柴油机"异响"溯源

1.气门异响 气门间隙过大时,摇臂对气门杆端的敲击加重,因而发出清脆的敲击异响.热机后的气门间隙会变小,所以敲击异响小一些.气门间隙过小时,会发出"嚓、嚓、嚓"的声音,且随发动机转速升高响声也随之加大,而且热机时更为明显,严重时可使排气门烧损.     

柴油机连杆机构异响的诊断

1.活塞敲缸敲缸异响部位一般发生在机体上部,类似用小锤敲击水泥地面时所产生的有节奏的＂嗒嗒＂声。怠速低温时,声音明显且清晰;温度升高以后,声音减小以至消失;急加速时声音更快更响。造成敲缸的原因主要有以下几种：     

柴油机几种异响的鉴别

1．气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声.     

柴油机连杆机构出现异响的原因

1.活塞敲缸的异响 （1）异响特征 异响的位置在机体的B-B区域（见附图）,是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒、嗒”声。柴油机在怠速低温时,声音明显且清晰;温度升高以后,声音减小以至消失;急加速时,声音更快、更响。 （2）故障原因 装配不当或磨损造成活塞与气缸的配合间隙过大;润滑不良,活塞和气缸壁直接相碰;个别连杆变形,造成活塞偏磨,间隙变大而敲缸。 （3）故障诊断 逐缸断油。如果给某缸断油时,声音明显地减小或者消失,而恢复供油时又可听到明显的“嗒、嗒”声,说明     

柴油机气门摇臂异响故障的排除

我公司２０００年１０月购进的一台长江起重机厂ＱＹ２０Ａ型汽车起重机,仅使用了半年多,主机 ６１３５Ｑ－２ｄ柴油机的气门摇臂处就开始出现撞击异响,且响声逐渐加大。 拆检时发现,气门间隙过大,第Ｖ缸尤为严重（达２ ｍｍ左右）。调整后异响消失,但使用几天后又出现同样的故障,还伴有轻微的金属摩擦声。 随后,停机检修,发现第Ｖ缸气门间隙变化最大,其余５个缸的气门间隙也有不同程度的变化。检查润滑油路,发现进入摇臂轴和衬套的润滑油路已被堵塞,从而因其干摩擦而发出异响,进而引起气门间隙的变化及产生金属摩擦声。 摇臂…     

柴油机曲轴箱冒气和异响的原因

1台6135Q型柴油机在更换活塞环和连杆瓦后,试机磨合过程中发现从曲轴箱加机油口处向外冒气,机油温度很高。停机一段时间后再启动,可听见曲轴箱下部发出“嘭嘭”的响声。运转10min后,因响声越来越大而被迫停机。     

变速器的“空挡异响”

一段时间内，变速器“空挡异响”在客车厂和用户处反响较为突出，这种”与感觉有关的质量”成了客车用户的主要关注点和主要质量焦点。现就其作一肤浅分析，供参考。     

装载机柴油机突发异响并停止运转故障分析

正1.故障现象1台配置D9-220型柴油机的XG913-Ⅱ型装载机,停驶较长时间后准备重新使用。此时检查整机外观良好,润滑油、传动油和润滑脂均正常,柴油机机油、燃油和冷却液均符合要求。顺利启动柴油机,其各种转速下运转平稳。进行整机空载操作,各仪表指示及运行均正常,于是开始行驶。但是大约行驶3~4km时,柴油机突然发生严重异响,随后停止运转。检查发现柴油机加机油口向外喷溢机油和冷却液的混合液,观     

基于粗糙集理论的柴油机异响故障诊断研究

针对工程装备柴油机工况复杂、故障诊断特性参数多、故障诊断模糊性强的特点,提出应用阶比分析方法消除与振动信号无关的噪声干扰,然后利用粗糙集理论对故障诊断决策表进行约简,获得最优决策系统,形成了柴油机故障诊断规则,有效提高了柴油机故障诊断的精度和效率。     

小波神经网络在柴油机异响故障诊断中的应用

由于活塞敲缸响和活塞销响是两种常见的、却难以区分的柴油机异响故障，这里对EQ6BT柴油机这两种故障的缸体振动信号进行Morlet连续小波变换，作出小波变换系数的尺度-能量谱，并提取出尺度为3～20范围内的最大尺度能量作为BP神经网络的输入向量，实现了对该柴油机两种异响故障的诊断。结果表明，利用文中所设计的小波神经网络能非常准确地诊断出EQ6BT柴油机活塞敲缸响、活塞销响两种异响故障及其故障的严重程度。     

某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

柴油机连杆瓦异响的原因判断及排除

WD615系列柴油机主轴瓦和连杆瓦在使用中只要注意机油的牌号,定期保养,正确操作,是不会出现问题的。但由于使用、保养不当,也会造成连杆轴瓦异响的现象。     

有效减少汽车的“空挡异响”

“空挡异响”即车辆停驶、变速器挂空挡位、发动机在怠速状态下运转,一接合上离合器,离合器壳内和变速器内就发出明显的声响,这种声响主要以齿轮的敲击声体现出来,明显区别于离合器脱开时的声响。“空挡异响”主要涉及汽车前驱动系统的配置和各总成的质量状态,解决起来颇费周折。     

柴油机齿轮啮合异响的原因分析及解决措施

1　问题的提出齿轮啮合异响问题是单缸柴油机产品使用中经常遇到的质量问题。例如 ,常柴公司生产的Ｓ195柴油机在山东市场的用户反馈中 ,反映柴油机存在异响问题的曾占全部质量问题的 85%以上 ,而这些产品出厂试验时的噪声指标均合格。根据有关质量信息 ,我们对企业三包服务、装配、校车等有关人员进行了调查 ,据反映 ,柴油机异响主要发生在齿轮箱中 ,既有周期性异响 ,也有非周期性异响。　　2　齿轮异响原因分析根据用户反馈信息对齿轮啮合异响原因进行分析 ,笔者认为 ,齿轮啮合异响的形成原因较复杂 ,齿轮箱各齿轮孔的形状和位置误差、齿…     

柴油机前端齿轮室总成异响源识别分析与改进

针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型。综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振。通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响。     

柴油机“飞车”应急措施

举例如下：一例是，某12V135CaB型柴油机，标定转速1500r／min，功率为169kW，某次拆检修理时，根据使用保养说明书中主要零件的配合间隙及磨耗极限要求，更换了超规范要求的部件。试机时，突然飞车，导致了1根凸轮轴、4根项杆弯曲，2个摇臂折断，3根气阀杆弯曲，1个活塞顶破裂。原因是滤清器油池内加入过量机油，启动前试验喷油器和检查油路情况时，气缸内喷入大量燃油。     

冶理柴油机“飞车”

一台6135型柴油机大修后发生 “飞车”。分析原因主要有两方面:一 是油底壳内机油量过多,二是喷油泵 有故障。 经检查,油底壳内油量正常。 拆检喷油泵,重点检查了齿杆、扇 形齿轮及油量控制套筒的滑动性能,均     

“扬子江”牌系列柴油机

其中495T型和495Q型柴油机继续保持国家银质奖和部优称号;YZ4102Q型和YZ4105Q型柴油机在国家内燃机系列型谱首次专家评审会上被确定为102—105系列柴油机四