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用不锈钢板材(SUS430)和粘度不同的轧润滑油进行2个轧制道次的冷轧实验,表明了用于轧制的润滑油粘度对摩擦系数、接触面积率和所轧板材的表面粗糙的影响。另外,采用冷轧钢润滑数值解析模型和轧制实验数据计算了流入轧辊咬入区的润滑油厚骨油临界区域的摩擦系数,接着,从轧制润滑油粘度的观点,讨论了轧制板材表面粗糙度的形成机理和冷轧过程中摩擦系数的变化机理。 相似文献
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较全面地论述了冶金工厂制冷设备在使用过程中影响其正常运行的因素,造成这些因素的原因及防护措施。 相似文献
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王和臣 《Canadian Metallurgical Quarterly》2011,(12)
所有的驾车人都希望自己的爱车经久耐用,车辆维护保养时对润滑油的选择决不吝啬,认为油的级别越高、价格越贵、国外进口的越好,其实这是驾车人对润滑油的选择上存在的误区.孰不知是在浪费自己的金钱,其实没有必要刻意追求高标准.这就需要驾车人应首先对润滑油成份、作用、分类、选择的依据有一个基本的了解. 相似文献
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燃油油温与其粘度存在着对应函数关系,通过检测油温可知其相应粘度,同时又可决定在燃油输送及雾化过程中所必须的蒸汽用量,可达到既不浪费蒸汽,又能保证其正常运输和雾化的双重目的,在确保安全的前提下最终实现节能目标。 相似文献
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我国目前已有不少横列式小型轧机,把成品及成前轧机改成短应力线高刚度轧机或预应力轧机,使轧材的精度提高了一个等级,但这与国际上采用精密轧制技术轧出的实物标准还有相当的差距。精密轧制轧出的成品,其公差带比国际标准的高精度公差小1/2左右,轧出的棒材、线材,不需经过拉拔或切削, 相似文献
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根据合金钢连铸保护瀣多组分组成特点,设计了CaO—SiO2-NhO—CaR-Al2O3-MgO-MnO—BaO渣系,研究了该渣系组成与粘度的关系。研究结果表明,该渣系保护渣的粘度在CaO/SiO2=0.6—1.1、CaF2=5%-15%、Na2O=2%-10%、MgO=0—5%、MnO=0—5%、BaO=0—7%范围内随着各组分含量增加而降低;在MgO=5%-8%、MnO=5%-8%、BaO=7%-12%范围内,连铸保护渣的粘度基本不变。通过研究还得出了粘度与组分之间的回归方程,对连铸保护渣的设计具有积极的指导意义。 相似文献
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根据合金钢连铸保护渣多组分组成特点,设计了CaO-SiO2-Na2O-CaF2-Al2O3-MgO-MnO-BaO渣系,研究了该渣系组成与粘度的关系。研究结果表明,该渣系保护渣的粘度在CaO/SiO2=0.6~1.1、CaF2=5%~15%、Na2O=2%~10%、MgO=0~5%、MnO=0~5%、BaO=0~7%范围内随着含量增加而降低;在MgO=5%~8%、MnO=5%~8%、BaO=7%~12%范围内,连铸保护渣的粘度基本不变。通过研究还得出了粘度与组分之间的回归方程,对连铸保护渣的设计具有积极的指导意义。 相似文献