带柄圆球面的车削装置

在汽车制造业中,圆球面的加工非常普遍。在我厂生产的SX250型越野汽车中,属于圆球面类型的零件达五、六种之多。圆球的加工精度直接影响到汽车行驶的安全性及操作灵活性,以往常采用旋风装置。由图1中看出:圆球尺寸精度由AB的尺寸决定。在加工过程中,由于存在着刀具磨损及安装精度误差,这些因素直接影响圆球的精度,所以采用此法车削有精度要求的圆球并不适宜。其次,旋风铣削头由专用电机带动,所以转速不能调整,这就影响了圆球表面光洁度。另外,一种旋风铣削装置只能铣削一种圆球,通用性不大。为此,特设计了如图2所示的车削圆球装置。此装置克服了旋风铣圆球的缺点,结构如图2所示。     

车削圆球夹具

此夹具系根据我厂胶印机系列产品,有各种带球头的零件,而设计的专用夹具(见图)。刀排9可根据球体尺寸大小而调整。调整时松开锁紧螺栓8,刀排9沿导向键滑动,到位后再锁紧螺栓。使用时将夹具体座     

简易圆球车削工具

目前车削球面一般将刀架安装在回转工作台转盘上,完成球面加工。但手动式回转工作台不方便,而电动的又需另设动力源,进给量难以调整。为此,我们设计制作了能保证加工精度的辅具,加工阀心(图1)。     

带柄圆球面的铣削

我厂生产的水轮发电机上有一种杆端带球的零件,试制时球面在车床上用两手同时摇动大拖板和中拖板加工而成。劳动强度大,每班只能生产1～2件,加工的圆球外观差,表面粗糙度高。为此,我们改在铣床上加工,圆满地解决了球面加工问题,铣的圆球球面粗糙度 Ra1.6,外观质量好,班产提高到5～6件,劳动强度低。     

车削内半圆球辅具

我厂车削半球体原采用成形刀具加工,用样板检测,质量差,效率低。为此我们制作了普通车床上使用的半圆球体辅具。辅具包括车刀夹具和尾座夹具两部分。加工时把工件夹紧在车床卡盘上,用钻头加工内孔,并留加工球R余量2～4mm,然后把车刀夹具3夹紧在刀架上,拆去尾座套筒及顶尖,装上尾座夹具     

断续面的车削

断续面车削时,工件与车刀会不断受到冲击和振动。如果采用的加工方法不当,就很容易造成车刀崩碎、破裂,使工件脱离卡盘或在卡盘上移位。如图1所示的下盖零件,端面均布着三个支承爪,按图纸要求应加工所有外圆,针对这一类断续面零件,我们采用了如下的车削方法。 1.刀具几何角度的选择 连续外表面加工,通常采用主偏角K_r=75°的强力车刀,这种刀具强度高、散热好、刀具寿命长。但是断续面切削时,由于存在较强冲击,使得切削力比连续面切削要大得多。这时传统的强力车刀也就难以适应。从图2所示的车刀受力图可见:在水平面内的刀具主切     

简易车削木质圆球的方法

在火力发电厂的钢炉安装中,水冷壁、过热器和再热器等受热面管子需逐根进行通球试验。为此,安装一台锅煤炉时,需要大量不同规格的木质圆球。过去,我们采用样板刀靠或用圆弧刀双手控制进行车削加工,这两种方法,在木球加工过程中都需停车测量,不但加工时间长、效率低,而且工人劳动强度大,表面粗糙度高,加工精度低,甚至有时还加工成椭圆形或桃     

数控车削圆球的加工方法

针对某球体零件的车削加工进行了系统的分析介绍,针对存在的问题,提出了采用数控车床加工球体零件的方法。通过辅助夹具设计与制作解决了球体零件在数控车削中的装夹难题,采用软件编程优化了手工编程在实际加工中空走刀多的问题,提高生产效率,降低生产成本,介绍了圆弧车刀在数控车削的应用。     

一种简易的车削仿型装置

在这轰轰烈烈的大跃进的年代里,技术革新之花遍地盛开,正是万紫千红,各有千秋。在我厂革新花坛里,有一朵十分引人注意的花,那就是我厂著名劳模、全国群英会代表杨金泉同志所创造的简易仿型装置,由于它结构简单,制造容易,操作方便等优点。因而有许多单位都到我厂来学习,为了使这个花种播遍全国,特借刊物一角介绍这一机构的特点。 过去,我们加工铣床多阶梯主轴时,由于阶梯多,一不小心,就容易出废品,因此操作者都不敢加快车速和加大进刀量,辅助时间较长,还须由5—6级技工来操作,有时往往由于多看图及多测量而发生看错或量错尺寸的情祝。自以采…     

一种立式车床车削螺纹的装置

设计了一种C5240立车上使用的车螺纹装置。介绍了其设计思路、安装方法及调整方法,实现了便于安装、调整和拆卸的目的。     

一种简易的内球面车削装置

介绍了一种简易的内球面车削装置，它克服了常用方法车削内球面的困难和不足，大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率和工件质量。     

车削圆锥面的新方法

在机械加工中,有许多机械零件要求配合紧密、定位准确和装卸方便,因此广泛采用圆锥面(圆锥孔和圆锥体)作为配合表面。如车床、铣床、钻床和磨床主轴的圆锥孔,麻花钻头和铰刀的莫氏圆锥尾柄,圆锥销以及传递大扭矩(如汽轮发电机等)的锥体轴端等等。     

车削圆锥面的新方法

介绍一种通过调整车床小拖板快速、准确确定圆锥斜角，进而精确车削圆锥面的简便方法。     

正多边形面的车削加工

正多边形面的车削加工西南工学院王俊佳王忠关于正多边形型面的车削加工，文献〔１〕〔２〕等已作了探讨，但这样加工出来的正多边形在边的中部易出现中凸或中凹现象。本文介绍的方法，各边的线型性较好，能与直线在中部达到三阶密切。一、车削多边形的装置及刀尖的复合运...     

车削圆锥面的新方法

大家知道,车床的中拖板或小拖板中回转刻度的最小单位是“度”,而工件的圆锥斜角α是以“分”和“秒”计量的,机床和工件两者之间的精度相差很大。这是利用小拖板进刀车削圆锥面时,不能保证精度的主要原因。如果把工件的圆锥部分分解成一个长方形和两个直角三角形(图1),AC与AB所形成的夹角α即工件的圆锥斜角。斜边AB即圆锥体的表面母线,也就是车削圆锥表面时的进刀轨迹。当车刀的刀尖由A点走到B点时,     

加工内圆球面的简易车床夹具

介绍一种适合于小企业和小作坊加工内圆球面的简易、实用夹具。     

半圆球面的数控切削工艺研究

在零件的数控加工中,不可避免地会产生加工误差,而对于半圆球面这种比较典型的零件,影响因素更加复杂。本文针对影响误差的因素,在加工过程中采取有效的措施加以避免,从而保证了加工质量。对特定的零件制定了合理有效的数控加工工艺,保证了零件加工的质量,提高了加工效率,并总结了半圆球面切削加工的共性问题。     

圆球车削公差控制与刀补运用

车削圆球时,刀具R的正确性,对刀的精确度,机床运动精度都将影响球面的几何精度。为了较好地控制球的圆度,在半精加工时,即未加工到最终尺寸时,应测量球的圆度,以便调整。这就要求加工余量均匀,刀具轨迹为同心圆,阐述了对车削圆球时公差控制、刀补应用提出几种方法。     

一种同时切削两端面的车刀微调装置

在普通车床上车IT6～IT8精度的两台阶端面我们设计了一种同时精车两端面的车刀微调装置,能方便而准确地微调两端面车刀的相对位置,大大提高了精车两端面的质量和效率。一、结构原理见图1,大斜块5、调节螺钉1O、螺母板9组成