小管径天然气管道局部冷冻封堵技术

小管径天然气管道实施管壁开孔局部封堵,存在动火操作复杂、置换作业时间长、费用高和安全隐患大的问题。为此,基于将管道中流体冷冻以承受压力,从而起到隔离作用的原理,提出了小管径天然气管道局部冷冻封堵技术,并进行了局部冷冻封堵机理试验、固水乳化剂的研制及性能测试、局部冷冻封堵室内试验和含凝析油管道动火试验等。结果表明,局部冷冻封堵技术承压能力可以提高至2.5 MPa,适用于小管径天然气管道的封堵,能够有效隔离管内的油气,不需要长时间置换扫线,封堵介质解冻后易清除,提高了施工后恢复输气的安全性,操作方便快捷,对管道安全动火具有重要意义。     

小管径天然气管道封堵动火作业新技术

氮气置换动火技术因操作规程标准和指标控制严格、安全等级极高,常用于气田管道动火作业,但投运后的天然气管道中除含大量甲烷外还含少量凝析油和游离水,导致氮气置换动火作业存在困难,管道内无法置换干净的凝析油因挥发导致置换作业周期延长、成本增加。通过将研制成功的天然气管道新型封堵剂（固水乳化剂）及小管径冷冻封堵工艺和设备,与气田现用置换动火技术结合,有效地缩短小管径天然气管道置换动火作业周期,降低作业成本,确保氮气置换动火作业更经济、更安全、更实用。     

气田含凝析油管线冷冻封堵技术研发及应用

在气田含凝析油管线动火中常采用氮气置换动火技术,其操作规程标准、指标控制严格、安全等级极高,但在含凝析油较多的管线动火作业中仍存在不足:因内部含有的无法置换干净的凝析油因挥发导致置换作业周期延长、成本增加。为避免此现象发生,特将研发出的"承压范围≤2.2MPa、承压时间≥5h、加热后易破碎和溶解、残渣能在分离装置内分离、不影响管道正常运行"冷冻封堵技术与氮气置换动火技术有效结合,经多次现场应用后效果极佳,在进一步保障动火安全的同时有效缩短置换动火作业周期、降低置换动火作业成本,同时该技术已通过安全资质部门的安全评价。     

天然气管道动火连头施工难点及对策

由于天然气具有易燃易爆等特点,因此对新老天然气管道系统进行动火连头作业就比较危险。结合某湿气管道改造工程,介绍了首次采用具有易于操作、安全可靠、施工成本低等特点的蒸汽吹扫、加装隔离法兰、黄油墙封堵等技术措施,切实做到了在动火连头作业中消除轻烃,隔绝可燃气体,保证了施工作业安全;较详细论述了工程难点,动火连头方案的确定,以及停产降压、氮气置换、蒸汽吹扫、气体检测、黄油墙封堵、法兰焊接、石棉板隔离、管道焊接、无损检测等的施工步骤。工程实践表明,采用上述方案进行施工效果良好;同时也指出了对于短距离湿气管道,采用蒸汽进行吹扫的效果较好,对于长距离天然气管道,宜采用清管扫线方式清除轻烃。     

浅析苏里格气田天然气管线工业动火风险控制

苏里格气田属凝析气田,在连续五年的规模化开发中,涉及的动火作业级别高、频次多,要打开的管线设备有凝析油残存,氮气置换难度大、周期长,动火期间安全措施落实不到位极易引发着火、爆炸、灼烫、触电、中毒、高处坠落等事故。就苏里格气田天然气管线工业动火存在的风险进行辨识,并提出风险控制及应对措施,确保苏里格气田天然气管线工业动火安全受控。     

与压力容器相连油气管道的碳纤维复合材料抢修

在油田油气管道抢修作业中,如果遇到该管道与压力容器设备直接相连而无法实现有效隔离,常规的动火抢修作业就存在较大的安全风险。碳纤维复合材料修复技术的发展,为实现在不动火情况下对与压力容器设备直接相连的油气管道进行抢修提供了一种解决途径。简要介绍了碳纤维复合材料性能、碳纤维复合材料修复技术适用范围及其特点,而后结合冀东油田某转油站三相分离器来液管道穿孔抢险等两个工程案例,提出了在采用钢带紧固堵漏之后,应用碳纤维复合材料修复技术进行永久修复的方案,并较详细地论述了方案的实施过程等。实践表明,碳纤维复合材料修复技术能够在不停输、不动火的情况下实现对管道的永久修复,特别适用于与压力容器设备直接相连的油气管道的快速维抢修处理。     

长输天然气管道氮气置换技术

为了确保天然气管道试运投产过程中的安全,采用氮气置换的方式对天然气管道进行试运投产,即先将氮气注入管线,用氮气作为天然气与空气间的隔离介质,投产时天然气推动氮气、氮气推动空气进行管道线路置换,从而使天然气管道达到顺利投产条件。     

安济天然气长输管道置换投产方案优选及实施

在天然气常用置换方案的基础上,通过对是否采用氮气置换、是否采用清管器隔离进行了论证,认为采用氮气置换可提高管道置换施工的安全性,而加清管器隔离并不是减少混气段的决定因素,因此确定安济天然气长输管道的置换投产方案为天然气—氮气—空气。并从注氮方案、注氮工艺参数、注氮总量、注氮安全措施等方面,重点介绍了安济天然气长输管道的注氮施工方法。实践证明,天然气—氮气—空气置换方案是经济可行、安全可靠的方法。     

探究输油气管道动火作业安全管理要点

动火作业是油气管道施工和改造过程的重点,随着我国油气管道扩容工程的不断扩大,动火作业的频次逐年增加,作业过程中的安全隐患日益凸显。本文结合油气管道动火作业管理,重点探讨了动火作业安全管理的要点,对动火作业分级与分类进行了详细探究,针对动火作业实施的前期准备工作、作业安全管理重点、现场实施监控、作业条件管理开展了全面分析,全面总结了油气管道动火作业安全管理的关键环节。     

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为了防止天然气管道在运行过程中生成水合物堵塞管道，天然气管道在投产时必须彻底脱水干燥。首先介绍了天然气管道投产时常用的脱水干燥方法，然后针对平湖气田至上海的海底输气管道，具体介绍了其脱水干燥作业，其中包括置换方向选择、置换后管道残余水量分析与估算、水合物形成条件分析等。根据设计参数和其它相关数据，预测了管道脱水干燥的效果，提出了一些管道投产的控制参数，为 该管道投产工作提供了依据和技术支持。     

重油催化裂化抗钒催化剂的工业应用

洛阳石化总厂加工塔里木原油后，催化裂化装置原料中钒含量上升，催化剂钒污染加重，活性下降，装置轻油收率降低，汽油安定性变差，生产比较被动。为了解决钒污染问题，试用Centurion-43抗钒催化剂，液化石油气加轻油收率增加了3．94个百分点，汽油诱导期超过800min，取得了良好效果。     

客运动车组牵引变压器绝缘用油的性能对比分析

对国内客运动车组牵引变压器绝缘用油的情况进行简述,对两种典型硅绝缘油和酯类绝缘油产品的常规性能、绝缘性能、传热物性能、产气性能、氧化安定性能等进行对比分析。结果表明：与硅绝缘油相比,酯类绝缘油的燃点较低、酸值较大、介质损耗因数较大、带电倾向很大、体积电阻率较低,随着温度的升高绝缘性能下降很快;硅绝缘油和酯类绝缘油的传热性能相近;硅绝缘油的抗雷电击穿能力强,热稳定性能优异,氧化安定性能优良,气体产出量远远小于酯类绝缘油。     

20~#钢深冷后力学性能测试

针对现阶段冷冻封堵在天然气管道中虽然已广泛运用,但对于非耐候管材在经过一段时间深冷后其力学性能能否达到强度要求无详细力学数据的情况,笔者设计了常用天然气管道管材20#钢的冷冻后力学性能实验,对试样做了详细的力学性能测试。通过测试结果与未经过深冷的20#钢试件各项力学指标作对比,得出了20#钢在经过一段时间的深冷后其力学性能没有明显的改变,符合天然气管道承压要求。为冷冻封堵技术在天然气管道中的运用及推广提供了安全保障,消除了现场施工过程中对天然气管道局部深冷操作的顾虑,提高了施工效率。     

超高压直流输电换流变绝缘油

换流变绝缘油主要用于换流变压器中作为绝缘和冷却介质,在变压器内充满各部件之间的间隙,排除空气,避免各部件与空气接触受潮而引起绝缘性降低。为实现换流变绝缘油的国产化,填补国产空白,中国石油克拉玛依石化公司自主开发了超高压直流输电换流变绝缘油。该产品以克拉玛依环烷基原油为原料,采用适宜的加工工艺生产,在我国首条输电线路的换流变设备中得到应用。经过电力系统多年来的实际运行验证,该油品达到国际同类产品的质量水平,性质稳定,使用性好。     

油气管道风险接受准则

为了衡量油气管道的风险水平,判断管道风险是否可以接受,需要制定合理的风险接受准则,使管道管理者确定是否需要采取风险减少措施以及采取何种措施使得管道系统的完整性达到最优。以确定风险接受准则的基本原则为基础,结合油气管道自身特点,从生命损失、财产损失和环境破坏三个方面分别阐述了油气管道风险接受准则,便于管道公司制定符合自身情况的管道风险评价标准。     

统一强度理论在杆管柱力学中的适用性和具有SD效应材料的安全应力域

在油气井杆管柱力学中广泛应用Von Mises屈服准则和Tresca屈服准则,而在岩土力学中则普遍采用统一强度理论。统一强度理论是否囊括了Von Mises屈服准则和Tresca屈服准则,在油气井杆管柱力学中应用统一强度理论是否比应用Von Mises屈服准则和Tresca屈服准则更好等问题,是值得澄清和探讨的。在分析统一强度理论、Von Mises屈服准则和Tresca屈服准则所考虑的因素、数学表达式和适用材料后认为,在一般的油气井杆管柱力学计算中,Von Mises屈服准则比统一强度理论更完备;在特定条件下Tresca屈服准则比统一强度理论更简明;Von Mises屈服准则和双向应力椭圆理论充分地考虑了中间主应力效应;油气井杆管柱力学中一般不需要考虑SD效应;统一强度理论没有考虑材料的冷作硬化效应和屈强比。建立了具有SD效应材料的安全应力域。     

催化裂化装置分馏塔反应油气入口结焦问题的解决

中国石油天然气股份有限公司原长庆油田第一助剂厂催化裂化装置分馏塔反应油气入口结焦严重。经过分析后认为，入口处反应油气管温度下降幅度较大是造成反应油气入口结焦严重的根本原因。因此将入口处进塔前一段油气管改为套管，外套与分馏塔连接，内外套间填充隔热材料。另外，加强了整根油气管的保温。采用此方法后，分馏塔入口处结焦问题得到了解决。     

海上热采耐高温三胶筒结构封隔器设计及性能评价

在国内油气田增储上的大背景下,稠油热采成为油气开发新的增长点。面对井下高温高压的环境条件,现有耐高温胶筒难以满足海上热采高温密封要求,制约了稠油热采井有效开发。为解决海上热采封隔器高温下密封失效问题,结合现有耐高温材料和隔热涂层技术,提出一种中心管带隔热层的三胶筒结构。通过建立三维模型并应用有限元仿真软件,完成了该结构的热分析与结构分析,得出了三胶筒坐封后各自的压缩量、接触压力及在中心管注高温蒸汽时胶筒的温度分布。通过分析表明三胶筒结构具有可靠的密封性能,采用隔热涂层后胶筒的工作温度有明显降低。该设计为海上稠油热采封隔器高温密封提出了一种新思路。     

千米桥潜山油气藏基本地质特征

位于黄骅坳陷北大港构造带的千米桥潜山在 1 998年勘探中获重大突破 ,于奥陶系钻获高产油气流。该潜山为一古残丘背斜山 ,奥陶系上覆上侏罗统—下白垩统 ,缺失石炭 二叠系、三叠系和中、下侏罗统 ,遭受风化淋滤时间长 ,碳酸盐岩目的层中孔、缝、洞均较发育 ,油气分布在距奥陶系顶部 2 0 0m以内的风化壳储集层中 ,油源对比证实 ,油气主要来自板桥凹陷沙河街组。据目前综合分析 ,该潜山油气藏类型为受风化壳控制的带较大油环的高饱和凝析气藏。图 4参 3 (梁大新摘 )     

液化石油气汽车罐车设计

本文从设计依据、液化石油气特性、材料选择、结构设计、制造与检验等几个方面介绍了液化石油气汽车罐车的设计。