乌江彭水电厂调速系统油温控制分析

以乌江彭水电站为典型,对水电厂调速系统油温高原因及油温高对调速系统运行的危害进行了详细分析,明确了调速系统配置冷却器的必要性。通过对调速系统压油泵启停情况及压油罐油位变化情况分析,推算出彭水电厂5台机组调速系统主配压阀内漏量。通过采集调速系统配置冷却器前后油温数据,全面分析各机组调速系统当前运行状况,并对调速系统及其冷却器提出了运行改进建议。     

彭水电厂调速系统技术改造

介绍彭水电厂利用机组大修的机会,对5台机组调速系统进行了技术改造,在调速系统原液压回路上加装了事故配压阀,以防止机组过速时,调速器主配压阀拒动,而导致机组飞逸。就改造的必要性、事故配压阀的选型、事故配压阀的工作原理进行了简述。     

水轮机各保护装置及其作用,导水机构中的剪断销被剪断的原因、预防措施及处理

1.水轮机有哪些保护装置各起什么作用? 水轮机一般装设有事故配压阀、主阀(或快速闸门)、剪断销和真空破坏阀等保护装置. (1)调速器中装设事故配压阀(又叫过速限制器)是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施.机组正常运行时,事故配压阀仅作为压力油的通道,使调速器主配压阀通至接力器的管道接通;当机组甩负荷又遇调速系统故障时,事故配压阀动作,切断主配压阀与接力器的联系,而直接把压力油从油压装置接入接力器,使接力器迅速关闭,实现机组紧急停机,以缩短机组过速时间,起到对水轮机的保护作用.     

龙滩水电厂主配压阀结构与内泄漏分析北大核心

水轮机调速系统是水轮发电机组中核心控制系统之一,主配压阀则是调速器机械液压系统的关键设备之一。龙滩水电厂5号机组小修后,调速器停机状态下内泄漏量较修前明显增加。通过分析龙滩水电厂调速器主配压阀的结构特点,对主配压阀活塞位置与主配压阀内泄漏量的变化规律进行分析,提出了降低内泄漏量的建议。     

龙滩水电厂主配压阀结构与内泄漏分析

水轮机调速系统是水轮发电机组中核心控制系统之一,主配压阀则是调速器机械液压系统的关键设备之一。龙滩水电厂5号机组小修后,调速器停机状态下内泄漏量较修前明显增加。通过分析龙滩水电厂调速器主配压阀的结构特点,对主配压阀活塞位置与主配压阀内泄漏量的变化规律进行分析,提出了降低内泄漏量的建议。     

水电机组调速器主配压阀抽动故障机理分析

为科学有效地排查主配抽动故障起因,结合调速器闭环控制模型,通过推演液压系统失稳机理,自内向外、层次性、全面性地分析了造成主配抽动的内因和外因。分析得出:主配压阀抽动的内因是主配阀芯位移反馈的失真或断线,外因为控制上的频繁调节。针对主配压阀抽动故障建立的一套科学有效的分析方法,方便了工程技术人员、水电运维人员精准高效地锁定故障原因并及时解决调速器主配压阀抽动故障,从而极大程度地保证了水电机组的安全稳定运行。     

岩滩水电站5号机ALSTOM主配压阀升级改造

笔者根据岩滩水电站5号机调速器ALSTOM主配压阀静态耗油量大,压油泵启动频繁引起油箱油温过高以及调速器无纯手动操作等设备实际情况,从ALSTOM主配压阀改造的原因、具体改造情况、改造过程中遇到的问题及解决措施、改造后效果分析以及改造后主要特点等进行了详细阐述,为岩滩水电站6号机主配压阀改造以及有ALSTOM主配压阀改...     

水电站调速器系统事故配压阀渗漏事故的分析与处理

轴流转浆式水轮机进水口未设置快速闸门,为防止机组发生飞逸事故,调速系统设置事故配压阀,当机组转速升高至整定值和主配压阀拒动情况下,装置直接动作作用接力器关机保护,事故配压阀的安全稳定运行至关重要。该文阐述了事故配压阀渗漏的原因,分析处理过程以及防范措施,为同类型设备提供参考。     

长河坝水电站MDV1150主配压阀的设计和应用

本文介绍了长河坝水电站调速系统MDV1150主配压阀的设计方案及工作原理,该种主配是一种具有开创性全新概念的主配压阀,其结构简单,操作安全、方便、可靠,与电气控制柜装置相配套,主要用于水轮机组的自动调节与控制。其提高调速系统的可靠性和速动性的设计思想也在长河坝水电站的实际应用中得到了充分的证实和肯定。     

大型水轮发电机组调速器液压系统油温高处理方法

调速器液压系统油温高是水电机组运行中较为常见的问题,其主要是由于液压系统能量损失引起。随着设计改进及密封技术的提高,由管路压降及管路、接力器、油罐泄漏引起的损失根本上得到了控制,但由主配压阀内泄引起的损失没有得到很好的解决。结合GE公司FC20000主配压阀的结构特点,从主配中位调整方法、调整精度控制,机组停机态压紧行程对油耗的影响,主配阀芯处中位时搭叠量、阀芯与阀套间隙对泄漏量影响方面进行分析及试验,提出相关处理方法及建议。     

彭水电站调速器加装事故配压阀技术改造

介绍了彭水水电站调速系统加装事故配压阀的原因,从选用事故配压阀的结构、性能特点、工作原理和现场的安装调试等方面论述了插装式事故配压阀在彭水水电站中的应用。通过实施这项技术改造,可实现过速限制功能,为机组长期安全运行打下基础。     

龙口电站调速器液压随动装置故障诊断及处理

对龙口水电站1号机组调速器液压随动装置出现桨叶主配异常抽动,系统耗油量大,压油泵频繁启动等故障进行诊断及处理,通过调速系统"串腔"检查、主配中位调整、检查控制油管路及进一步拆解检查等环节的分析和排查,最终确定控制油路中的密封圈断裂,其残损件进入集成块接通主配常压油的油口,引起该油口堵塞是造成调速器故障的直接原因。通过清洗各油口及管路、调整主配中位并更新密封件,解决了该故障,确保了机组安全运行,同时也为同类故障问题的解决提供技术参考。     

300MW 等级抽水蓄能机组国产调速器液压系统的设计及应用

本文简要阐述了抽水蓄能电站及机组的特殊性与重要性,介绍了300MW 级抽水蓄能机组国产调速器液压系统的组成、设计的难点与关键点,提出了主配压阀调节系统、事故配压阀、分段关闭装置的设计方法及实现原理,并给出了现场应用情况。     

万安电厂1号机组受油器短轴摆度大分析与处理

受油器短轴摆度大容易造成浮动瓦磨损和发卡,导致受油器甩油过大。而受油器甩油过大将引起压油泵起泵频繁、调速系统油温过高和固定油盘溢油等严重后果。简要分析万安水电厂1号机组受油器短轴摆度大原因和处理方法。     

水电站调速器实训平台机械结构和液压系统设计

以调速器模拟用试验平台为项目背景,介绍了为南网公司新研制的调速器机械液压系统及主要液压元件,并分析了调速系统主要的液压调节功能。重点分析了调速系统在机械手动操作情况下,通过流量反馈阀参与手动调节时,接力器所具有的精确定位功能。提出了一种主配压阀衬套流量开口计算的方法并进行了主阀漏油量计算。最后通过调速系统性能试验,验证了调速器实训平台液压系统设计的正确性和机械结构设计的合理性。通过本文的理论分析和试验验证,可为水电站调速器机械液压设计提供参考。     

混流式机组调速器典型机械故障及应对措施

大型水电站一般在电网里都担任调频调峰的作用，因此负荷调节比较频繁，且负荷调节的跨度也比较大。为保证机组稳定运行，混流式水轮发电机组往往要避开振动区。由于系统本身的要求和机组所具有的特点，调速器系统（尤其是调速器的机械部分）会出现不同程度的受损。以某大型水电站为例，重点介绍其调速器液压控制系统的组成和各种运行过程。最后以该大型水电站一次主配压阀阀套限位螺栓断裂事故为例，从设备制造安装、运行环境、设备材料等多方面对主配压阀阀芯卡阻继而拉断限位螺栓的事故起因及后续处理措施展开了分析。可为其他类似水电站相应故障的处理提供参考和帮助。      

水电站调速器主配压阀线性建模及动态响应分析

根据水电站主配压阀的结构及工作原理,建立了主配压阀装置的线性化运动方程,对影响水电站主配压阀装置动态性能的参数进行了理论分析.结果表明:水电站主配压阀装置的动态性能与比例伺服阀的通径、系统的油压大小、主配压阀控制腔活塞面积、负载质量相关,其中比例伺服阀的通径和主配压阀控制腔活塞面积对主配压阀的动态性能影响最大,最后根据控制系统的不同给出了提高主配压阀动态性能的建议.     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

国产DT型电液调速器机械柜开机震动缺陷处理

国产DT型电液调速器在水电站运行中,开机及充油时,机械柜主配压阀常发生剧烈震动,有时甚至经久不息,危及机组安全运行及快速并网发电。为此,我所于1973年开始研制主配压阀防震装置,1974年于陈村水电站2号机上首次试验成功。从结构原理上彻底解决了国产DT型电调开机震动的缺陷,并改进推广应用于出口非洲喀麦隆水电机组、葛洲坝170MW水电机组及其它机组设计:多年运行实践表明,该改进防震装置对工作油压2.5—4.0MPa液压调节系统,均有良好防震效果。