加弹机短轴皮圈导轮腐蚀失效分析

采用光学显微镜、X射线衍射、扫描电镜、能谱等方法对加弹机短轴皮圈导轮的腐蚀失效进行了分析.分析结果表明,该零件的基材为铝基Al-Pb-Cu合金,表面镀层为镀硬铬层.表面镀铬层存在裂纹,裂纹严重的区域腐蚀也严重;该零件的腐蚀机理是初期为孔蚀,随后发展为缝隙腐蚀.     

铝在氟化氢铵中的腐蚀行为及控制

铝材重量轻,比强度高、易成型,具有优良的导电、导热性能,在建筑、交通、机械、通讯、化工仪器仪表、航天航空、家电、日用品等国民经济的各个领域都获得了广泛的应用。生产中要用卤化物对其表面进行处理,当介质中含有Ｃｌ－等活性阴离子时,铝表面钝化膜的溶解和修复...     

铝基复合材料的腐蚀控制研究进展

将铝金属基复合材料的保护方法分为两类：一类是施加保护涂层；另一类是通过改善复合材料的设计而使之具有本征的耐蚀性，综述了铝金属基复合材料腐蚀控制的最新进展。     

铝金属基复合材料的腐蚀研究进展

综述了不同增强体增强的铝金属基复合材料（Al MMCs)的腐蚀研究现状，包括腐蚀机制、腐蚀形貌、影响腐蚀的因素以及发展趋势。     

果汁警卫抵抗铝腐蚀

常见枣椰树水果提取出的果汁可能被变为更绿色的方式去更好的防止铝合金腐蚀,轻质的铝合金曾用来做飞机,罐头和机器设备。由土耳其Duzce大学所开发的提取物可以取代潜在有毒化学物质的防腐涂层。虽然铝的本身的氧化物层可以使它自然的耐腐蚀,可它会在特殊的环境中被腐蚀。例如海水。加工过的铝-锌-镁-铀AA7000合金通常承重结构和其他结构要求航天应用是尤其容易受金属间相而局部腐蚀的。     

二氯乙烷管线腐蚀失效分析

采用宏观分析,金相分析,硬度检测,扫描电子显微镜分析,能谱分析及X射线衍射分析等多种方法对某氯碱厂二氯乙烷输送管线爆裂泄露的原因进行综合分析。结果表明：管线三通处介质流向发生突变,使管壁受到严重的冲刷腐蚀作用,是管线失效的主要原因。物料中含有水分,与二氯乙烷反应得到氯化氢,加剧管线腐蚀。钢材本身存在一定的冶金缺陷易引发局部腐蚀。Cl^-在腐蚀坑处富集可加剧局部腐蚀。     

套管腐蚀失效分析

采用能谱，电子探针及Ｘ衍射方法对文１０１－１井套管腐蚀产物进行了元素，组成与结构分析。结果表明，贯穿全井的腐蚀产物有ＣａＣＯ２，ＦｅＣＯ３，Ｆｅ９Ｓ８和ＦｅＳ且套管井深１０００ｍ以上部位的硫化物主要是Ｆｅ９Ｓ８，１０００ｍ以下部位为ＦｅＳ。为探针套管腐蚀失效“上重下轻”提供了科举依据。     

金属材料在铝液中腐蚀行为的研究

为获得铝液腐蚀工况下金属材料的选用原则,运用静态铝液浸没腐蚀试验,研究了QT350、HT300、H13、Cr13、Ta、Mo在铝液中的腐蚀行为.结果表明:所选金属材料在试验条件下均与铝液反应生成金属间化合物层;所选金属材料在铝液中的平均腐蚀深度由高到低依次为QT350、H13、Cr13、HT300、Ta、Mo,难熔金属Ta、Mo具有优异的耐铝液腐蚀性能;QT350、HT300、H13、Cr13腐蚀后表面形成大量点状蚀坑,其在铝液中的腐蚀为非均匀腐蚀;Ta、Mo腐蚀后表面平整,其在铝液中的腐蚀为均匀腐蚀.     

某天然气管线腐蚀穿孔失效分析

为了解决某天然气输送管线的腐蚀穿孔失效问题,确定造成输气管道腐蚀失效的主要因素,采用扫描电子显微镜、EDS、XRD等分析方法,对某天然气输送管线失效位置进行了宏观形貌、微观形貌、材质及腐蚀产物等的分析研究.结果表明:失效管段处于低洼易积水处,局部腐蚀及穿孔主要发生在6点钟方向.通过元素成分分析和力学性能分析,确定管线材...     

6009铝合金激光电弧复合焊接头腐蚀性能研究

通过金相观察、电化学腐蚀试验、晶间腐蚀试验和静态腐蚀失重试验,发现当热源间距为2mm时,接头在3.5%NaCl溶液中的电化学腐蚀特性优于3mm和4mm时的接头。同时,该条件下焊接接头晶间腐蚀敏感性低于其它热源间距的接头。但热源间距对接头的均匀腐蚀速率影响很小。经过固溶淬火加时效处理的焊接接头耐电化学腐蚀性优于焊态接头,晶间腐蚀敏感性低于后者。另外,此热处理方法有助于减缓接头区均匀腐蚀速率。进一步分析表明,热源间距为2mm时的接头中,柱状晶在生长过程中,树枝晶得不到充分的发展,分枝较少,结晶后显微疏松等晶间杂质少,组织比较致密。固溶淬火加人工时效消除了焊缝的氢气孔,减少了侵蚀性阴离子对基体的吸附作用;同时,大量Mg、Si原子重新溶入铝合金基体,晶界杂质原子较焊态减少。     

铝合金导电管腐蚀失效原因分析

用于高压隔离开关的铝合金导电管存在着严重而普遍的腐蚀问题,危及高压隔离开关的正常运行.运用能谱分析、金相分析和电子探针等技术对铝合金导电管的破损原因进行了分析.结果表明,导电管存在着高度定向的纵向显微组织和局部脱溶,Cu,Fe等有害元素的相在晶界处大量连续析出,造成晶界附近出现贫化区,由于导电管的工作环境为近海海洋大气带,其中含有大量的侵蚀性阴离子,众多因素是导电管的腐蚀成因.其腐蚀过程为先在表面发生点蚀,然后发展成晶间腐蚀,在晶间腐蚀和内应力的协同作用下最终开裂形成剥蚀.     

LY12铝合金表面有机-无机杂化膜的防腐性能研究

以乙烯基三甲氧基硅烷(VMS)、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷(MPMS)和γ-环氧丙基醚基三甲氧基硅烷(GPMS)三种硅烷偶联剂为前驱体,制备了正硅酸乙酯(TEOS)改性的有机-无机杂化膜.采用动电位极化曲线测试了膜层的防腐性能,考察了TEOS含量对其的影响.以腐蚀电流为指标,比较了三种体系杂化膜的防腐能力.利用盐雾试验和电子扫描照片研究了杂化膜耐长久腐蚀行为.结果表明,杂化膜的存在有效地抑制了腐蚀反应的发生,VMS和MPMS膜层可使腐蚀电流减小300多倍.当TEOS含量为15%～20%(质量分数,下同)时,膜层的腐蚀电流最小.比较而言,VMS-TEOS膜层的耐蚀能力最强,GPMS-TEOS膜层最差.VMS膜层和VMS 20%TEOS膜层耐盐雾腐蚀的能力最强,总体来说,杂化膜耐长久腐蚀的能力较差.     

腐蚀环境对预腐蚀铝合金腐蚀疲劳性能的影响

采用不同环境下的轴向加载疲劳性能测试方法,研究了不同环境对预腐蚀7XXX铝合金腐蚀疲劳性能的影响.结果表明:腐蚀环境对其疲劳寿命的影响从重到轻依次是:油箱积水、盐水、潮湿空气和实验室空气.当应力比R为0.5和0.06时,潮湿空气下的疲劳寿命比实验室空气下的略低,降低的幅度随着应力的降低而增大;在低应力水平区盐水和油箱积水环境对疲劳寿命的影响基本相同.当应力比R为-1时,盐水下的疲劳寿命总是略低于油箱积水环境下的疲劳寿命;潮湿空气相比实验室空气下的疲劳寿命随着应力的降低,降低的幅度比应力比为0.5和0.06时要略大.     

铝合金木纹型材腐蚀失效原因分析

为了查明木纹型材的失效原因,利用电子探针、金相显微镜、能谱仪、直读光谱仪等对腐蚀穿孔失效的6063铝合金木纹型材进行分析。结果表明:由于木纹型材表面长时间与潮湿的砂浆接触,使得碱性溶液能够透过木纹型材带有微观缺陷的表面涂层而腐蚀铝合金基体,最终使得木纹型材发生腐蚀失效。     

基于光纤光栅的铝合金腐蚀监测研究

铝合金腐蚀是导致航空器性能下降的主要原因之一.铝合金腐蚀初期以点蚀为主,体积几乎不改变,结合铝合金腐蚀的这一特点,设计了基于光纤光栅的薄片型和应力束缚型两种腐蚀监测结构,对铝合金腐蚀进行了实验研究.腐蚀发生前,对光纤光栅施加一定预应力,随着腐蚀的发生应力被逐渐释放,通过测量传感波长的漂移量就可以得到铝合金的腐蚀情况.实验表明,基于光纤光栅的腐蚀监测结构能够真实的反应铝合金的腐蚀情况,并且光纤光栅本身具有体积小、抗电磁干扰、耐腐蚀的特点,非常适合于航空器的铝合金腐蚀监测.     

航空用7475-T7351铝合金厚板耐腐蚀性能

研究航空用7475-T7351铝合金厚板晶间腐蚀及剥落腐蚀性能,并利用金相和透射电镜分析该合金的腐蚀行为。结果表明:7475铝合金无明显晶间腐蚀,剥落腐蚀程度由表层的EA级递增至心部EC级。7475铝合金厚板发生剥落腐蚀主要是由于合金为片状组织,同时晶界存在由电偶腐蚀构成的通路,晶界腐蚀产物体积膨胀产生楔入力使晶间腐蚀沿着与表面平行的方向发展并逐步演变为剥落腐蚀。再结晶程度由表层到中心逐渐降低,晶粒长宽比增加,剥落腐蚀倾向增大,导致表层到心部的剥落腐蚀程度增加。     

航空铝合金防腐保护研究进展

对铬酸盐使用的严格限制促使人们探寻航空用铝合金环境友好防腐保护方法,它们分别是低温阳离子气相沉积、Sol-gel、陶瓷聚合物涂层、各种无机或有机缓蚀剂和双螺旋结构的导电聚合物,其中最有效的工艺方法是Sol-gel自组装有机-无机纳米颗粒涂层技术.综述了这些方面的研究工作.