对DF4、8型机车车轴不良状态的研究

对DF4、8型机车轮对大修中车轴的各种不良状态进行了统计,分析了各种不良状态产生的原因,并指出了轮对检修工作中应注意的问题.     

DF4、DF8型机车轴箱轴承破损原因及控制措施

介绍了DF4、DF8型机车2、5位轮对轴箱轴承破损故障产生的原因,分析并总结出故障的规律性,有针对性地采取了控制措施,使故障得到了有效的解决.     

关于DF4、DF8B型机车实行部分状态修的探讨

论述了内燃机车实行状态修的可行性,并从检修管理、状态检测、技术管理等方面叙述了实行状态修的具体做法,总结了实行状态修后的效果.     

一起柴油机多缸不爆发故障的原因分析

1问题的提出新乡机务段有DF8B型机车138台,担当着新乡—阜阳5 500 t煤运通道的重载牵引任务,乘务方式为跨局轮乘,机车交路长、整备时间短,又是国家重要的煤运通道,为此,机车众多不良客观条件的存在对机车柴油机的质量提出了更高的要求。     

DF4D、DF11型机车整体车轮剥离的原因分析及对策

根据南昌机务段DF4D、DF11型机车整体车轮剥离的情况,对其原因从金相组织、工作状态等方面进行了分析,并针对如何减少机车车轮剥离提出了一些看法和措施。     

DF4型机车抱轴瓦烧损及碾瓦的原因分析及解决措施

通过分析认为,轮对设计及运用、抱轴瓦材质、组装以及气候等因素是导致DF4型机车抱轴瓦烧损及碾瓦的主要原因;据此制定了相应的解决措施,经半年多实践,取得了较好的效果。     

DF4D型机车空气滤清系统的改造

针对北方沙尘暴频发地区,柴油机在运用中其部件产生非正常磨耗的问题进行了分析,确定了其产生的原因是空气滤清不良,提出了空气滤清系统的改造方案。实践证明,改造后的空气滤清系统遏制了沙尘对柴油机部件的损坏。     

DF5型高原调车适配ZN310G型增压器

通过对DF5型机车运用检修过程中出现问题的分析,提出对机车配属的45GP802-3型增压器改用ZN310G型增压器,是解决当前不正常的运用、检修状态的途径,并对改进方案及结构做了介绍.     

ZLPM-I型自动轮喷控制装置在DF8B型机车上的应用

介绍了ZLPM-I型自动轮喷控制装置的工作原理及其特点.该装置对减少机车轮缘、踏面磨耗,减少机车旋修次数,缩短机车检修库停时间有一定的效果.     

ZLPM-Ⅰ型自动轮喷控制装置在DF_（8B）型机车上的应用

介绍了ZLPM-Ⅰ型自动轮喷控制装置的工作原理及其特点。该装置对减少机车轮缘、踏面磨耗,减少机车旋修次数,缩短机车检修库停时间有一定的效果。     

DF7G型青藏铁路调车机车的研制与运用

以国家铁路用DF7G型调车机车为基础,重点研究了机车各系统、机组和部件适应青藏高原地区特殊的地理和自然条件的技术改进措施,完成了青藏铁路调车机车的设计和制造。运用实践表明,青藏铁路调车机车的系统集成设计合理,采用的各项技术措施是有效的。     

实施内燃机车综合管理,确保企业铁路运输牵引动力供应

叙述了企业围绕内燃机车的运用、维护保养、故障处理三个方面应做好哪几方面的工作,以及与铁路部门比较,该如何扬长避短、强化管理,结合车间工作的具体情况,重点阐述了实施机车综合管理工程的组织模式、实施方案及工作要点。并由一年多的实践证明,能够达到减少机车故障率,降低检修费用,满足企业铁路运输牵引动力供应,提升机车状态的目的。     

实施内燃机车综合管理,确保企业铁路运输牵引动力供应

叙述了企业围绕内燃机车的运用、维护保养、故障处理三个方面应做好哪几方面的工作,以及与铁路部门比较,该如何扬长避短、强化管理,结合车间工作的具体情况,重点阐述了实施机车综合管理工程的组织模式、实施方案及工作要点。并由一年多的实践证明,能够达到减少机车故障率,降低检修费用,满足企业铁路运输牵引动力供应,提升机车状态的目的。     

资产经营责任制下机车修制的改革与发展

分析了机车周期性修制存在的问题，提出了机车修制改单的内容和方式。对机车修制改革的必要性、实现改革的有利条件和改革中应解决的问题进行了探讨。     

调车机车用柴油机燃油喷射系统的改进

根据调车机车的运用特点，在对其理论及试验分析的基础上，指出由于以往的机车柴油机设计，通常注重标定工况下的性能指标，因此在调车机车全套沿用与干线机车一样的喷射系统的情况下，势必造成调车机车常用负荷工况下的油耗率指标较高。作者设计了一套新的柱塞偶件、针阀偶件，经油泵试验台和双缸柴油机的试验结果表明，绝大部分工况下的油耗率指标均有不同程度的下降，说明研制一套专用于调车机车的燃油喷射系统是必要的。     

SS7E型机车在弹性轨道结构上的动力学性能仿真与试验研究

基于机车车辆—轨道耦合动力学理论,运用TTISIM动力学仿真软件计算了SS7E型机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能。根据有关单位对该机车动力学性能进行现场实车试验的测试结果,对机车的动力学性能进行了全面的理论与试验评估。研究结果表明:SS7E型机车在弹性轨道结构上的运动稳定性较高;以85km/h速度通过半径为600m曲线轨道时和以45km/h速度侧向通过道岔时各安全性指标均满足安全行车要求;以最高速度170km/h在干线直道上运行时平稳性指标符合评定要求。     

基于显式有限元的机车碰撞模型研究

结合DF8B型机车,利用ANSYS/LS-DYNA软件分别建立了考虑转向架结构和考虑转向架质量的机车以10m/s的速度正面碰撞刚性墙的仿真模型,并对两种模型的仿真分析结果进行了比较。结果表明,考虑转向架实际结构的机车碰撞刚性墙有限元模型,能更准确地模拟机车的正面碰撞过程。     

HXD3型机车模拟淋雨条件下的黏着牵引试验研究

HXD3型机车是恒力准恒速交流传动大功率货运电力机车,但在实际运用中,尤其是天气不良牵引重货列车时运缓、坡停问题突出。为深入研究天气不良时机车黏着力下降情况,济南铁路局进行了模拟淋雨条件下的黏着牵引试验,获得大量数据,取得预期效果,为各型机车模拟下雨条件黏着试验提供了一个新思路和可供借鉴的方法。     

Experimental study on locomotive driver cabin adsorption air conditioning prototype machine

Locomotive drivers can feel uncomfortable in a torrid working environment, especially in the hot summer. The current locomotive driver cabin air conditioning system cannot meet the demands of operating conditions and environmental protection. A locomotive driver cabin adsorption air conditioning system has been developed. This new type of system employs zeolite–water as the working pair and is powered by waste heat from the exhaust gas of the internal combustion engine. Operating experiments of a prototype machine showed that this system has a lot of unique advantages compared to a traditional air conditioning system. It is feasible and practical to apply this system for locomotive driver cabin space cooling. The working principle of the system is introduced. Some experimental results are present. The characteristics of the system are discussed as well.     

DF11G型机车车轮踏面剥离的原因及改进办法

简要分析了DF11G型机车车轮踏面剥离的原因,并针对现场实际情况提出了具体的改进办法。