摩擦动态滚动分析法估算三维花纹轮胎磨耗总量

汽车轮胎胎面由许多花纹块和沟槽构成复杂图案,以提供轮胎的各项行驶性能,如牵引性能、制动性能、乘坐舒适性及排水性。轮胎与地面直接接触的面积有明信片大小,造成胎面磨耗的原因是轮胎与地面不可避免的滑动摩擦。轮胎磨耗不仅降低了行驶性能以及缩短轮胎寿命,     

改善轮胎磨耗不均匀性的胎面花纹

1 发明背景 此发明涉及改善胎面磨耗不均匀性,却又不增大胎面花纹噪声、不降低花纹排水性的子午线轮胎胎面花纹。 图1为一种子午线轮胎花纹示意图。这种花纹是由排列于胎面(T)上的近似于方形     

公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施

分析275/70R22. 5公共汽车轮胎花纹的不均匀磨耗现象,研究和分析轮胎接地印痕、胎面花纹形状和花纹块刚性对磨耗的影响。试验表明,与原轮胎相比,调整花纹深度和改进模具后的轮胎耐久性能和高速性能相当,花纹块刚性增大,"刷子效应"大幅度降低,轮胎偏磨现象改善。     

计及复杂胎面花纹的乘用轮胎偏磨性能仿真分析

以215/55R17子午线轮胎为研究对象,对轮胎进行实车磨耗测试,在初始磨耗阶段中间花纹沟存在磨损较快现象。基于摩擦能理论,结合轮胎实际工况,建立考虑复杂花纹的数值分析模型,得到的胎面摩擦能分布与实际磨耗测试结果一致性较好。同时建立具有3种横沟加强筋和3种横沟深度的花纹模型,分析不同花纹横沟加强筋和花纹横沟深度对胎面摩擦能分布的影响,结果表明,数量较多的花纹横沟加强筋可有效改善胎冠中心花纹块的耐磨性能;较浅的花纹横沟可以有效降低花纹块中间区域的摩擦能,但是花纹块摩擦能分布均匀性较差。     

载重子午线轮胎胎面磨耗有限元分析

考虑轮胎的几何、材料以及接触非线性,借助ABAQUS非线性有限元软件建立11.00R20载重子午线轮胎轴对称模型和三维有限元模型,计算得到标准工况下胎面的平均磨耗率,并分析气压、负荷以及行驶速度对胎面磨耗的影响。结果表明:标准工况下轮胎每行驶1万km胎面平均磨耗量(单位磨耗量)大约为1.08 mm;实际气压与标准气压的比值过低或过高都会加剧轮胎的磨耗;轮胎负荷低于标准负荷时,轻微加剧胎冠中心处的磨耗;高于标准负荷时胎肩单位磨耗量明显提高;随着行驶速度的提高,胎面单位磨耗量接近线性增大。     

航空轮胎——防止胎面产生偏磨耗

本发明航空轮胎用不同硬度的橡胶形成胎面。胎面有数条沿轮胎周向延伸的周向花纹沟。胎面花纹由数条沿周向排列的不同硬度橡胶构成中央花纹、中间花纹和肩部花纹。本发明航空轮胎可抑制在胎面部产生偏磨耗。     

子午线轮胎胎面花纹磨耗的数值模拟

由于充气轮胎几何、材料、接触非线性的复杂性,通过ABAQUS软件的用户子程序UMESHMOTION对11.00R20充气轮胎的磨耗过程进行仿真分析,并用MATLAB编写了Archard磨耗模型计算程序来验证子程序在复杂充气轮胎中的计算准确性。结果表明,11.00R20充气轮胎在其标准工况下行驶1.0×10⁴ km后最大磨耗深度为1.12 mm,根据轮胎磨耗标识换算其行驶里程为1.08×10⁵ km,与轮胎磨耗实际道路测试结果接近。充气轮胎在磨耗后花纹高度降低,接地区域接触压力减小且分布趋于平均,随着行驶里程的增加,单位时间内磨耗深度逐渐减小并趋于稳定。通过轮胎工况对轮胎磨耗深度的影响分析表明,随着滚动速度与垂直载荷的增大,胎面的磨耗深度增加,而轮胎气压过高或过低都会加剧胎面的不均匀磨耗,导致局部过度磨损,影响轮胎行驶里程。     

防滑轮胎

由朱宏伟申请的中国专利（专利号ZL200520019835．8，公开日期2006-06-21）“防滑轮胎”，如图1所示。该轮胎胎面上均匀设置W形的花纹块（1），在花纹块凸起面的四周设置排污沟槽（4），在前后设置的排污沟槽内均布花纹连接筋（5），以加强花纹之间的牢固性，并且起轮胎花纹磨耗深度的安全警示和分流排污槽内污物的作用，可以有效延长轮胎的使用寿命；在胎面两侧对称设置小排污沟槽（9），将W形花纹块两侧分割成形状不一的纹路，分散了排污抓着力，提高了花纹的互动性，可充分发挥汽车在转弯、启／制动时的抓着性能，降低磨耗，提高操纵性能；在胎面花纹的凸面上均匀设置Y形刀槽（8），其有较好的收缩性，并给花纹块带来柔动性，调整胎面的抓着力，降低噪声；在W形花纹凸起面内均匀交错设置口边带有对称切槽的直桶形凹坑（2）和连续的U形钢丝网（3），U形钢丝网开口向外，开口的凸形网头露出轮胎；在W形顶尖部位和两侧对称的小花纹（7）上设置口边带有对称切槽的葫芦形凹坑（6）。     

非公路型路面越野车轮胎

正本实用新型涉及轮胎胎面,尤其是一种非公路型路面越野车轮胎。包括轮胎胎面,轮胎胎面上设有花纹,其中,轮胎胎面的花纹末端的下方设置分型面,分型面距离花纹末端10~20 mm,肩下花纹的宽度占胎侧弧长40%~48%,肩下花纹呈三维多层结构。通过合理设置分型面的位置,保证了肩下花纹合理布局,提升了轮胎的侧向牵引性能和安全性能。其提高     

VAN系列215/65R16C轮胎设计开发

介绍了VAN系列215/65R16C轮胎设计开发。结构设计：外直径686mm,断面宽221mm,行驶宽度172mm,多段冠弧设计,行驶面弧度高8.1mm,胎圈着合直径401.2mm,胎圈宽度190.5mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)1.05,胎面采用3条纵沟宽对称花纹设计,花纹饱和度为72%～73%。施工设计采用不同胎面胶和带束层角度用来兼顾油耗、磨耗和整车操控。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。