对铁路运输企业发展现代物流的思考

本文从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势,剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运向铁路物流转变的分析及对策

随着社会经济的发展,铁路运输业也在迅速完善。从目前我国铁路运输的发展方向上来看,铁路货运主要向铁路物流转变。当然,铁路运输业的发展趋势有其必然性,需要从多方面来进行考虑。另外,铁路运输相应体制的变化和完善也对铁路物流的发展起到一定的促进作用。但是,任何事物的发展都具有一定的双面性,因此,需要全方位地对铁路货运向铁路物流方面转变的问题进行分析,进而给出切实可行的对策,以促进铁路运输业的长足发展。     

铁路货运物流与现代物流流程的差异分析

铁路货运具有铁路运输的专业性办理流程，须遵循铁路的规章文电，而铁路货运最终要现代物流化。本文研究两者之间的差异，通过比较分析，提出铁路货运物流向现代物流化的发展方向。     

企业铁路运输中信息体系的研究

随着企业的不断的发展,企业铁路运输量越来越大,从而对运输过程中所需信息的要求也越来越高,不仅要求信息的准确性,更重要的是信息及时性。因此在信息的传输中更多的运用现代的技术手段来实现信息及时有效的传输。铁路物流信息系统是企业铁路物流运输调度系统的重要组成部分,是企业物流自动化管理的核心。企业铁路物流信息系统最重要的作用就是企业货物信息跟踪与车辆运行跟踪管理,实现对企业内所有货物、铁路车辆（包括路局车、厂内车、机车）的状态和位置进行实时跟踪,详细地记录货物和车辆的状态变化,停放位置的变化。本文从企业铁路物流信息系统的架构着手,对企业铁路物流信息系统软件体系、企业铁路物流信息系统软件功能进行了详细的介绍。     

铁路运输部法库物流产业开发规划分析

本文阐述了发展铁路物流的市场前景及有利条件,提出了开发物流产业发展规划以及具体措施。     

铁路现代物流中心规划布局研究

随着我国经济的迅速发展及物流业在我国的快速兴起,运输企业间的激烈竞争和市场环境的持续变化将传统货物运输业拓展为现代综合物流服务的新型企业模式。铁路作为我国综合运输体系的骨干,拥有其他运输方式难以比拟的比较优势,但目前它在我国社会物流体系中其核心作用发挥尚不充分,主要原因在于铁路尚未建立适合现代物流发展的网络体系。目前物流中心的规划建设多依靠公路,依靠铁路的物流中心很少,因此,基于我国国情考虑,研究铁路物流中心选址布局规划问题具有较好的战略意义和重大的现实意义。     

浅谈铁路企业货运组织中外铁路物流发展方式的改革

中国铁路系统在各个领域中具有显著的运输优势,加快铁路企业货运组织中外铁路物流发展方式的改革势在必行。这不仅仅与国民经济密切相关,也与人民生活息息相关。随着全球信息化,传统的运输业已经不再满足于人民的需求,欧美等发达国家早在上世纪70年代就已经意识到铁路物流改革的重要性。早已创建了属于他们的现代物流体系。本文把我国和欧美等国家对比分析后,得到以下结论。     

铁路物流发展现状和发展趋势分析

分析我国铁路物流发展现状，并针对目前铁路运输存在的问题，提出其向现代物流发展的对策。     

铁路运输向现代物流转型发展的路径

在我国的货物运输体系当中,铁路运输占有举足轻重的位置。随着社会经济的不断发展,铁路运输要想更好地服务于社会生产和人民生活,这就需要铁路运输能够逐渐向着现代物流行业实现转型发展,不断提升现代铁路物流水平。该文针对铁路运输向现代物流转型发展的主要路径,展开较为深入地分析,希望能为铁路企业的转型发展提供参考。     

滨江站铁路零散白货综合物流基地的研究

通过对滨江站货场内库台散面积的计算,得出滨江铁路货场除装卸、运输作业外,有条件发展仓储配送功能,拓展“门到门”货物运输方式,最终实现滨江铁路物流快速发展。     

基于组合预测模型的铁路集装箱运量预测

为了克服单项预测模型的单一性和片面性等缺点,本文应用组合预测模型对铁路集装箱运量进行预测,以提高预测的准确性。通过对运量的历史数据分别采用多项式曲线模型和灰色预测模型建立单项预测模型,再利用径向基神经网络对两个单项预测模型的结果进行组合预测。研究结果表明,相比于两单项预测方法,组合预测方法所得运量的相对误差分别提高了3.19%和12.76%。最后,应用马尔科夫链模型对组合预测的结果进行分析和修正,增加预测结果的可靠性。     

基于系统论和TRIZ理论的空轨货运动车设计

目的 改善当前中小型港口水铁联运衔接能力不足,运输低效、交通拥堵的问题。方法 首先对水铁联运的现状进行调研分析,运用系统论的研究方法,确定公路运输是集疏运系统的薄弱环节,在现有研究的基础上发现空轨符合未来联运发展的方向,对空轨货运动车的系统及组件进行分析,利用“人-机-环境”理论与TRIZ理论分析空轨货运动车的设计,并减少内部物理冲突与技术冲突,得到最终的设计方案。结果 以系统论和TRIZ理论为依据,设计出一款水铁联运、清洁高效、无人驾驶的全自动空轨货运动车。结论 综合使用两种方法,可以从宏观与微观层面找到系统的薄弱环节、减少内部矛盾,更加准确有效地设计空轨货运动车,满足中小型港口低成本、高效率、占地少的需求,具有一定的理论参考与实际研究价值。     

货运代理业发展现代综合物流的对策

分析了货运代理业的现状，提出货运代理业应从人才培养、完善服务网络布局、建立物流信息网络、加强供应链管理等方面发展现代综合物流。     

物流对包装功能要求的分析

介绍了现代物流与包装的关系,从多个方面分析了现代物流的运输、仓储、装卸搬运环节对产品包装的具体要求,并阐述了如何改进产品的包装设计使其更加适应现代物流.     

优度评价法在物流联盟成员选择中的应用

正确评价和选择联盟成员是保证物流联盟稳定性的前提.以货代型物流企业选择工艺型物流企业为例,设计了工艺型物流企业的指标体系,建立了物流联盟成员选择的评价模型,并通过一个示例进一步说明了方法的应用.     

基于现代物流防护运输包装设计方法

在引进现代物流概念之前,包装通常被认为是产品生产中最后一个环节,即受生产条件限定的包装设计和技术,往往忽略了现代制造与配送过程的要求.然而根据现代物流的理论与方法,包装在物流配送过程的第一阶段起着重要作用,包装容器系统设计和面向物流的包装技术方法正在引起越来越多的关注.阐述了基于现代物流防护运输包装设计方法,重点介绍在中国包装设计中产品、材料、运输、管理之间的关系及其要求,以及用于包装系统的多标准评价方法和目前存在待于进一步研究的问题.     

客货共线无砟轨道轮轨力统计特征研究

客货共线无砟轨道,相较于客运专线,货车轴重的增加势必造成列车荷载的增大,而轨道结构直接承受列车荷载的作用,因而有必要对客货共线无砟轨道轮轨力荷载的统计特征做进一步研究。该文以客货共线CRTS I型板式无砟轨道为研究对象,选取遂渝线蔡家车站和渝怀线鱼嘴2号隧道两个测点,应用IMC动态数据采集系统测取过往客、货车垂向轮轨力。运用轮轨系统耦合动力学理论建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型,计算不同车速和不同轨道不平顺激励下客、货车轮轨力,结合实测数据,分析客货共线无砟轨道轮轨力的统计特征,得出以下结论:客货共线无砟轨道轮轨力呈近似正态分布,95%以上客车轮轨力分布于45 kN~90 kN,95%以上货车轮轨力分布于100 kN~150 kN,与实测所得数据基本吻合;客货车轮轨力概率密度曲线随车速和不平顺幅值的增大而逐渐变得“矮胖”,轮轨力分布范围随车速增大和线路状况劣化而逐渐增大,且线路状况对轮轨力分布的影响远大于车速;以1.5倍静轮重和轮轨力最大峰值为控制指标,建议客货共线无砟轨道客车车速控制在180 km/h以下,货车车速控制在100 km/h以下。     

铁路桥梁列车制动力的试验研究与计算分析

列车制动力是作用于铁路桥梁结构设计的重要荷载之一。通过对货运机车车辆制动参数和制动特性的试验研究,对列车单元车体最大制动力进行了理论分析和计算;编制了计算程序ZDL,通过对我国不同长度的现营重载货运列车编组的动力计算,得到了不同长度桥梁结构的最大制动力率为0.2和有效制动力率为0.17。与实际桥梁紧急制动试验结果值对比符合较好。进一步提出了对重载货运列车紧急制动进行全过程动态描述的动力计算方法。为确定我国铁路桥梁制动力荷载提供了实桥试验研究结果和理论分析依据。     

Root Cause Analysis of Low Impact Toughness of Cast Steel Yokes Used in Railway Freight Cars

Journal of Failure Analysis and Prevention - The yoke is a safety-critical component of the coupler assembly of railway freight cars and is responsible for absorption of impact loads during...