钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁连接节点设计

本文推荐一种钢管混凝土柱与钢筋混凝土粱节点做法,使钢管在节点区是连续的,节点刚性不受影响,粱可以可靠地传递内力,与其它节点做法相比,具有施工方便和节约材料的优点。     

某超限高层建筑钢管混凝土柱设计

对钢管混凝土柱用于超高层建筑的优势进行了分析,着重对钢管混凝土梁柱节点设计技术要点进行了探讨,通过合理的设计,超高层建筑采用钢管混凝土柱可取得较可观的经济效益。     

高层建筑中钢骨—钢管混凝土组合柱与梁的连结节点处理

大量的震害表明,建筑物会否倒塌在很大程度上取决于柱的设计,特别是随着高层建筑和大跨结构的发展,柱的轴力越来越大,柱不但需要很高的承载力而且需要较好的延性以防止建筑在大震情况下倒塌。文章在总结国内外文献的基础上,研究和分析了几种重载柱,重点研究了钢骨-钢管混凝土组合柱与钢梁或混凝土梁的联结方式,为实际应用提供参考。     

方钢管混凝土柱外置式环梁节点的试验及设计方法研究

本文对自行研制的一种用于方钢管混凝土结构的新型外置式环梁节点,进行了三个环梁纵筋配筋量和形式各不相同的梁柱组合体试件在楼面恒载和侧向低周反复荷载共同作用下的试验。考察了梁柱组合体的宏观受力性能,以及不同配筋形式对环梁节点性能的影响,分析了试验现象及试件中钢筋应变发展规律。初步的试验结果表明,这种新型节点形式可以应用于实际工程。之后,提出了本节点形式应用于工程时初步的设计方法。     

装配式钢管混凝土柱与梁节点连接构造

对装配式钢管混凝土梁柱节点连接进行分类,从构造做法和受力特点两方面,详细介绍了圆钢管混凝土柱—梁节点和方钢管混凝土柱—钢梁节点,从而为工程设计人员提供参考。     

基于钢管混凝土柱的梁柱混合节点研究进展分析

钢管混凝土柱具有强度高、塑性好、抗震性能优越和施工便捷等优势,广泛应用于高层建筑、大跨度空间结构、桥梁结构和工业建筑等领域。型钢混凝土梁、钢筋混凝土梁及其预应力梁因建造成本较低等原因常与钢管混凝土柱连接,形成了新型混合连接节点,然而其节点的设计和施工依然存在挑战。文章综述了此类梁柱混合节点的连接类型、试验研究、数值模拟、理论分析及其工程应用,并依托广汕铁路新塘站项目候车层的钢管混凝土柱-预应力钢筋混凝土梁混合节点,设计加工了缩尺混合节点试件,进一步研究其抗震性能并提出相应设计方法,为此类新型混合节点的工程应用提供技术支撑。     

钢管混凝土柱的几种常用节点形式

钢管混凝土柱利用钢管和混凝土两种材料在受力过程相互之间的组合作用,充分发挥这两种材料的优势,使混凝土的塑性和韧性大为改善,且避免或延缓钢管发生局部屈曲,使钢管混凝土柱整体承载力高、塑性和韧性好。目前在地震区高层建筑中应用钢管混凝土柱,可解决普通钢筋混凝土柱的脆性破坏问题,从而放宽轴压比限制,同时利用钢管对核心混凝土的约束,大幅度提高混凝土的强度,减少柱的截面尺寸,减低工程的造价。但目前钢管混凝土柱与普通钢筋混凝土梁板或预应力混凝土梁板的连接节点,仍有待完善和改进。现就几种常用的节点介绍如下。1加强环式节点(1…     

带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁节点设计研究

本文根据试验和理论研究结果,对用于高层建筑的带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁刚性节点的受力和变形特征进行了分析研究。结合《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS 159∶2004)的设计规定,首先对方钢管混凝土柱-钢梁节点的梁-柱连接,给出了不同抗震设防要求时的受弯、受剪计算公式及建议;其次通过对节点核心区受力机理的分析,建立了钢“框架-剪力墙”加混凝土“斜压短柱”的受力模型及其屈服机制,根据塑性极限分析,给出了节点核心区受剪承载力计算的叠加公式,并与“规程”公式和非线性有限元近似模拟分析结果进行了比较。本文提出的节点核心区受剪承载力计算公式,能够反映出轴压比的影响,其计算结果安全合理,可供实际工程设计参考。     

方钢管混凝土柱-焊接腹板削弱钢梁节点选型及设计

根据钢框架强柱弱梁、强节点弱构件的抗震设计原则,常采用削弱梁将梁端塑性铰外移至削弱区域。本文采用三维非线性有限元分析腹板开孔的削弱梁形式,并和传统的狗骨式节点（RBs）受力性能进行对比,通过各种节点的承载力与应力分布情况比较提出两种有效的梁腹板削弱构造形式（腹板开圆孔和长圆孔）,并且参照国家规范给出了此类节点的设计建议方法。     

钢管混凝土梁柱节点受力性能的试验研究

钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱节点受力性能是影响钢管混凝土柱结构应用的最关键问题。针对某电信枢纽中心的工程实践提出了穿心暗牛腿 环梁的新型节点构造形式 ,对其依据相似原理进行了静载及反复荷载下的节点模型试验研究。结果表明 ,该节点传力路线明确、合理 ,受力性能较好。根据试验结果改进后的新型节点已用于工程实践。     

Research on stress concentration at tubular joints in concrete filled steel tubular truss arch bridge

In this paper stresses at joints forming by hollow steel tube and concrete filled steel tube （CFST） are calculated, analyzed and compared. It is founded that the stress concentration at joints of CFST is a quite different from that of hollow steel tube. A conclusion can be made that analysis of fatigue at the joints of CFST truss arch bridge can not apply the results developed from analyzing at joints of hollow steel tube in marine structure.     

钢管混凝土结构施工技术

结合工程实例，介绍了钢管混凝土结构施工技术，从钢管混凝土结构的特点、钢管桩的拼接组装、钢管桩的吊装等方面进行了论述，提出了钢管混凝土结构施工注意事项。     

芯钢管连接的钢管混凝土半连通角节点试验研究

提出一种芯钢管连接的钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁的新型节点形式。在钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱连接区,局部间断钢管混凝土柱的外钢管,设置芯钢管连接上下钢管混凝土柱,使钢筋混凝土梁中的钢筋直接伸入节点,节点混凝土与梁中混凝土成为整体,简化了节点构造,保证了节点刚度。通过半连通角节点模型试验,研究了节点试件的破坏过程、破坏形态、节点区各组成部分的荷载-应变关系。研究表明,芯钢管混凝土对节点强度、刚度有重要作用。试件破坏是由梁和柱的破坏引起,直至试件达到极限状态,节点尚未破坏,证实了这种节点的可行性,且满足"强柱、弱梁、节点更强"的抗震设计原则。     

钢管混凝土偏压格构柱偏心率影响试验研究

进行了5根钢管混凝土格构柱和2根空钢管格构柱偏心受压试验,试验参数为偏心率。试验研究结果表明,随着偏心率的增加,格构柱的极限承载力逐渐降低。所有试件的近载侧柱肢始终处于小偏压状态,远载侧柱肢随试件整体偏心率的增大而由小偏压发展为大偏压状态。与空钢管格构柱相比,钢管混凝土格构柱的承载力、刚度和变形能力均较大。进行了偏心率对钢管混凝土格构柱极限承载力的影响分析。最后,对钢管混凝土设计规程的计算方法进行了探讨。     

高层钢管混凝土柱-钢梁平面框架抗火性能研究

利用有限元分析软件ABAQUS,对高层钢管混凝土柱-钢梁组合框架不同区域发生火灾的情况进行数值模拟,研究高温下各构件的温度场分布以及不同区域框架受火时的变形情况、耐火极限、应力分布状况。结果表明：在考虑楼板有利作用下,钢梁上翼缘的温度最低;高层建筑的底层变形最大、耐火极限最短、钢管的应力最集中、核心混凝土处于全截面受压状态。     

Mechanical performance of T-stub connections between square concrete filled steel tubular column and steel beam

传统的钢管混凝土柱-钢梁T形件节点易出现柱或者钢梁损伤严重的情况,不利于震后快速修复。以常规T形件和设置长槽孔T形件作为耗能构件,保证柱和梁损伤较小甚至不受损伤,实现耗能构件的可替换。对3个常规T形件节点和2个设置长槽孔T形件节点进行了数值模拟,分析了T形件翼缘厚度、T形件翼缘及腹板宽度、下T形件设置长槽孔、单边抗剪角钢等因素对节点滞回曲线、初始刚度、极限转角、延性系数、耗能能力的影响。研究结果表明：节点整体耗能较好,设置长槽孔T形件节点可显著提高节点延性,增加抗剪角钢的长槽孔T形件节点可显著提高节点耗能能力,该类节点滞回曲线呈饱满梭形,耗能表现为摩擦耗能和T形件塑性变形耗能共同作用;对于常规T形件节点,建议T形件翼缘厚度与腹板厚度的比值小于2.0。     

钢管混凝土柱施工实践与体会

结合某工程钢管混凝土柱施工实践，就施工与设计过程中遇到的问题，如翼缘板混凝土保护层易脱落、钢筋焊接质量无法保证等，总结了实践经验，以推广新节点做法。     

型钢混凝土技术在大跨度复杂结构中的应用

结合某具体工程实例,介绍了型钢混凝土结构在某复杂商业综合体中的具体应用,并对型钢混凝土结构中的一些特殊处理方法作了具体阐述,为型钢混凝土在设计中的应用积累了一定经验。     

四肢钢管混凝土格构柱极限承载力试验研究

进行共计22根四肢钢管混凝土格构柱的极限承载力试验,试验参数为长细比和偏心率。介绍试验过程和试件的破坏形态,对试件的荷载-挠度曲线、极限承载力及组成构件的受力等进行了分析。试验结果表明,格构柱的柱肢以受压为主,缀管受力较小且处于弹性阶段。近载侧柱肢在试件进入非线性后紧箍效应开始发生作用且不断增大。格构柱破坏时有较明显的面内弯曲,属整体破坏。随着长细比和偏心率的增大,构件整体侧向挠度增大、极限承载力降低。长细比和偏心率对极限承载力的影响基本上是独立的,格构柱总体承载力的折减系数可采用分离的偏心率折减系数和长细比折减系数相乘来计算。研究结果表明,偏心率折减系数可采用与单圆管钢管混凝土偏压柱相似的公式计算;长细比折减系数计算中,换算长细比可应采用简化的放大系数法。