弧形构造带控气特征

基于弧形构造带对瓦斯富集程度及瓦斯灾害的分区性,探讨了弧形构造三度弯曲的控气特征。其中,第一度和第二度弯曲总体上控制了煤层气的赋存特征及补给、运移和逸散条件,第三度弯曲及其伴生的横张断裂控制了煤层气富集区域的平面展布。多个经历三度弯曲的弧形构造组成弧形构造带,引入处于徐宿弧形构造带不同区域的芦岭煤矿、桃园煤矿、孙疃煤矿实例,表明弧形构造带内弧带弧顶区域逆断层发育、瓦斯富集、瓦斯灾害严重,外弧带张裂隙、正断层发育、瓦斯含量相对较低。     

薄煤层工作面气垛支架控顶特征

本介绍分析了气垛支架的技术性能和气垛支架对顶板的控制特点,在底板比压、与围岩接触应力、垂直应力、刚度特性和对顶板作用等方面与单体支柱相比,薄煤层气垛支架具有显的优点。     

水平井控气技术在海上气顶油藏应用研究

由于气顶油藏气顶气的产量不稳定,逐年衰竭较快,无法作为平台燃气透平电站的燃料使用,且海上油田储集运输成本高,因此在海上气顶油藏开发过程中尽量采用控气稳油的开发方式,降低能源浪费。AICD 流入控制装置基于伯努利原理,在延缓气顶锥进的同时具备油井见气后对低黏度气相流入井筒的限制功能。AICD在挪威Troll油田进行了成功的矿场应用,在同一时间段,生产气油比仅为未使用AICD 油井的1/3,累产油量增加了20%。针对渤海Q油田的气顶底水稠油油藏,应用ECLIPSE软件的多段井模型,对AICD 水平井控气技术进行了数值模拟计算。计算结果表明,AICD装置有效地将气油比从1000~2500m3/m3 控制到500~1000m3/m3,累产油提高12%~15%。     

沁水盆地晚古生代含煤沉积体系及其控气作用

沁水盆地晚古生代含煤地层主要为晚石炭世太原组和早二叠世山西组，可采煤层有太原组第15号煤层和山西组第3号煤层，两者均为高煤阶无烟煤。对含煤地层内部各成因相及其组合的综合分析表明，太原组为陆表海多堡岛与碳酸盐台地复合沉积体系。第15号煤层形成于海退持续时间较长的潮汐三角洲环境，其中三角洲平原沼泽相中煤层较厚，滞留泻湖相中煤层较薄，障壁沙坝一带煤层厚度较稳定。山西组为河控三角洲沉积体系。三角洲平原沼泽环境中均衡补偿沉积持续时间较长，形成的第3号煤层厚度较大，结构简单。三角洲前缘沙坝中煤层厚度稍薄，分流河道中煤层不稳定。煤层气勘探实践表明，在同一口试气井中，盆地内大部分地方第3号煤层比第15号煤层厚度大，生气能力强，煤层气保存条件优越，气体质量浓度、含气饱和度、煤层气资源量高。因此，第3号煤层应是沁水盆地煤层气试采和商业化开发的首选目标层。     

西天山特克斯达坂尔戈带金矿 构造特征及其控矿作用

通过对西天山伊什基里克山东段的尔戈带金矿野外地质调查,结合室内显微构造和岩组分析得出,金矿 赋矿层位属下石炭统大哈拉军山组上段岛弧火山碎屑岩。矿区在海西期发生了3次构造活动:早石炭世晚期, 伊什基里克背斜核部产生的右行近东西向韧-脆性剪切带,无论沿走向还是顺倾向均呈舒缓波状,带内发育片理 化带、S-C面理、A型褶皱、A型线理、石英亚颗粒、波状消光、旋转碎斑系和构造透镜体等,石英亚组构均具有小 圆环带趋势和强极密部(c+g)型式,开角约36°,σ1≈317°∠84°;晚石炭世,韧-脆性剪切带经历左行剪切,随着脆 性程度的增加,近东西向左行压扭性断裂形成,应变椭球为三轴扁椭球状,平面压扁型应变;晚石炭世末期到早 二叠世,北西向压扭性断裂带产生。尔戈带金矿体位于近东西向韧-脆性剪切带与近东西向、北西向断裂(带)的 叠加部位,韧-脆性剪切带使部分金元素从矿源层分溢出来,产生初步聚集,其后压扭性断裂中局部张扭性部位 是金沉淀、富集的有利场所,并在此形成金矿体。因此,早石炭世晚期到早二叠世,矿区内发育的韧-脆性剪切带 和断裂(带)对尔戈带金矿有重要的控制作用。     

气控钠热管炉热特性实验研究

为探索气控热管在计量领域的应用,研究气控钠热管炉热特性.在未控压的状态下,找出加热炉最佳控温点,研究气控钠热管在同一温度计阱不同位置上和不同温度计阱中的温度稳定性和温度场均匀性,对加热炉丝2种不同的绕制方式进行讨论.实验结果表明,将热管内温度控制在655℃、气路压力控制在7.840 kPa的状态下,热管温度稳定性在15 min内达到±0.836 4 mK.     

不同力学性质构造形迹的控矿特征

研究不同力学性质的构造形迹,有利于确定成矿构造体系,也是查明矿床分布规律、进行矿产预测的基础。     

中国煤储层岩石物理学因素控气特征及机理

基于全国主要矿区或勘探区统计资料,总结了煤级、煤岩类型、显微组分组成等煤的岩石物理学因素与煤层含气量、吸附性、渗透性等之间的关系,探讨了煤储层岩石物理学特征的控气作用机理．发现煤级－含气量的“包络线”具有阶段性演化规律,最大含气量的显著变化与煤化作用阶跃高度一致,煤储层含气量较高的地区沿纬向等间距展布且与较高煤级煤分布区吻合,煤的兰氏体积与镜质组含量关系中存在一个镜质组含量临界值．指出不同煤化作用阶段控气作用的实质在于煤物理结构和化学结构的演化,沉积作用控气的思路对煤储层渗透率非均质性预测具有一定实践意义．     

二道岭矿区地质构造的控气规律研究

针对内蒙古二道岭矿区构造复杂,构造部位及影响带多显示瓦斯异常和煤与瓦斯突(喷)出多发、易发等特点,应用瓦斯地质理论,重点研究构造对煤层瓦斯赋存和突(喷)出的控制作用及规律。研究表明,"封闭型"压性、压扭性构造为煤层瓦斯的保存提供了良好的"封存效应",是控制区内煤层瓦斯含量整体较高和不均衡分布的关键因素;构造类型、性质和组合方式共同控制着煤层瓦斯的分区、分带和煤与瓦斯突(喷)出范围及机率。     

滇中鹅头厂式层控铁矿的构造控制作用

滇中北部的鹅头厂式铁矿是一种典型的层控矿床。在矿床形成的过程中,构造起着双重的控制作用,即:东川运动之后的经向构造体系萌芽期,南北向的裂谷式海槽控制了矿源层的形成;晋宁—澄江运动时的经向构造体系定型和发展期,由南北向的罗茨—易门断裂带派生的多字型构造控制了矿源层的改造,以及成矿物质的转移、富集和矿床的形成。因此,这类矿床是构造体系成生、发展控制层控矿床形成和分布的典型实例     

轨道交通建设对苏州商业空间结构的影响研究

通过分析苏州商业空间的演变历程和轨道交通建设对苏州商业空间发展可能带来的影响,阐述了未来苏州商业空间结构将经历点状扩散、带形发展、连接成片三个阶段的演变趋势,并提出了苏州建设有序商业空间结构的具体策略,为苏州轨道交通与商业空间建设提供理论依据和决策参考。     

自同构群到对特征子群的商群上一作用

设G为群,HacharG.g∈G,若有g-1gα∈H,α∈Aut（G）,则α称为G的H-自同构,该定义为中心自同构的推广,记全体H-自同构为HAut（G）.由Aut（G）到G/H上的一作用给出定理：商群Aut（G）/HAut（G）同构于Aut（G）一子群.     

论苏童作品中的苏州风俗人情

苏州对苏童童年、少年的影响巨大,也直接影响到苏童的创作。在苏童的作品中可以看到大量的苏州影像,如作品中的苏州风俗人情等。因为每一个写作者都离不开乡土,文学创作的故土情结是难以磨灭的,苏童亦然。     

苏州运河与胥江滨水景观规划设计研究

城市滨水区景观是城市建设的一项重要内容,而地域文化的传承已经成为滨水景观设计中不可或缺的任务。文章基于苏州深厚的人文底蕴及历史文化遗存,以苏州运河与胥江滨水景观规划设计为例,依据空间塑造与文脉传承相结合的设计理念,以"一心两轴"为规划结构,规划形成了"运河五律"、"胥江五韵"等十大主题景观组团,旨在强调滨水景观设计中需要挖掘场地深厚的文化底蕴,做到设计空间与地域文化的高度契合。     

促进义务教育均衡发展的苏州经验

教育的均衡是社会和谐的基石,义务教育的均衡则是在教育起点上的均衡,是惠及民生的重要议题。如何在教育起跑线上保障公民享受到平等优质的教育,是我国教育事业下一步发展的重要任务。苏州市在推进义务教育均衡发展中,紧紧抓住了办学条件、教师资源、生源质量以及教育质量4个重点环节,切实落实好政府责任制度、教育经费管理制度、资源共享机制、教育评价制度4个方面的保障机制,促进了城乡办学条件均衡发展、城乡教师资源均衡配置、城乡生源质量均衡分布以及义务教育的高位均衡发展,在全国率先实现了义务教育的均衡发展。本文对苏州市促进义务教育均衡发展的经验做法进行了总结,并提出促进我国义务教育均衡发展的政策建议。     

地震作用下的剪力墙结构分析

对地震条件下的建筑结构进行了非线性分析,研究了建筑一层结构的性能,建筑一层安装剪力墙可以增强结构一层的刚度,同时减少柱与柱连接的应力.研究结果表明,地震动力下结构的薄弱部位为柱的横截面.     

数字苏州及其实现策略

文章分析了苏州市在城市建设、管理、政府决策方面亟待改进的一些现象，论述了实施数字苏州工程的六方面意义和四项优势条件，并从组织、宣传、实施、发展、测评、应用等方面提出了实施数字苏州的基本策略。     

华北聚煤区南部地壳结构与构造层次

华北聚煤区南部的地壳结构具有平面上分块、垂向上分层的基本特征。笔者在系统收集和处理分析各种地质地球物理资料的基础上,提出了研究区的多层地壳模型。多层次、多级别滑脱拆离层位的存在,以及各构造层次之间的制约和逐级控制关系,是研究区地壳结构的重要特点。     

列车-地震作用下桥梁结构的动力分析

当列车行驶在桥梁上,同时又遭遇地震作用时,二者的振动叠加或在某个时刻产生共振,会对桥梁结构产生很大破坏。针对这一问题,本文以新建铁路德龙烟线德州至大家洼段64m钢桁架桥梁为例,通过特征值分析,得到了所建模型各阶振动模态及其频率,并分别在地震和列车荷载单独作用时进行时程分析,同时分析了二者共同作用下的动力响应。分析结果表明,结构的第一阶振型为横向一阶,所以结构对于横向地震作用及列车荷载横向动力作用响应显著;地震作用与列车荷载作用相比,其在不同于加载方向产生的响应较小,两者共同作用时,响应明显变大。该研究为桥梁动力设计提供了理论依据。     

苏州市热岛效应缓解措施研究

基于当前苏州市城市热岛研究的现状、成因及其不良影响的分析,借鉴了国内外缓解热岛效应的成功经验,提出了建设清风通道引太湖水汽入苏州、加强城市高度设计充分利用风循环、提高绿地覆盖率、减少温室气体排放、优化水系格局以利用水循环降温、推广透水性铺装材料、发展公共交通等缓解苏州热岛效应的对应措施。