使用频次特高的机场候机楼高架车道不间断翻修施工措施

对使用频次特高的机场候机楼高架车道，在不间断使用的情况下，采取了相应的翻修施工措施。     

玻璃悬挑楼梯

最近我对北苑的“北京会议中心”大厅主楼梯玻璃栏板的构造颇感兴趣,与设计者张新宇建筑师的交谈更引起我不少感触。早在八十年代初,“北京科技中心”的大厅中,楼梯以及回廊的玻璃栏板就尝试着用点式连结的构造做法。主持人虽经精心设计,终因当时社会上的工艺水平低下,无法达到设计所想象的效果。近一、二年内,国内晶艺公司的点式连结玻璃幕墙的崛起,给建筑师注入了一贴兴奋剂。IC京会议中心”大厅使用了晶艺公司制作的点式连结玻璃天窗,引发了张新宁自行设计楼梯栏板的点式连结构造,并且在造型和工艺上都有长足的进步。当然这样…     

某地铁高架车站抗震设计

对框架结构主要抗震设计要点进行了整理分析,并通过三阶段抗震设计,使本工程结构能够达到现行规范规定的小震不坏、中震可修、大震不倒三水准设防目标。     

某地铁高架车站双预应力框架结构的设计与施工

本文结合目前地铁高架车站结构设计现状和设计标准,对北京地铁某高架车站的框架结构进行设计研究。为了解决重荷载、长悬挑钢筋混凝土框架的结构设计问题,将预应力钢撑杆应用于预应力钢筋混凝土长悬挑梁中形成双预应力悬挑梁,以达到提高结构承载力、减少截面高度、控制变形、提高结构延性及满足100年使用年限的目的。同时,通过对双预应力框架进行现场施工监测,将监测成果与理论计算进行对比,验证了结构分析的正确性,为今后同类型高架车站的结构设计提供了有益的尝试。     

钢筋混凝土墙悬挑楼梯分析设计

楼梯为建筑交通通道,一方面关系人员安全疏散、结构的安全性,另一方面成为构成建筑灵感和效果的重要元素。文章针对某工程中的钢筋混凝土墙平面外悬挑楼梯,从有限元模型的建立,应力分析,配筋计算、墙体稳定性计算、舒适度验算、配筋设计等方面对其加以简单介绍,并针对此类楼梯提供相应的分析和设计方法。     

某机场扩建航站楼消防设计

以某机场扩建航站楼为实例,对大体量、大空间、大面积、长疏散距离、人员多且分布和特征不确定的特殊性的航站楼进行分析,分析评价其设计火灾场景,对烟气运动规律和人员疏散进行模拟研究.结果表明,该航站楼所确定的消防设计可以保证建筑的消防安全.     

某超高层悬挑螺旋楼梯舒适度分析

超高层中高部位的悬挑钢楼梯的人行舒适度问题是设计中不可忽视的重要因素。在舒适度使用性能的评价方法和评价标准总结归纳的基础上,提出通过分析悬挑楼梯的振动特性,如最小自振频率、振动峰值加速度等,来控制悬挑钢楼梯的整体结构刚度,作为结构舒适度设计依据的方法。通过在人行加速度波激励作用下的时程分析,较为准确地分析出悬挑楼梯整体结构的振动特性及最大加速度响应值,为结构舒适度分析设计提供有益参考。     

楼梯设计探讨

汶川地震,楼梯遭到严重破坏,使楼梯间在自然灾害面前并没有发挥其所应有的功能.为了防御与减轻地震灾害,保护人民生命安全,本文探讨楼梯间的建筑、结构、应急照明设计,供建筑界同仁讨论.     

某机场T2航站楼设计

浅析航站楼设计中与各专业的配合,并通过实际施工中遇到的问题来说明在航站楼工程设计中需要重点注意和考虑的问题。     

某机场航站楼消防性能化设计

分析某机场二期航站楼在消防设计中存在的问题。从防火分隔、灭火设施、防排烟系统和人员疏散等方面进行性能化设计探讨。提出"防火舱"、"燃烧岛"概念,通过计算可用疏散时间和人员逃生的安全余量时间,提出消防设计解决方案,解决了防火分区和人员疏散的设计问题。     

高架快速路辅助车道与集散车道效率研究

CJJ129—2009《城市快速路设计规程》中对于匝道出入口间距不能满足要求时,提出通过设置辅助车道或集散车道来解决,但未对其具体适用性给予规定。以上海中环线浦东段金桥立交与其相邻出入口布置为例,通过交通仿真分别对设置辅助车道和集散车道的效率进行比较,得出:对设置辅助车道方案,推荐采用单侧各设置2根辅助车道方案;对设置集散车道方案,推荐采用单侧各设置3根集散车道的方案。对于该工程采用单侧各设置3根集散车道的设计方案。     

双柱大悬挑高架车站抗震性能化设计

双柱大悬挑高架车站属于抗震不利结构.为了增强高架车站的抗震性能,结合具体工程实例,对岛式及侧式双柱大悬挑高架车站进行系统的抗震性能化分析.通过弹性及动力弹塑性计算可得出:结构在多遇地震下满足变形要求,罕遇地震下满足变形及延性设计要求,并且应采取有效的构造措施保证车站柱底及梁端的变形能力.所分析的项目具有一定的代表性,可...     

悬挑板式楼梯的简便计算

本文根据基本假定，对悬挑板式楼梯进行简便计算，供设计使用。     

楼梯栏杆的设计与施工

楼梯栏杆因设计或施工不当，会让人感到使用不便，严重时，可能造成人身伤亡事故。栏杆是个很重要的构件，不仅对建筑物起装饰作用，而且处于上下交通疏散的必经之路，还是安全的保障。但在已竣工的住宅楼中，普遍存在着令人担忧的安全隐患。设计不周是造成栏杆差错的主要原因。《住宅设计规范》（GB５００９６－１９９９）中规定：扶手高度不应小于０．９０m；楼梯水平段栏杆长度大于０．５０m时，其扶手高度不应小于１．０５m；楼梯栏杆垂直杆件间净空不应大于０．１１m。正确的作法见图１。我们对当地的住宅楼梯做了大量调查，多数住宅…