苏制215MW机组高压抗燃油的特点与运行中的问题及对策

简述苏制215 MW机组高压抗燃油系统的概况,介绍了磷酸酯抗燃油的特点,分析了抗燃油运行中酸值升高的原因,提出了日常维护和解决问题的措施.     

高压抗燃油的特点与运行维护分析

简述 2 1 5 MW机组高压抗燃油系统的概况 ,介绍了三芳基磷酸酯抗燃油的性能 ,分析了抗燃油运行中酸值升高的原因 ,提出了日常维护和解决问题的措施     

抗燃油高酸值劣化后的再生和回收

抗燃油使用中较普遍地发生酸值升高现象，成为抗燃油劣化的主要原因，尤其对数倍于酸值控制标准的高酸值情况目前仍缺乏处理经验。本文在总结实验室高酸值抗燃油再生实验的基础上，对高酸值抗燃油的工业再生回收工艺进行了设计。     

300 MW汽轮机组抗燃油劣化原因分析及处理

针对某电厂300 MW机组出现磷酸脂抗燃油(以下简称"抗燃油")劣化的问题,分析了抗燃油系统中非金属材料、水分、油管清洗溶剂、油温、旁路再生装置净化能力对抗燃油品质的影响,找出抗燃油劣化的主要原因是汽轮机高压调节汽门油动机存在局部过热点及抗燃油旁路再生装置滤油效果差,并提出改造高压调节汽门油动机冷却水流道和更换抗燃油在线滤油装置的方案。改造后抗燃油的含水量、酸值、电阻率、颗粒度均恢复正常值,劣化问题得到了解决。     

300MW机组抗燃油油质劣化分析及处理

３００ Ｍ Ｗ 机组调速系统所用抗燃油劣化的最明显特征是酸值的急剧升高。通过多次小型试验, 找到了合适的吸附剂, 能降低高酸值而不影响油质, 延长了油品使用寿命, 节约了费用, 保证了安全生产。     

高压抗燃油酸值超标的原因及防范

通过对湖南石门电厂3号机高压抗燃油酸值超标原因的分析,得出高压抗燃油酸值超标主要是由于恶劣的冰冻天气下投用电加热器,造成油箱油温局部过热引起的,由此提出了相应的处理和防范措施。     

300MW机组抗燃油油质劣化分析及处理

３００ＭＷ机组调速系统所用抗燃油劣化的最明显特征是酸值的急剧升高。通过多次小型试验,找到了合适的吸附剂,能降低高酸值而不影响油质,处长了油品使用寿命,节约了费用,保证了安全生产。     

用抗水解剂预防抗燃油酸值上升

介绍了抗水解剂的工作原理，并由试验说明ＥＯＸ－９９ 抗水解剂能有效预防电力抗燃油的酸值升高，延长抗燃油的使用寿命。     

600MW超临界机组高压调节汽门伺服阀泄漏原因分析

某电厂一台600MW超临界机组发生抗燃油泵电流增大、油压下降事件,排查可能的原因后判断此次事件为高压调节汽门伺服阀泄漏所致。对该机组抗燃油油质、伺服阀材质进行了成份化验,并进行了扫描电镜和能谱分析,结果表明,伺服阀泄漏主要为抗燃油酸值长期超标、氯离子含量偏高导致的点蚀和颗粒磨损共同作用所致。针对存在的问题提出了改进措施和建议。     

600MW超临界机组高压调节汽门伺服阀泄漏原因分析

某电厂一台600MW超临界机组发生抗燃油泵电流增大、油压下降事件,排查可能的原因后判断此次事件为高压调节汽门伺服阀泄漏所致。对该机组抗燃油油质、伺服阀材质进行了成份化验,并进行了扫描电镜和能谱分析,结果表明,伺服阀泄漏主要为抗燃油酸值长期超标、氯离子含量偏高导致的点蚀和颗粒磨损共同作用所致。针对存在的问题提出了改进措施和建议。     

国产中压抗燃油ZR—881劣化原因及对策

对湛江发电厂运行中抗燃油的酸值升高原因进行了分析，提出了运行中旁路再生系统的改造方案。实践证明，使用高效旁路再生装置可有效地防止抗燃油油质劣化。     

丰城电厂2号机组抗燃油酸值超标原因分析

丰城电厂2号机组抗燃油酸值超标，其主要原因是旁路再生装置未投运及运行油温偏高。对此提出了相应的解决办法，并提出抗燃油系统的运行维护要点：(1)加强对运行油质的监督，特别是对酸值的监测；(2)旁路再生装置要连续运行，且吸附剂须及时更换；(3)应广洛控制油温。     

FR-32抗燃油再生用吸附剂的试验研究

前言元宝山发电厂三十万千瓦机组系法国制造设备,其调速系统采用法国FR-32抗燃油作为液压油。 FR-32抗燃油运行11200小时后,油质严重劣化,而旁路再生装置用的法国吸附剂又失效,因而抗燃油酸值从0.040mgKOH/g油上升到0.437mgKOH/g油。根据法国抗燃油的运行指标,当酸值增加到0.5mgK H/g油时,必须进行再生处理才能继续使用。而苏联抗燃油的运行指标,规定酸值不能超过0.3mgKOH/g油。因而电厂认为FR-32抗燃油不经再生已不宜继续使用。     

威海电厂抗燃油酸值杂质超标原因分析及对策

对华能威海电厂抗燃油酸值杂质超标原因进行了分析并进行了技术改造,确保了机组的安全稳定运行。     

抗燃油产生凝胶的原因分析及处理

对某电厂1台机组抗燃油系统滤网表面出现的凝胶进行了元素、红外分析,发现凝胶并非金属盐类,其成分与抗燃油成分相同,对该机组抗燃油进行了油质分析、再生处理等一系列试验。结果表明:该机组所用抗燃油酸值和电阻率均不满足运行油标准要求,已经严重劣化变质,滤网表面的凝胶为油质劣化后形成。采用KZTZ-2抗燃油在线再生脱水装置对该油进行再生后,彻底去除了油中的凝胶,油的主要指标恢复至新油水平。     

抗燃油油质异常原因分析与解决措施

成都金堂发电有限公司2×600 MW火力发电机组自投运来,抗燃油逐渐出现酸值升高、泡沫特性不合格、体积电阻率下降、颗粒污染物等级时有不合格等诸多问题。大修前对主设备进行检查发现诸多问题并分析油质劣化原因。采用功能不同的三台装置同时滤油,效果显著,经试验测试,抗燃油所有指标合格。因此提出防止抗燃油劣化的预见性管理措施。     

添加T501抑制抗燃油酸值升高的研究

探讨了T5 0 1抗氧化剂在抑制抗燃油酸值升高方面的应用     

中压抗燃油酸值升高原因分析及处理

对中压抗燃油酸值升高的原因进行了分析,并介绍了用吸附剂处理刘酸值油的过程,。提出了一些建议。     

运行温度对磷酸酯抗燃油热氧化安定性的影响

磷酸酯抗燃油的劣化直接影响发电机组运行的安全性及经济性。本文结合烃类自由基氧化的链锁反应机理及某机组抗燃油氧化案例分析,以及在不同温度下对磷酸酯抗燃油的开口杯老化试验,研究了影响磷酸酯抗燃油热氧化的因素。结果表明:温度在60℃以内时,油质无明显变化;温度从60℃升至90℃时,酸值及电阻率的变化幅度较大;温度继续升高,油中开始产生沉淀;温度达到120℃时,电阻率已经超出运行油标准要求,说明运行温度是影响磷酸酯抗燃油热氧化安定性的重要因素。对此,提出了磷酸酯抗燃油的运行温度应控制在35~55℃,机组启停及正常运行时监控冷油器阀门开度等措施,以避免磷酸酯抗燃油运行中受热氧化,确保调速系统安全运行。     

预防高压抗燃油管道振动事故专项培训研究

正本文介绍了某机组高压抗燃油管道多次振动事故的经过和原因排查过程,重点分析了调节汽门特性曲线对高压抗燃油管道振动的影响,得出特定条件下一次调频引发高压调节汽门CV1的阀位指令大幅波动是高压抗燃油管道振动的主要原因,为使用类似调门流量特性曲线的同类型机组提供了可借鉴的优化经验。