北京市区污水处理厂合理规模研究

面对北京人口、用地规模及产业结构的变化,污水处理厂的规划和建设已不能适应城市发展的要求.为进一步完善市区污水处理厂的布局,确定规划污水处理厂的近期和长远规模,2002年由北京市规划院与清华大学等单位共同完成了此项研究.     

西安城市快速轨道交通线网规划研究

通过对西安市经济发展和交通现状的研究，结合参加西安城市快速轨道交通线网规划的编制体会，论述了西安城市快速轨道交通线网规划方案的研究思路及方法。     

区域一体化背景下沈阳市快速轨道交通线网规划

随着区域经济一体化进程的加快,大城市面临的交通压力将会越来越大。快速轨道交通作为一种"大容量、低污染、高效率"的交通工具对缓解交通拥堵将起到至关重要的作用。如何适应新时期的要求,站在区域的角度进行统筹考虑,已经成为各大城市在轨道交通线网规划编制过程中普遍遇到的难题。本文以沈阳市快速轨道交通线网规划编制为例,进行总结和反思,以期为今后同类规划的编制提供一些参考和借鉴。     

浅议快速轨道交通条件下的城市意象

进入21世纪后，我国城市建设的步伐进一步加快，许多大城市部开始制定快速轨道交通的建设计划。作为未来大城市最重要的公共交通工具和交通建筑，它的建成和使用将对城市景观产生何种影响，本文就快速轨道交通条件下的城市意象谈起看法。     

天津快速轨道交通的规划与建设

我国自改革开放以来,城市社会经济飞速发展,城市化进程加快,城市地域不断扩大,人口猛增,交通量急剧增长,有限的地面道路扩展不能满足机动车增长的需求,尤其是私人汽车倍增,致使交通阻塞、车速下降、环境污染严重、能耗增加,影响到城市的社会经济持续发展。城市交通是城市发展的生命线,只有发展大运量、高效、快捷、安全、环保、占地少、能耗低、舒适的城市快速轨道交通才是解决城市交通问题的最佳途径。天津作为拥有1000万人口的特大城市,具有巨大的交通需求。发展公共交通,适度控制私人交通工具增长,无疑是一项基本的交通政策。随着城市用…     

城市快速轨道交通线网规划方法研究

宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块网络层次分析”方法,从点、线、面3个层次,确定合理规模,分阶段进行客流测试,建立评价指标体系,考虑辅助场站用地。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

社区人口合理规模的理论假说

在对中外学术界关于社区人口合理规模的理论假说进行了较为系统整理和比较分析的基础上,从行政管理体制、工程技术配置、公共设施经营利益、居民社会心理承受等多角度对社区人口的“合理规模”进行了讨论,初步提出关于我国当前城市社区人口合理规模的范围界定,旨在为当前我国城市社区公共设施配置政策的制定提供理论依据,并为当前和今后深入展开的城市社区规划实践提供理论参考。     

论快速轨道交通在城市客运中的地位与作用

论快速轨道交通在城市客运中的地位与作用东南大学顾尚华１概述世界上大城市中的快速轨道交通，种类繁多，但被广泛使用的主要是指地铁、市郊铁路和轻轨（快速有轨电车）三种。地铁──列车运行由电力驱动，线路全封闭与其他交通完全隔离。地铁线路一般设置在地下，局部设...     

快速轨道交通沿线的土地利用研究

随着轨道交通建设的热潮在我国的兴起,快轨的建设与沿线土地利用的有机结合正在受到 越来越多的重视。本文讨论了快速轨道交通的建设对城市发展的意义,就快速轨道交通沿线土地 利用的性质、强度,快轨影响区内地价的制定,沿线土地利用的控制管理等进行了探讨。     

城市快速轨道交通设备车辆国产化探索

上海地铁1号线自1995年4月10日全线通车5年来,客流量逐年增长,最高日客流量达到62万人次。地铁这一新的出行工具,以其快速、准确、安全、舒适、便利的特点受到了广大市民的欢迎,同时也为解决日益拥挤的城市交通提供了选择的基础。通过国内外的多年实践,以发展城市快速轨道交通来解决愈益发展的城市交通问题已成为共识。上     

热力站规模的合理选择

本文简要介绍了我国目前的供热状况和热力站的规模,并结合工程实例,采用静态分析的方法,对热力站不同规模的设计方案进行了经济分析、比较,考虑其适应条件及影响因素,得出热力站的合理规模。同时,文中针对目前热力站设计中存在的问题,提出了选择设计热力站时应遵循的一般原则及需注意的问题。     

轨道交通站点TOD合理区范围探讨——以广州地铁二号线江南西站为例

通过问卷调查分析,将TOO合理区范围的研究上升到设施使用层面,即按照交通设施利用率和交通影响范围的方法来确定轨道交通车站合理区阀值.该方法具有简便、实用,结果更符合实际等特点,适用于任何孤立的快速公交站点的合理区范围的确定,但不适用于涉及两个或两个以上车站的研究.     

轨道交通网络形态研究

轨道交通作为城市交通的主要骨架,对于疏解城市中心区客流具有明显的优势.轨道交通线路可以单独构成轨道交通网络,也可以由几条线路集合在一起组成轨道交通网络.根据作用和几何形态,轨道交通网络可以分为放射形轨道交通网络、"环 放射形"轨道交通网络、方格形轨道交通网络和遍布整个城市的轨道交通网络等.     

地下快速轨道交通和城市地下空间开发利用

地下快速轨道交通与城市地下空间的开发利用关系密切。本文介绍了国内外这方面的经验教训,对我国快速轨道交通发展的策略和应注意的问题,笔者提出了看法。     

谈城市快速轨道交通建设与城市历史文化保护

针对城市历史文化保护的重要性,分析了城市快速轨道交通建设对城市历史文化的保护作用和不利影响,并针对各种影响提出影响规避途径和减缓措施,从而实现城市建设和城市保护的融合。