3/时卧式压缩机的技术改革时间还较短,理论水平和实践经验都很缺乏,肯定存在着不少问题和缺点。现将改革情况介绍如下。