含砾黏土的重复击实特性研究

利用不同风化程度、不同颗粒级配的碎石配置含砾黏土,并对其进行轻型击实试验,以探讨其在重复击实条件下的击实特性和颗粒破碎规律。结果表明,软弱颗粒含量高的含砾黏土在重复击实作用下,含砾黏土最大干密度增加,最优含水率减小,说明包含软弱颗粒的含砾黏土更易被击实;在5 mm以上粗颗粒均为软弱颗粒条件下,当粗颗粒含量较低时,重复击实对土样最大干密度影响较小,随着粗颗粒含量增加,重复击实条件下含砾黏土最大干密度随之增加。     

碱污染红黏土抗剪强度特性室内试验研究

为了研究碱污染红黏土的抗剪强度特性,考虑碱液NaOH质量分数和养护时间2个因素,通过室内模拟试验,分析碱液与红黏土的相互作用。试验结果表明:高NaOH质量分数时红黏土的抗剪强度、黏聚力、内摩擦角均增大,存在极大值,极大值出现的时间和碱液NaOH质量分数有关;低NaOH质量分数下红黏土抗剪强度降低,存在极小值,黏聚力呈先增后减,内摩擦角呈先减后增的变化趋势。碱污染红黏土抗剪强度特征为水化、离子吸附、阳离子交换、碱液溶蚀和外力共同作用的结果。     

膨润土对软黏土流变性质影响的试验研究

采用土体三轴流变试验机和改进的直剪蠕变仪,在相同试验条件下,对软黏土流变性质与膨润土含量的关系进行了试验研究,结果表明：膨润土所含蒙脱石是影响软黏土流变性质的重要因素之一,土体的黏滞系数随膨润土含量或蒙脱石含量的增加而减小,即流变变形阻力随膨润土含量的增加而减小。     

风积沙路基压实特性试验研究

风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。     

击实试验探讨

击实试验是土工试验项目中比较重要的一个试验项目，也是比较繁琐的一项试验。文章仅就击实的试验方法，试样的制备、存放，以及有关余干的保留高度等问题进行探讨。     

碱处理红黏土的力学强度试验研究

采用碱液加固红黏土,提高其力学强度,探讨在不同温度、不同干密度和不同加固方式下的碱液加固效果。并结合应力-应变控制式三轴仪对碱处理的红黏土进行了不同应力路径下的力学特性研究。结果表明:碱处理下,红黏土的力学强度随养护温度增加而明显上升,最优温度下无侧限抗压强度增强90.2%,最优干密度下的红黏土试样经过碱液处理后力学强度最大为162.1 kPa,碱液通过拌合的方式掺入加固效果最佳。不同应力路径下的红黏土三轴剪切试验表明,经过碱处理之后的红黏土在CTC(增P)、TC(等P)、RTC(减P)3种工况下,其抗剪强度均有所增加,有效应力路径的c值在CTC和RTC下增幅分别为77.84%和20.36%,φ值变化较小,但在TC路径下,c值基本未变,φ值增幅20.51%。研究成果对红黏土地基加固或基坑的支护设计具有实际意义。     

余土高度对击实试验的影响研究及优化设计

击实试验的应用范围极其广泛,为进一步提高试验的质量,针对目前传统击实试验存在的不足,以余土高度对击实试验质量的影响为研究对象,展开相关室内试验以及提出优化设计。室内试验主要对比了余土高度对修补后土样干密度的影响;优化设计方面主要是设计一种护筒脱离的装置,并对其工作机理、操作流程进行了简要介绍。试验结果表明:现有公路土工试验规程有关护筒的脱离技术没有详细规定。文中提出的小击实筒的护筒的脱离器能有效避免击实土样余土高度出现负值的情况,降低土样击实试验的返工频率,提高试验的效率。     

重塑条件对红黏土力学特性影响试验研究

重塑条件是影响重塑土样相关力学特性的重要因素,为分析堤防建设的土工试验中各重塑条件对重塑土力学特性的影响,采用不固结不排水三轴试验研究了不同重塑条件(碎土方式、含水率和制样方式)对重塑红黏土力学特性的影响,并结合扫描电镜图像揭示了相关重塑条件对力学强度特性的影响机理。结果表明：在含水率较低时,影响红黏土重塑样强度的主要因素为制样方式;当含水率升高后,碎土方式成为主要的控制因素;结合微观试验进一步说明不同碎土方式得到不同级配的土粒,机械碎土方式会使得土颗粒集聚成不同数量的“粗颗粒”,改变土粒级配从而影响相关力学特性;不同制样方式导致土颗粒发生不同的有序排列,进而使得土体抗剪强度发生变化。     

高含水量路基土料压实标准干密度确定的试验研究

通过采用干土法与湿土法击实对比试验，分析研究了土样制备方法对最大干密度、最佳含水量的影响，研究高含水量路基土料压实标准干密度的有效确定方法。     

水泥改良黄土状土的试验研究

为探索小区域黄土状土,通过水泥改良之后的可靠性以及适用性对杨凌土场的黄土状土在实验室掺和4%、5%、6%、7%、8%的42.5号水泥,借助于液塑限试验、击实试验以及快速直剪试验3种常规土工试验方法,研究了5种不同掺和比水泥改良黄土状土的物理状态指标、最优含水、最大干密度以及抗剪强度指标,进一步分析了水泥改良土物理状态指标。结果表明:掺和水泥能够较好地改善土的物理性状;同时,水泥掺和比、龄期等因素对水泥改良土强度指标c值影响巨大,内聚力c并随掺合比的增大而增大。试验结果对实际工程项目采用水泥改良技术具有实际意义和参考价值。     

废旧轮胎橡胶颗粒与黏土混合土的剪切特性

采用Shear Trac-II型直剪仪,对废旧轮胎橡胶颗粒与黏土混合土的剪切特性进行了研究,探讨了橡胶颗粒掺量、粒径对黏土混合土抗剪强度的影响,建立了抗剪强度指标与橡胶颗粒掺量及粒径之间的关系,并通过轻型压实法分析了混合土的压实指标。结果表明:混合土的最大干密度与最优含水率均随橡胶颗粒掺量增加逐渐减小,当掺量高于15%后,其减小趋势明显减弱。当橡胶颗粒掺量为40%时,混合土的抗剪强度最高,其抗剪强度较黏土提高了20%~40%。橡胶颗粒掺量低于20%时,增大橡胶颗粒粒径可使混合土的抗剪强度显著提高。混合土的黏聚力随掺量增加先增大后减小,内摩擦角则逐渐增大。在剪切过程中,试样表现出先剪缩后剪胀的特性,且在低压力、掺入大粒径橡胶颗粒时,其剪胀特性较明显。     

毕节机场红粘土地基的工程特性研究

毕节机场位于贵州毕节的东南方，属喀斯特区中心地带，碳酸性岩盐红粘土广泛分布。毕节机场红粘土地基的物理力学性质较差，对机场填方边坡稳定性和机场跑道的沉降与不均匀沉降影响大。本文根据现场勘察及地基处理检测资料，对毕节机场红粘土的空间分布特征、基本物理力学性质、红粘土地基的承载特性、击实特性和膨胀性进行阐述，在此基础上提出了...     

宽级配砾质土击实性能改良试验研究

伴随着宽级配砾质土作为心墙防渗料在土石坝工程中的广泛应用,对其工程特性的研究已成为水利工程研究的热点问题。通过室内试验,研究了添加减水剂对宽级配砾质土击实性能改良的影响。通过轻型和重型两种击实方案,对比研究了未添加减水剂与添加减水剂下两种宽级配砾质土试样的压实特性,研究表明:添加减水剂的土样可以在较小的击实功下得到较大的干密度,并在一定程度上降低最优含水率。更多还原     

风积沙的压实特性研究

风积沙是一种特殊的路基材料,其密实程度对公路使用耐久性起着至关重要的作用。风积沙工程特性差,其压实工艺一直是公路施工中的难题,通过击实试验、干振试验和水振试验研究了风积沙的压实特性。试验得到击实试验曲线与常规工程材料显著不同,呈一个特殊的横写S型,干密度随含水率变化有两个峰值,即沙在含水率为0和最优含水率下,均可被压实;干振试验和水振试验表明在固定的振动频率和振幅下,沙体的干密度随时间增长存在一个峰值,达到峰值时的振动时间约为4 min～6 min。通过试验对比分析可知,风积沙在水中振动能够达到最大限度的密实。     

不同温度下红黏土胀缩性试验研究

为了探究温度对红黏土胀缩性的影响,通过不同温度下红黏土的胀缩性试验(膨胀变形和收缩变形试验),以初始含水率和干密度为对比变量,分析红黏土胀缩性;并通过红黏土的收缩变形试验分析温度对红黏土体缩率、最终线缩率和收缩系数的影响规律。试验结果表明:膨胀率随着初始含水率的变化而变化,干密度最大的试样的膨胀率增幅最明显,干密度最小的试样的膨胀率却随着初始含水率的增加而减小;随着温度的升高,膨胀率总体呈增大趋势, 膨胀率在80 ℃之前缓慢增长,超过80 ℃时增长较快; 随着温度的升高,线缩率、体缩率、收缩系数总体呈现递减的趋势;不同温度下红黏土随着含水率的降低,收缩曲线大致可以分为斜直线阶段、外凸阶段和直线稳定阶段共3个阶段,各阶段的收缩速度和收缩变化幅度不同。研究成果可为研究红黏土胀缩性的岩土工程技术人员提供参考。     

云南红层工程地质特性研究

云南红层分布广泛,对工程建设特别是公路建设影响突出。为此,开展了红层工程地质特性及公路病害调查专题研究工作,较系统地总结了云南省内红层软岩的分布、工程地质特性、红层软岩地区公路建设和运营过程中出现的主要工程地质问题及变形破坏机制,为红层软岩地区高边坡防护设计施工与加固技术研究打下基础,为统筹安排全线边坡的防护与自治工作提供了依据;对保证路堑边坡施工与运营的安全,降低工程造价有实际意义。     

桩-海洋黏土界面剪切性状试验研究

桩-土界面剪切性状制约着桩基受力特性,对研究桩-土相互作用机理具有重要意义。利用改进后的直剪仪,进行海洋黏土与钢板、混凝土板的界面剪切试验,研究不同含水率、不同固结时间的海洋黏土与钢、混凝土界面的剪切应力-剪切位移关系。结果表明:界面剪切应力-剪切位移关系表现出较好的弹塑性关系,可用双曲线模型表示;随着法向应力增大、含水率减小和固结时间增长,界面峰值剪切应力增大,所需峰值剪切位移增加,峰值剪应力的增加集中在固结开始后的14 d内;界面摩擦角和界面黏聚力随含水率增加而减小,界面摩擦角受固结时间影响不大,集中在20°～23°范围内,界面黏聚力随固结时间增加而增大,且集中在固结开始后的14 d内。研究成果可为海洋桩基工程沉桩阶段阻力估算及数值模拟提供参考。     

细菌对红黏土抗剪强度的影响

为了探究土壤原生细菌对红黏土强度的影响,通过对红黏土中天然赋存的原生细菌进行富集培养,并在红黏土重塑试样中添加培养后的细菌菌液,通过土工试验和电镜试验分析红黏土物理力学性质和微观结构的变化。结果表明:随着细菌的掺入,三轴试样的破坏峰值和压缩模量都有所提高,并且随时间的增长,呈现先增大后减小的趋势;同时从电镜图像上来看,细菌的掺入使得红黏土中粉粒含量有所增加,相应的黏粒含量下降。研究结果可为进一步研究单一的细菌种类对红黏土物理力学性质和微观结构的影响提供参考。