聚丙烯腈基炭纤维经济性能研究

作为一种重要的高科技新材料，聚丙烯腈（PAN）基炭纤维在国内外正向高性能、多品种和大规模方向发展。本文根据国内炭纤维工业的发展现状，通过年产200吨T300级12kPAN基炭纤维项目的案例分析其经济性能。由成本和经济效益分析，阐述了其规模经济性，以及通过盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。说明了该项目具有较强的抗风险能力，为我国炭纤维的产业化发展提供参考依据。     

炭纤维工业将进入快速增长时期

根据英国材料技术出版公司的一份研究报告，炭纤维复合材料到2010年预计将增至136亿美元，较2006年增长37％，全球炭纤维工业将进入一个快速增长时期，其驱动力来自航空、风能、近海油／气、压力容器、国防和体育用品等领域炭纤维日益增加的用量。炭纤维复合材料的优点是重量轻、强度高、耐腐蚀，能使用间层部件来取代先前必需使用的多层部件。[第一段]     

聚丙烯腈(PAN)基炭纤维工业生产及应用(续)

综述了炭纤维应用领域国内外市场,介绍炭纤维生产工艺过程及使用设备,指出当前国内炭纤维与国外产品的差距,并就当前我国炭纤维的发展现状给出了具体的应对措施,对发展我国炭纤维工业具有一定的指导意义。     

聚丙烯腈(PAN)基炭纤维工业生产及应用

综述了炭纤维应用领域国内外市场,介绍炭纤维生产工艺过程及使用设备,指出当前国内炭纤维与国外产品的差距,并就当前我国炭纤维的发展现状给出了具体的应对措施,对发展我国炭纤维工业具有一定的指导意义。     

美国卓尔泰克(ZOLTEK)公司炭纤维的发展

介绍美国卓尔泰克公司炭纤维的现状与进展，包括卓尔泰克公司的发展战略、新产品的PANEX 35炭纤维系列和大丝束炭纤维的优点与应用领域等。     

炭纤维复合材料在汽车工业的应用

介绍炭纤维复合材料在汽车工业应用的现状与前景,包括复合材料在汽车工业应用现状、供汽车应用的低成本炭纤维生产技术研制计划、扩大炭纤维复合材料在汽车工业应用要注意的问题等。     

炭纤维干混水泥及其力学性能研究

短切沥青基炭纤维和水泥，在自制混合器中混合１０ｍｉｎ，在纤维长度小于６ｍｍ，重量含量小于２％的情况下均可得到炭纤维分散非常均匀的炭纤维干混水泥（ＣＣＰＭ）。用ＣＣＰＭ可制备具有较好力学性能的新型复合材料──炭纤维增强水泥（ＣＦＲＣｅ）。在实验的基础上，分析了影响ＣＦＲＣｅ力学性能的各因素，并探讨了炭纤维增强、增韧机理和复合材料的失效方式。     

航空结构复合材料对炭纤维的需求

根据航空用结构复合材料的特点,论述了对炭纤维的需求,着重介绍了飞机用炭纤维的发展,指出用于结构复合材料的炭纤维要求质量稳定、分散性小、工艺性好,价格便宜,品种多、大、小丝束都应发展,在开发高性能炭纤维时,应注意解决使用中的问题。     

汽车制造青睐炭纤维材料

据外电报道，炭纤维材料现在已成为汽车制造商青睐的材料，在汽车内外装饰中开始大量采用炭纤维来替代金属材料。 炭纤维作为汽车材料，最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20％～30％，硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用炭纤维材料可以使汽车的轻量化取得突破性进展，并带来节省能源的效益。业界认为，炭纤维在汽车制造领域今后的使用量会越来越大。     

认清国内外新形势，找准定位，为我国炭纤维的发展作出贡献

论述国内外PAN基炭纤维发展的新形势和新动向，指出在“十五”期间我国十几家PAN原丝和炭纤维厂家应找准自己的产品定位，制订企业的发展战略，方能在国内外日益激烈的竞争中立于不败之地，为我国炭纤维产业的发展作出贡献。     

中间相沥青纤维在不同氧气浓度下氧化稳定化过程的研究

研究了萘系中间相沥青在不同氧气浓度下氧化稳定化过程，以期改善炭纤维的力学性能和缩短氧化稳定化时间，与空气相比（氧含量为２１％），在较低的氧气浓度下（Ｏ２：１０％，Ｎ２：９０％，体积含量）氧化后的纤维，经过后续炭化处理，炭纤维的抗拉强度及模量有一定的提高，而最终氧化终温则一样；在较高的氧气浓度下（３０％，５０％）进行氧化稳定化，可使氧化终温比空气时降低２０℃左右，但炭纤维的抗拉强度及模量有所下降。元素分析数据及红外光谱表明在较高氧气浓度下，沥青纤维与氧气的反应速度大大加快，在不同氧气浓度下稳定化、炭化后而得的炭纤维断面结构及微晶参数没有很大差别。     

对台湾炭纤维工业的考察报告

1999年8月21日至9月1日山东省炭纤维工程技术研究中心(山东工业大学)一行3人应台湾强化塑胶协进会和逢甲大学的邀请,在山东省外国专家局的资助下,赴台湾省进行了为期12天的学习参观、访问考察活动,此行的目的是进行聚丙烯腈基炭纤维相关技术的学习、交流。在台期间,受到了邀请单位及相关生产企业、大学、研究院等单位热心和诚恳地接待,拜访了炭纤维业界巨头———台湾塑胶有限责任公司,实地参观了逢甲大学炭纤维实验室、台湾清华大学和台湾工业研究院炭纤维复合材料实验室,考察了炭纤维复合材料制品加工企业金财兴实业有限公司和拓凯实业有…     

从沥青基炭纤维看炭纤维的现状和未来

目前,世界上以日、美等国为中心,炭纤维的年产量已达6000吨以上,并继续以超过10％的年增长率递增,它对提高飞机及体育和娱乐用品的性能及轻便化起了较大的推动作用。炭纤维因其原料的不同有聚丙烯腈基炭纤维、沥青基炭纤维、粘胶基炭纤维和气相生长炭纤维等。现在,形成较大市场的是聚丙烯腈基炭纤     

世界聚丙烯腈基炭纤维的展望

对2001年世界炭纤维的需求、供应、生产能力进行了综述，预测2002-2005年的发展，讨论了炭纤维在各地区需求、应用领域及发展前景。     

硝酸对HTA炭纤维表面形貌和力学性能的影响

为了提高炭纤维（CF）的表面性能和拉伸强度，用浓度为65％的HNO3对HTA炭纤维的表面进行不同时间的氧化处理。采用SEM观察炭纤维表面形貌的变化，用BET吸附研究比表面积和平均孔径的变化，并进行力学性能检测。结果表明：随着炭纤维表面氧化时间的延长，由于氧化刻蚀的不断加剧，炭纤维表面先粗糙后光滑，比表面积先增大后减小，拉伸强度先增大后减小，最后增加。当硝酸处理时间为15min时，炭纤维的表面性能和拉伸强度最好。     

气相生长法在炭纤维上生长二次纳米炭纤维

以苯为炭源，以铁盐溶液为催化剂，在ＰＡＮ基炭纤维上气相生长二次钠米炭纤维，可以增加炭纤维增强复合材料的层间剪切力。催化剂浓度和苯的流量不仅对二次纤维的收量有影响，而且还影响着母体炭纤维本身的特性，特别是催化剂溶液的浓度影响着二次纤维生长的均匀性，实验证明，二次纤维均匀分布在母体炭纤维上的最佳条件为：Ｆｅ（ＮＯ３）３溶液的浓度的０．０１ｗｔ％，苯的流量为２５ｍｌ／ｍｉｎ。二次纤维的生长是按溶解－流体     

三菱人造丝欲扩炭纤维产能

日本三菱人造丝公司近日表示，将投资1．05亿美元，在日本大竹新建2700t／a炭纤维厂。预计该新工厂在2009年第四季度建成投产，届时三菱人造丝公司在日本的炭纤维产能将增加50％。目前，该公司在日本唯一的炭纤维工厂位于丰桥。工厂投产后，该公司炭纤维在全球的年产能将增加至10850t。     

炭纤维复合材料在智能建筑结构中的应用

介绍了炭纤维及其树脂复合材料在建筑结构材料智能化技术上的应用。由于炭纤维的高强度、良好的耐火性以及好的导电性,炭纤维不仅被用作高强度结构补强材料,还同时被用作大型结构的安全诊断和寿命预测。炭纤维与玻璃纤维的复合、炭纤维与碳颗粒及陶瓷颗粒的复合、炭纤维布与电热线的复合及其应用,将成为未来大弄构件的智能化发展的重要方向。     

炭纤维复合材料在基础设施上的应用与展望

炭纤维复合材料在土木／基础设施方面的应用是今后发展开发的重要方向。简要介绍了炭纤维复合材料在基础设施上的应用，包括：原材料、补强技术、材料性能以及在美国、英国、丹麦、加拿大和日本的应用实例，并展望了今后的发展。     

炭纤维增强热塑性工程塑料的研制

研究炭纤维在尼龙、聚甲醛两种工程塑料中的含量对复合材料抗拉强度、冲击强度及耐磨性的影响，并利用扫描电子显微镜观察复合材料的界面结构。结果表明，在CF／PA1010复合材料中，当炭纤维含量达到30％时，抗拉强度达到127．6MPa，耐磨性显著提高。