高速公路车辙处理新技术

广韶高速公路清远段2002年2月通车后,由于超重车行驶及2003年夏季持续高温,导致沥青路面出现大面积车辙,车辙最深处已达9.3cm。为此,广韶高速公路公司采用了新材料新技术对沥青路面车辙进行处理。     

广东今年首个LED照明节能样板建成

近日，笔者从广韶高速公路运营中心获悉，东莞勤上光电股份有限公司承建的广韶高速公路旦架哨隧道左洞节能改造工程全面竣工，并顺利通过验收。该工程在试行期间照明、节能效果远超合同预期，获得业主方和检测专家组的一致好评，成为广东省今年首个LED照明节能样板。     

基于J2EE和WebGIS的高速公路资产信息管理和时空数据分析技术研究

本研究,高速公路资产管理系统以WebGIS为基础,从高速公路运营公司的需求出发,对高速公路资产信息管理和时空数据分析技术进行设计和优化,以实现空间分布分散的高速公路资产的高效管理,及时统计资产现状,盘活存量资产,优化增量资产,实现现代化、大规模的高速公路资产管理。利用J2EE模型并结合WebGIS技术,面向中交资产管理公司对高速公路资产的管理建立了高速公路资产管理系统,简化了开发过程,实现了Web技术与GIS在空间数据管理中的优势互补。实践表明,基于J2EE和WebGIS的高速公路资产管理系统达到了高速公路运营公司的应用要求。     

简述高速公路缺陷维修技术

针对高速公路运营过程中常见的路面裂缝、坑槽等质量问题,对其维修范围及方法进行了详细的介绍,以期提高对高速公路的维修技术,确保高速公路的正常运行。     

高速公路路面病害检测技术与研究

受工程建设质量及运营过程中诸多因素影响,高速公路路面不断出现病害。这里主要对常见的高速公路路面病害检测技术进行简要论述,以期为高速公路路面养护提供参考依据。     

浅议高速公路路面工程养护施工管理

摘要：高速公路建设投入运营后,要对通车运营的高速公路进行定期维修与养护。随着时间的推移,高速公路长时间受车辆的磨压、自然界的侵袭、意外事故的损坏,交通量大与车辆载荷增大,使得高速公路养护、正常运营变得非常重要。本文结合我国高速公路的实际情况与病害类型,对高速公路路面工程养护施工管理进行了论述,并且提出如何做好高速公路路面工程养护施工管理工作。     

高速公路养护管理系统设计研究

为了保证高速公路日常养护管理正常有序的进行,提出了高速公路养护管理系统（CPMS）的组成及基本功能,根据数据库的设计原理、方法及路面管理系统原理,结合高速公路养护管理系统的实际应用环境和操作业务流程,设计出适用于各种高速公路养护管理系统最优的数据库模式,使得养护管理系统能够进行路面性能评价、性能预测和养护维修决策。     

浅析高速公路水泥路面的施工质量控制措施

在高速公路建设过程中，路面施工质量对高速公路的运营服务满意度占据着非常重要的作用。本文对高速公路水泥混凝土路面施工过程中需要注意的技术要点做了简要的阐述，以期提高高速公路的整体施工质量。     

基于大数据分析的高速公路收费辅助稽查系统

随着河北省高速公路联网收费运营路段不断增加,在收费运营过程中,因为收费管理系统不能及时根据实际运营状态进行实时更新升级,使部分车辆利用现有收费系统的管理漏洞进行逃漏费,给高速公路运营单位和国家带来巨额的经济损失,甚至影响到高速公路的安全运行因此,高速公路逃漏费作弊行为已经引起河北省高速公路管理方的高度重视,逃漏费稽查已经成为高速公路运营管理中面临的一个亟需解决的问题。     

沥青混凝土路面病害成因及维修处治措施探讨

上世纪末修建的沥青混凝土路面经过多年营运,在汽车荷载、水及温度等综合作用下,各种病害逐渐产生,使得道路的舒适性及服务水平急剧下降,严重影响道路的运营安全。为了使其路面满足行车安全、舒适的基本要求,结合某高速公路沥青混凝土路面的维修处治,对该类型路面病害的成因及处治提供一些借鉴和帮助。     

浅谈高速公路养护铣刨作业

主要对沥青路面养护专项治理中的铣刨施工要求进行了阐述,同时结合沂淮江段高速公路专项治理工程的维修特点,对路面专项治理铣刨工艺提出了治理建议和维修方案。     

高等级公路沥青路面使用性能评价研究

从高速公路沥青路面路况调查内容和方法出发,对路面使用性能的各个单项指标进行了评价,采用加权几何平均值计算路面使用性能综合评价指标,形成了路面使用性能评价方法,将这种评价方法用于实验,效果良好,可供路面养护工作者借鉴和参考。     

论高速公路养护管理现状及发展方向

随着我国公路事业的发展,高速公路因其带来的巨大效益在经济发展中占据了重要地位,同时,如何让通过养护管理来保持高速公路的稳定、高效的运行也引起越来越多的讨论。论文从高速公路养护概念的起源、分类、特点出发,对我国高速公路的养护管理现状进行了分析,提出重视预防性养护、建立路面检测智能化系统和提高养护队伍专业化三个发展方向。     

Analysis of cost effective pavement treatment and budget optimization for arterial roads in the city of Chattanooga

Many transportation agencies lack sufficient funds to maintain and repair roads, which results into increased pavement maintenance cost. Pavement Management System (PMS) has demonstrated to be an essential tool for proper management of infrastructure and proper utilization of available funds. The University of Tennessee at Chattanooga utilized Micropaver software as PMS tool to conduct a pavement management analysis of principal arterials in the City of Chattanooga. The study used the City of Chattanooga pavement database to create the current and future pavement conditions. Maintenance and repair (M&R) planning analysis was also performed in order to determine the most cost-effective treatment and suggest the optimum utilization of funds for the city. An analysis of five budget scenarios was conducted for a five-year plan using the critical pavement condition index (PCI) method (ASTM D6433). Results show that the backlog elimination budget would be the best scenario because it increases the pavement condition and eliminates the backlog of major maintenance and repairs over the five-year period. The unlimited budget seems though ideal, it does not improve pavement condition. Maintaining current condition and limited budget scenarios would increase both the backlog and the total cost of maintenance and repairs over the analysis period.     

浅谈高速公路沥青路面预防性养护评价指标

从预防性养护的基本概念出发,结合我国高速公路发展的现状,提出了针对高速公路沥青路面功能性能的预防性养护评价指标体系,建议根据路面实际情况及具体养护要求分配权重。     

高速公路沥青路面单项评价指标

对高速公路沥青路面早期破损主要表现形式的不同进行了分析,提出了沥青路面预防性养护单项指标方法.该指标以路面强度作为前提检验指标,以路面行驶质量指数、路面状况指数（单独列出车辙深度和裂缝率）和横向力系数作为单项指标的评价,并给出了一定的触发区间.当某一单项指标触低时,则采取相应的养护措施;当其均在触发区间时,则采取其它的综合性评价体系来确定养护时机和方式.该指标能较准确的为路面预防性养护提出警示.     

Network‐Level Road Pavement Maintenance and Rehabilitation Scheduling for Optimal Performance Improvement and Budget Utilization

Abstract: This article discusses how to efficiently and completely solve a bi‐objective pavement maintenance and rehabilitation‐scheduling problem, which aims at optimizing two objectives of pavement condition improvement and budget utilization in a simultaneous manner. This problem may be addressed by the weighting method, constraint method, ranking method, and various metaheuristic methods. However, none of these methods can guarantee the complete Pareto‐optimal solution set, which would potentially lead to suboptimal decisions. In this article, a parametric method is suggested to solve the bi‐objective pavement maintenance and rehabilitation‐scheduling problem. The effectiveness and efficiency of the parametric method is investigated and demonstrated through a case study using the real‐world data set from the Dallas District's Pavement Management Information System. A performance comparison between the widely used weighting method and the parametric method clearly justifies the computational advantages of the parametric method.     

UNCERTAINTIES OF ASPHALT LAYER THICKNESS DETERMINATION IN FLEXIBLE PAVEMENTS-INFLUENCE DIAGRAM APPROACH

The thickness of pavement layers is an important parameter used in Pavement Management Systems (PMS). Thickness data are used for pavement condition assessment, performance predictions, selection of maintenance strategies and rehabilitation treatments, basic quality assessment, and as input to overlay thickness design. Pavement thickness is usually determined from direct testing such core samples, nondestructive testing such as radar, or historical records such as pavements network database. This paper proposes the use of Bayesian Influence Diagrams as a tool in providing a probabilistic model for thickness determination procedure in flexible pavements. The Bayesian Influence Diagram Model is presented as a framework for addressing uncertainties involved in capturing quantitative and qualitative information in the asphalt layer thickness determination procedures. The model is also used to perform value of information analysis in the determination of pavement layer thickness. The Influence Diagram representation facilitates the assessment of coherent prior distributions and makes it easier for knowledge engineers and other decision makers to express and understand more general kinds of dependency and independency assumptions.     

梨温高速公路公司OA系统技术方案

以高速公路营运管理信息化为出发点,介绍了江西梨温高速公路通过OA办公自动化系统实现运营综合业务管理平台的技术方案和系统特点,从而实现了各部门间、业务间的数据共享、互联互通,提高了工作效率.     

沥青路面预防养护时机的选择

指出了沥青路面预防性养护对维持良好的路面性能具有重要意义,而预防性养护的效果与养护时机和措施的选取密切相关,对预防性养护时机的选取方法进行了分析,并针对商开高速公路病害情况,确定了最佳预防性养护时机与预防性养护措施。