通扬运河航道传统疏浚整治分析

通扬运河处在细粉砂质地带,由于近二十多年水运事业的迅速发展,在船舶水动力作用.下,边坡崩坍,水道淤浅,不能适应该地区水运事业进一步发展的要求.本文对运河航道疏浚治理提出了一些看法,供研究治理该运河航道时参考.     

湖区航道疏浚工程施工

通过合裕航道巢湖东口门段疏浚工程的施工介绍,叙述了在湖区施工放样、浚前浚中浚后测量和验收,长距离水下潜管的铺设,施工质量控制,挖泥船疏浚作业等方面经验.     

长江航道缓流区疏浚整治技术与综合影响分析

首先分析了航道疏浚工程的主要特点、挖槽设计与定线方法、航道水利分析计算。然后针对疏浚工程的施工技术与综合影响进行详细分析评定。最后根据重庆长江航道某段缓流区疏浚工程实例,从疏浚深度设计、疏浚工序及回淤厚度以及整治前后溶解氧、高锰酸盐、氨氮、PH和污染指数的变化关系进行综合分析,结果表明航道疏浚工程水文指标中只有溶解氧会降低,其他指标都会上升,其中氨氮指标上升最为明显。     

川江航道整治

川江自湖北宜昌至四川宜宾,长1045公里,水量充沛,河床稳定,航运潜力极大,是大西南与全国各地的重要水运干线。解放前,航道长期未得整治,处于自然状态。尤其是著名的三峡河段,“滩如竹节稠,滩滩鬼见愁”,自古称为“天险”。重庆至宜昌水位落差120.51米,平均坡降0.182‰,局部最大坡降11.1‰;急流滩最大流速如青滩7.09米/秒,观音滩8.77米/秒;水位变幅:重庆33.33米,宜昌17.89米,峡谷段差值可达50余米;洪水涨势猛,有时一日间上涨8～9米。宜     

闽江潮汐河口浅滩航道疏浚

该文主要根据闽江口潮汐泥沙运动特性与河床变化规律,提出浅滩航道疏浚方法及河口航道疏浚中应注意的几个问题。     

美国计划大规模疏浚哥伦比亚河航道

美国陆军工程师团经 5ａ可行性研究提出一项计划 ,加深俄勒冈州波特兰市与华盛顿州温哥华市之间哥伦比亚河和维拉米特河上 1 60ｋｍ多的航道。工程投资 1 .96亿美元 ,航道从 1 2ｍ深挖至 1 3ｍ ,使吃水深的船能满载航行。需挖走 53 .5万ｔ硬质玄武岩、胶质砂、卵石和圆石 ,还可能要进行水下爆破。最复杂的是如何堆放疏浚的 1 53 0万ｍ3砂。在确定海滩堆放计划太贵之后 ,工程师团安排 2个海洋堆放场和 2 9个高地堆放场。疏浚将损失 2 7万ｍ2 水生物栖息地和 8万ｍ2 湿地。为了减轻其影响 ,用农田变成湿地来替换栖息地 ,并采用耕地管理技术 ,…     

湖区旅游航道疏浚工程设计分析

以白马湖乡村旅游航道(李庄—王骆店)疏浚工程为例,根据环白马湖地区空间发展规划思路,结合白马湖湖区地形地质、水文等特点,对湖区水上观光旅游航线走向、航道疏浚进行设计分析,提出了可行的施工组织方案,论文成果可供水上旅游航道疏浚工程设计参考。     

洞庭湖区河道必须整治疏浚

洞庭湖区经过４０多年的持续治理，取得了巨大的水利建设成就，然而由于长江泥沙的大量淤积，改变了湖区水情，垸民年年都面临着洪险的威胁，因此必须及早整治洞庭湖河道。其指导思想是：以三峡建库和三口建闸为治理基础，实施“三口控制、南北分流、河湖分家”的方案，让长江入湖洪水与泥沙直接入东洞庭湖，并对四水入湖河道加以疏浚整治，稳定西、南洞庭湖的水情。整治后，可解除四水与江水混流顶托的局面，缓解河湖泥沙的淤积状况     

洞庭湖区河道必须整治疏浚

洞庭湖区历年遭受洪涝灾害，损失惨重，究其原因主要是湖区河道泥沙淤积，行洪不畅，每次洪水都要带进大量泥沙使河滩淤高，泄洪能力削弱，形成恶性循环，洞庭湖在今后１０￣２０年很有可能发生大水灾，湖区河道必须整治疏浚，进行综合治理。     

扎扎实实推进河道疏浚整治

乘着全省上下贯彻落实中央一号文件精神、加快建设社会主义新农村的喜人东风,我省农田水利基本建设如火如荼,广袤的农村大地正在掀起一场河道疏浚整治高潮。河道疏浚整治好处多多。既活了水系,改善了水质,又美化了环境,促进了农村经济发展,更暖了民心,密切了党群干群关系,真正成了一项惠     

长江上游航道的整治

本文简述了长江上游的河道情况和整治的经过及效益,着重介绍了浅滩、急滩和险滩的整治原则和方法,提出了一些计算公式及经验数据.浅滩方面,重点论述了采用一座坝整治各种卵石浅滩取得良好效果的经验和原因;急滩方面,介绍了扩大过水断面的经验图解法,使滩口构成适当的错口型式便于船舶利用两岸缓流航道自行过滩的整治措施;险滩方面,针对三种碍航流态与礁石险滩分别介绍了几种整治方法.     

长江上游航道的整治

整治浅滩通常需要修建一系列的整治建筑物,构成完整的整治线(人工河床边界),才能取得良好的整治效果。长江上游大多数浅滩为什么只用一道坝就能达到整治目的,原文从经验上作了回答。一坝治滩在理论上也是可以得到解释的。我们认为:冲积性浅滩在枯水期出浅碍航固然有各方面的原因,但主要是由于浅滩河段不同水位时主流线的方向变化较大,特     

长江口航道整治模型试验

本文根据长江口水文、泥沙、地貌形态等自然特征,结合所需研究的各项任务,进行了详细的模型设计,确定了以下各项主要的比尺:水平比尺λ_L=1600;垂直比尺λ_H=120;泥沙沉速比尺λ_ω=0.95;泥浆扩散系数比尺λ_(Kx)=λ_(Ky)=17600。模型范围自天生港至口外鸡骨礁附近,全长约180公里。通过验证试验,自中浚以上直至徐六泾,模型沿程各潮位站的潮位过程线、各测流断面的流速及其横向分布与原型相符。在此基础上,进行了南支河段三沙治理方案的试验研究,并提出了较为合理的推荐方案。     

全省农村河道疏浚整治现场会

2月3日至4日,省委组织部、省委农工办、省财政厅、省水利厅联合在徐州召开全省农村河道疏浚现场会,交流全省农村河道疏浚整治工作情况,表彰先进,部署下阶段工作。张连珍副书记、黄莉新副省长到会并作重要讲话。省政协副主席陈宝田、省扶贫工作领导小组副组长王宏民出席会议。     

河南黄河河道整治疏浚研究

为调整改善河南黄河河道不利河势、拓宽局部窄河段、减小工程出险概率,在现有河道整治工程布局的基础上,提出了河道整治疏浚措施,配合河道整治工程共同发挥作用,解决不利河势问题,减轻防洪抢险压力,实现安全度汛。通过分析河南黄河河道存在的问题,结合河势变化及工程出险情况,分析确定疏浚河段;制定疏浚不超过规划治导线等原则,针对不同疏浚河段的具体情况,确定疏浚平面布置及疏浚控制高程等参数;针对疏浚实施作用,结合不同河段情况进行具体分析。研究表明：现状河道条件下,因势利导实施疏浚作为河道整治工程的有机补充,是解决河南黄河不利河势问题的有效措施,同时也是落实黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要的具体行动。     

疏浚农村河道整治农村环境

江苏省境内河湖众多、水系发达。经过多年持续不懈的农村水利建设，基本形成了旱能灌、涝能排、渍能降、可调控的农村水利工程体系．为全省农业和农村经济社会发展提供了重要保障。但随着工业化、城市化的快速发展，加上农村生产生活方式改变．农村河道淤积问题日益突出。据2002年调查统计．全省农村河道淤积总量达24亿m^3。农村河道淤积，排灌能力下降，水体污染较重，     

长江口深水航道整治原理

回顾了长江口治理研究工作的简要历程．扼要地介绍了国内外一些主要潮汐河口深水航道的整治经验．根据长江口的水文、泥沙及河床特征，给出了确定长江口整治河段治导线的起始断面宽度、沿程放宽率和曲率半径等主要参数的方法．提出了整治工程建筑物平面布置的一般原则和确定导堤长度和堤顶高程的依据．长江口深水航道治理工程的一、二期工程实施以来的整治段河床变化表明，本文提出的整治原理基本符合长江口地区的实际情况．     

航道整治CAD系统开发

根据航道整治的设计要求与设计方法 ,对航道整治CAD系统进行研究 ,实现数据采集、设计、计算、图形生成一体化 .阐述数据处理、数据搜索和数据管理模式 ,以及等高线的拟合方法 .     

GPS卫星定位技术在横门出海航道整治(疏浚)工程中的应用

结合GPS卫星定位技术在航道整治工程中的应用实例，简要介绍了卫星定位技术的工作原理、基准站设置及应用效果。