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电动机的定子绕组一般采用单层同心式、等距链式或双层迭绕绕组，当其中一只线圈绕坏时，若全部拆换则费工费料，故一般均局部拆换。以笔者经验，可采用“黄腊管穿线法”、“让路法”或“跳接法’来修理，兹介绍如下。先以适当方法加热使绕组软化，拆除坏线圈，然后视情况采用下述方法进行修理。1黄腊管穿线法取薄壁黄腊管穿入两线槽中，管径大小与线槽要匹配恰当，长度以伸出槽口外5～6mm为宜，并尽量保持管径的原状。取准备好的与原线圈线径相同的高强度漆包线，长度为线圈匝数的全长，并把两线头挫光穿过底槽，从线全长的百处，用线将”… 相似文献
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吊扇电机线圈的快速修复王克权（四川自贡市金属容器厂６４３０１０）１吊扇电机线圈损坏的检查１．１吊扇电机绕组引线的识别吊扇电机绕组引出红色、黄色、白色（黑色）三根电源接线。其中红白色线为主相绕组（运行绕组）的头尾，红色为主相绕组相头，用Ａ表示，白色为主... 相似文献
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我厂1＃机甲循环泵电机,800kW、6kV,在运行当中发现A相接地,停下电机检查绝缘电阻为零,抽出转子检查发现A相进线第一个线圈的上线棒靠槽口处进入槽约20毫米处槽楔烧黑,退出槽楔发现线圈上面靠槽楔的一面有10毫米直径不规则的圆面积烧伤,并且已露出铜线,显然是线圈与槽齿击穿烧伤造成的。因为厂用6kV供电系统中性点是不接地系统,所以电机定子线圈对地击穿时电机铁芯和导线均无烧伤只是线圈的主绝缘受损。 相似文献
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高压电机由于制造、保管或运行上的种种原因,发生定子线圈对地绝缘或匝间绝缘击穿,无论击穿部位发生在端部还是直线段、在上层线圈边还是下层线圈边,若不及时修复,电机都无法正常运行。特别是容量较大的骨干电站,一旦停机,影响是严重的。七十年代以来,国内制造的6.3kV级电机定子线圈普遍采用了绝缘性能优良的粉云母带为主绝缘,定子嵌线后,线圈经过固化,端部坚硬,当定子线圈发生故障时,难以用通电的方法使线圈端部软化将故障线圈边起把,进行检修或更换新线圈。若将整台线圈全部起把,更换新线圈、重新嵌线安装,固然可以修复电机,但由于全部线圈起把过程中势必损伤以至损坏许多原先完好的线圈, 相似文献
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某变电站110kV1号主变重瓦斯跳闸,而过流及差动保护拒动,经查发现无载调压非运行线圈烧坏,无负荷电流通过而烧坏,这本是极不可能的事,但经科学的分析论证之后,证明的确如此。由此得到一些经验教训。 相似文献
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正1故障现象我们有两台40t的门座起重机,起升与开闭都采用绕线式电动机,转子串电阻起动。用于逐级切除电阻的接触器是ABB公司的A300型,每台起重机有10只A300型接触器,线圈电压为220V,由隔离变压器提供控制电源。由于操作频繁,使用一二年后,经常发生接触器线圈烧坏的情况。2原因分析初步分析线圈烧坏的原因:(1)电压过高,达到了240V; 相似文献
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跳闸线圈作为断路器电磁操动机构的一个重要电气元件,在做断路器分、合闸试验的调试过程中,稍有不慎就有烧坏的可能,因此调试时,避免跳闸线圈烧坏是十分必要的。 相似文献
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随着经济的不断发展,我国基本建设的投资规模越来越大,公路建设尤为特出,人们对乘车环境的要求也越来越高,由普通型车辆向空调型车辆发展。在国内长途客运车辆中,空调车的比例越来越高,特点是豪华的客车,其空调系统大多从国外进口,不仅价格昂贵,还耗费了大量的外汇。为此常州中和电气有限公司对汽车空调系统进行技术攻关及国产化,我厂为其开发配套的风扇直流电动机XQD－0．9,每套系统配5台电动机。1基本参数（l）额定功率：PN—0．9kW（2）额定电压：UN=24V（3）额定转速：nN=1800r／min（4）工作制：连续Z工作特点（1）电… 相似文献
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我部第二降压站变电设备为20世纪80年代投建,所配6kV断路器为ZN-10型真空断路器（配CD10系列电磁操动机构）。2005年对大部分开关设备实施了自动化升级改造,采用微机型继电保护后,大大提高了自动化水平,但在调试及运行过程中,多次出现真空断路器合闸不成功,致使合闸线圈烧坏等事故。 相似文献
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针对一起深井泵电机烧坏事故,探讨电机保护定值的合理性,分析电机烧毁过程并总结事故原因,最后提出电机控制回路改进、维护建议. 相似文献