非典型性岩溶地区桩基设计与施工探讨

1.工程概况本工程为安徽省芜湖市某环线路上跨某江河的大桥,大桥分为上下行分离式二幅,全桥总长约816.2m。主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为73+118+73=264m。引桥采用简支变连续预应力混凝土小箱梁,北引桥跨     

楠溪江拦河闸枢纽左岸独塔无背索斜拉桥施工方案研究

<正>1工程概况楠溪江拦河闸枢纽左岸人行交通桥分为人行天桥和梯道桥两部分,桥梁全长122.5 m。主桥采用(62.5+20)m预应力混凝土独塔单索面无背索斜拉桥,塔梁墩固结体系,边墩设竖向支座。引桥采用(2×20)m现浇钢筋混凝土连续箱梁结构体系。人行梯道桥的桥梁长78.5 m,采用(4×15.5+16.5)m钢筋混凝土连续箱梁结构体系,分两联设计。主桥两跨均采用支架现浇方法施工。主塔布置于桥面中间,采用预应力混凝土变截面矩形截面,塔高28 m,塔底顺桥向宽6 m,塔顶顺桥     

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析

正一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程,总长410m。桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用半漂浮结构体系,主梁为预应力混凝土箱梁,桥塔采用钢筋混凝土结构,斜拉索采用扇形布置,总长410m,计算跨径为(94.2+220+94.2)m。索塔采用纵向"A"型,空间桁架式桥塔。塔底纵向双肢间距16m,梁顶间距8.895m。本桥斜拉索采用双索面布置,立面为半扇形布置。每个索塔设8对斜拉索,塔上间距1.50m,梁上间距约8.0m。斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。在主梁施工到66’节段是安装张     

威海长会口大桥双塔斜拉桥牵索挂篮与悬臂主梁的施工技术

正本文以威海长会口大桥为例,对工程斜拉索挂篮的特点进行了介绍,并对斜拉桥牵索挂篮和悬臂主梁的施工技术进行了认真的分析,获得了较好的施工效果,对于其他建筑工程来说具有十分重要的借鉴意义。一、工程概况威海市长会口大桥的主桥为117+230+117m,属于双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔墩和主梁属于固结体系。主梁的类型为预应力混凝土肋板式梁,主梁的高度为1.8m左右,底面和顶宽可以达到20m。每一个施工梁段     

谈压重状态下桥梁粘钢、粘布施工技术的应用

1．1项目背景 武汉长江二桥是长江上第一座预应力混凝土箱梁的斜拉桥,桥梁全长4678m宽强甑主桥为180m＋400m＋180m双塔双索面斜拉桥,于1995年建成通车。     

开发路大桥独塔单索面不对称斜拉桥的施工优化

正开发路东延跨京杭大运河桥结构全长668m,跨径划分为:(3×30)m西侧引桥+(35+100+135+45)m主桥+[4×32.2+(32.2+33+32.2+32.2)]m东侧引桥。主桥桥型为独塔单索面不对称斜拉桥,全宽39m,引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁桥,全宽39~51m。由无锡市政设计研究院有限公司设计,江苏省交通科学研究院股份有限公司承担施工监控。一、斜拉索设计     

海口世纪大桥主梁塔下现浇段设计与施工

海口世纪大桥主桥为双塔双索面3跨预应力混凝土斜拉桥.斜拉桥塔下现浇施工是一个复杂的施工阶段,施工荷载复杂,主梁压应力低,抵抗弯矩变化的范围小.为了保证施工的顺利进行,在设计阶段,详细考虑了施工方案对塔下支架现浇段的内力影响,准确计算了施工荷载,合理选择了施工预应力束,并且根据施工方案,对主要施工步骤进行了检查.通过分段安装挂篮减小塔下现浇段长度,节省了支架的用量.介绍现浇段的设计与施工过程.     

悬崖地形条件下移动框架拼装技术

一、工程概况重庆轨道交通六号线二期蔡家嘉陵江大桥是轨道交通六号线连接北碚区和渝北区的重要节点工程,桥梁全长1250m,为轨道跨江专用特大桥。该桥主桥为双塔双索面斜拉桥,上部结构为预应力混凝土连续梁,主跨跨径250m,两个边跨跨径135m,两个辅助跨跨径60m。北岸引桥自7#墩至16#台,共9跨,其中第15、     

预应力桥梁施工质量管理技术探索

1．工程概况 本桥为某跨江的特大桥,桥梁起点桩号为K151＋545．5,终点桩号为K165＋488．00。桥梁全长1052．5米,其中最大桥高98米,主桥最大墩高82米。主桥上部结构为105＋200＋105米预应力混凝土连续刚构,下部主墩为双薄壁空心墩、分隔墩为单薄壁空心墩,桩基础;引桥上部结构为5X40＋8X40米预应力混凝土先简支后连续T型梁,下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础;桥台为重力式及柱式台、扩大基础、桩基础。     

白鹤滩水电站大洪水沟特大桥挂篮施工测量控制方法

<正>1工程概述大洪水沟特大桥是白鹤滩水电站进场公路宁南县葫芦口至白鹤滩公路的一座特大型桥梁,桥梁全长为438.75 m,桥面纵坡为2.7%、横坡为2%双向坡,位于直线上。主桥为90 m+160 m+90 m预应力混凝土连续钢构箱梁桥,跨径为160 m,引桥大里程方向为3 m×30 m预应力混凝土连续T梁,小里程方向无引桥。桥梁上部结构采用单箱单室箱型断面,箱梁顶     

高墩翻模施工技术要点

1.工程概况南盘江特大桥位于锁龙寺至蒙自高速公路1合同南盘江段,为跨越南盘江而设,是重点工程,也是整个项目的控制性工程之一。大桥起讫桩号K128+391～K129+248,桥跨布置为:30m预应力T梁+(108+108+108)矮塔斜拉桥+14×30m预应力T梁,全桥总长857m。主桥2、3号墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心墩,桥墩横桥向宽均为15.928米,纵桥向     

淮阴一号桥的设计与施工

1 概述 京杭运河淮阴一号桥位于江苏省淮阴市清浦区境内,为独塔、扇形双索面斜拉桥,当时是我国第一座主孔采用钢——混凝土组合梁结构,边孔采用预应力钢筋混凝土连续梁的混合结构的斜拉桥。其新颖、美观的建筑造型,给京杭大运河和古城淮阴增添了现代化的色彩。 该桥由淮阴市水利勘测设计院设计,淮阴市水利建筑安装工程公司施工。1988年9月开工,1991年4月正桥建设完成。     

大跨径连续梁现浇支架的设计和施工

<正>一、工程概述剑江大桥跨越剑江河、环西路,起点桩号为K0+249.5,终点桩号K0+819.5,桥梁全长570m,桥面总宽33米。桥梁位于直线上,本桥起点段位于2.767%的纵坡上,桥梁末端位于0.842%的纵坡上,中间为凸曲线,曲线半径为4200m。桥跨布置为4×30+(40+60+40)+2x(5×30)m预应力混凝土连续箱梁,共四联。其中,第一、三、四联为30m标准跨径的等高     

深水基础施工围堰方案比选 以淮河特大桥水中墩施工为例

正借鉴类似工程施工经验,深水基础选用锁扣钢管桩围堰形式,确保了工程施工安全、工期、质量,降低了工程成本。一、工程概况五河淮河特大桥,全长1930 m。主桥采用(100+170+100)m连续刚构梁跨淮河;跨淮北大堤采用(35+60+35)m预应力混凝土连续梁,堤内引桥采用40m先简支后连续组合T梁,堤外引桥采用30m先简支后连续组合T梁。     

公路桥梁工程测量技术与测绘技术的应用

吉利黄河公路大桥是济源至洛阳高速公路中的关键工程,工程意义重大,吉利黄河公路大桥总长4311.45m,主桥采用2联12孔50m跨径等截面预制拼装连续箱梁,主桥全长1200m,沿线地质复杂,施工难度较大。北侧引桥为45孔跨径50mT型梁,长2250m;     

后张法现浇预应力连续箱梁上部结构施工工艺

南水北调中线京石段S6标北贾村交通桥位于河北省正定县阳曲公路线上．是一座跨南水北调总干渠的大型桥梁,公路等级为二级。桥梁中心线与总干渠中心线交叉点一带累计桩号K16＋406．40处,桥梁和引道总长640m．桥梁中心线与总干渠中心线夹角为49．5°．桥面净宽11．25＋2×0．5m。桥梁上部结构为三跨35m＋50m＋35m等截面现浇混凝土预应力双孔连续箱梁。桥墩下部结构为单柱接承台,下设4根灌注桩;桥台为桩接盖梁形式。以下介绍箱梁上部的结构施工工艺。     

构皮滩乌江大桥工程设计

构皮滩乌江大桥总长420 m,大桥主桥为3跨连续刚构桥,跨径组合为(90+160+90)m,主梁采用单箱单室的三向预应力混凝土箱形梁.下部结构桥墩为薄壁双墩形式,以适应主梁温度、收缩、徐变等荷载变位,墩梁采用固结形式.大桥基础采用挖孔桩基础.为适应主梁的伸缩变形,在大桥桥头两端各设1道MZL240型的伸缩缝.桥面铺装采用钢纤维混凝土,以适应电站施工期间大桥过重型施工车辆的要求.大桥于2002年9月动工,2004年7月建成通车.     

重庆涪陵李渡长江大桥斜拉桥结构设计

李渡长江大桥正桥是一座主跨398 m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨度布置为170 m+398 m+170 m,桥面宽度25.1 m.主塔采用"H"型塔,下部是整体箱形塔墩;上部为花瓶状钢筋混凝土塔架,上、下两道横梁将两根塔柱联成整体.主梁采用预应力混凝土边主梁结构,为了可靠地传递横向荷载,主梁每隔一定间距设1道横梁,横梁厚0.3 m,标准节段设2道横梁.锚跨斜索加密区段每个索距设一道横梁.横隔板厚0.3 m,与纵肋同高.主梁采用纵、横双向预应力体系.     

现浇预应力砼等截面箱梁下行式移动模架施工技术

南昌市生米大桥是南昌市的重点工程，其西引桥30m跨箱梁53#墩～35#墩由葛洲坝集团路桥工程公司承建。箱梁的上部构造主梁高1．8m，西引桥共18跨，全长540m，为三联连续梁(6跨一联)，主梁采用纵、横向预应力体系。主梁为单箱单室截面，腹板斜作，其水平投影宽0．24m，主梁跨中截面腹板厚为45cm，支点处加厚至60cm，箱梁底板厚为20cm，顶板厚为25cm，支点处顶底板各加厚25cm，1．5％的桥面横坡，逐孔施工时施工缝设置在距支点6．0m处。     

西江特大桥索塔施工技术

1.工程概况西江特大桥位于江门支线,起于中山市古镇,止于江门市外海镇,全长3809.99m。主桥采用(100+2×210+100)m独塔斜拉连续刚构组合结构,全长621.6m,有碴轨道桥面。主桥共5个桥墩,其中73#墩为主墩,距离中先大堤岸边约222m,水深约30m;索塔采用曲线钻石形桥塔,塔高