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采用有限元法分析了钛合金无缝管多机架连轧下的温度状态。模拟结果表明:随轧制道次的增加,辊底下的外表面温度以逐渐减缓的速率降低,中心温度整体上以逐渐减缓的速率上升,而辊缝下外表面温度持续升高。中心温度的周向不均匀性在奇数道次时减小,在偶数道次时增大,而外表面温度分布的不均匀性与此相反。前一机架压下量与后机架辊缝处温升呈负相关,降低前一机架压下量可显著提升后机架周向温度不均匀性。温度测量和晶粒形貌分析的结果表明,模拟结果与实验结果吻合度较高。 相似文献
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针对钛合金材料热轧温度范围窄、温降快、变形抗力大等特点,将钛合金与无缝管斜连轧(TSR)新工艺有机结合并开展系统研究。根据斜连轧工艺结构与特点,分别构建连轧过程速度模型与张力模型;通过有限元数值模拟研究钛合金斜连轧过程金属变形机制、分析金属流动规律,获得其应力应变场、温度场、速度场分布及张力变化规律,基于有限元模拟进行现场实验研究。结果表明:初轧温度1050℃、合理匹配穿孔段与轧管段参数的情况下,可成功制备钛合金无缝管,且尺寸精度高、无明显表面缺陷。理论及实验分析证明斜连轧新工艺完全适用于钛合金无缝管材制备,同时缩短生产流程,提高生产效率。 相似文献
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采用热穿轧工艺试制大口径TC4钛合金无缝管,测试分析了试制的160 mm×8 mm TC4钛合金无缝管的加工精度、表面质量、显微组织与力学性能。结果表明:热穿轧TC4钛合金无缝管的表面质量、尺寸精度和力学性能均合格;管材的加工态组织主要由变形魏氏组织和少量网篮状组织构成,其冲击韧性好,延伸率达到16%以上,无需热处理就可进行冷轧加工,以获得更高精度和表面质量的钛合金无缝管;热穿轧工艺可用来制备大口径TC4钛合金无缝管,具有金属利用率高、流程短、能耗低等优点,能够满足工业生产要求。 相似文献
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宋西平 《稀有金属材料与工程》2007,24(5):9-13
随着对低油耗高性能汽车的日益需求,钛合金愈来愈受到汽车工业的重视。降低钛合金的原料成本及加工成本成为当今车用钛合金的研究主题,同时利用钛合金的性能优势来提升汽车产品的性能以及延长使用寿命也正受到汽车界的关注。本文以钛合金的研究现状为背景,结合车用零件的服役条件,对钛合金在汽车零件上的应用优势及存在问题进行了评述,并对今后车用钛合金的研发趋势进行了展望。 相似文献
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薄壁大口径Gr12钛合金超长无缝管生产工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从Gr12钛合金铸锭的杂质含量的变化对管材加工性能的影响、不同温区斜轧穿孔加热速度对管材表面氧化程度的影响、三辊冷轧最佳轧制速度的选择及成品管材最佳矫直方式的确定等4个方面,研究了薄壁大口径Gr12钛合金超长无缝管的生产工艺。结果表明,严格控制Gr12钛合金铸锭的化学成分,使其N≤0.01%,C≤0.03%,H≤0.005%,Fe≤0.08%,O≤0.08%,可保证该合金的冷加工性能,轧出薄壁大口径超长无缝管;斜轧穿孔加热时不同的温区应选择不同的加热速度,低于650℃,氧化层较致密,氧化速度较慢,氧和氮不容易被吸入,升温速度要慢,在5~5.5℃/min,在650-820℃,氧化层开始疏松,氧化速度加快,氧、氮较容易被吸入,升温速度要稍快些,在6.8—7.2℃/min;在820℃以上,氧化层更为疏松,氧化速度更快,氧和氮吸入更容易,表面将更氧化严重,升温速度进一步提高,在7.6~8.5℃/min,避免管材严重氧化;三辊冷轧的合适的轧制速度应为60~70r/min;成品管最佳矫直方式是先进行预平整,使其不直度∠2mm/m,再在矫直机上进行精矫,这样不会矫凹或成椭圆形。 相似文献
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文中以Ti-Al-Nb-Zr-Mo系高强钛合金热连轧成形的厚壁无缝管为研究对象,采用PAW工艺进行环缝对接焊工艺试验,对焊接接头的宏观成形、微观组织及力学性能进行了测试分析。试验结果表明:PAW环缝接头外观成形良好,无明显缺陷;热影响区主要为沿粗大β相界形成的片层α相及在内部形成的细小针状α′马氏体;焊缝主要为密集粗大、交错排布的针状α′马氏体组织。焊缝区的平均硬度比母材的高约HV60,拉伸试验均断裂在母材处,接头的强度超过母材的。与母材相比,接头韧性略有下降,其中热影响区和焊缝中心室温的平均冲击吸收功分别为42.3 J和37.7 J。 相似文献
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从成分设计、冶炼、径锻、挤压及热处理工艺流程等方面,详细介绍了采用"热挤压+调质热处理"工艺生产HP2 13Cr无缝钢管的方法。实物性能检测结果表明:该工艺生产的HP2 13Cr无缝钢管力学性能及金相组织控制较好,完全满足ISO 13680∶2010标准要求,在高含CO2、H2S酸性环境中均为轻度腐蚀,耐蚀性好。 相似文献
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X120钢级管线管是目前国际上研发的最高钢级的管线管。介绍了渤海装备公司华油钢管有限公司研制开发X120钢级螺旋缝埋弧焊管的结果。通过金相组织分析及各项试验表明,所研制钢管的性能满足APISpec5L标准(44版)的要求,安全性高,但屈服强度偏高,夏比冲击功偏低。针对存在的不足,提出了降低钢带屈服强度,提高卷曲温度,适当降低钢中B、Mo和Ni合金元素含量,以及降低钢的碳当量等建议。 相似文献
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《钢管》2021,(1):29-33
介绍了椎48 mm伊7.5 mm规格高强度马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr15Ni5Cu2Ti钢管的生产工艺情况,重点论述该材料在制管过程中的热加工(热穿孔)、冷加工及热处理和酸洗工艺,分析固溶温度和时效温度对该管材力学性能的影响。分析认为:0Cr15Ni5Cu2Ti管坯在热穿孔前采用1 100耀1 130益保温20 min加热工艺,实际穿孔效果较好;采用NaOH碱爆及HNO3+HF酸洗联合工艺,可较好地清除荒管内外表面氧化皮;采用950耀980益淬火保温30 min+590耀600益回火保温4 h的热处理工艺,可使0Cr15Ni5Cu2Ti成品管获得良好的综合机械性能。 相似文献
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高钢级油气输送管道环焊缝双丝焊接技术的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
简介了输送管线的传统焊接工艺,以X80和X100级管线钢熔化极气体保护焊(GMAW)为例,讨论了高钢级管线钢焊接时存在的主要问题,并对比分析了X80级管线钢单丝焊和双丝焊的接头力学性能差别。侧重介绍了双丝焊工作原理及其优点,以及双丝焊接技术在某海底管线敷设中的应用情况。结果表明,高钢级管线钢环焊缝现场焊接时采用双丝焊接技术,不仅可以提高焊缝质量和焊接效率,而且可以降低焊接热影响区组织粗化和软化程度,有利于焊接接头力学性能的改善。 相似文献