闭孔泡沫铝吸声板复合软质吸声布吸声性能

研究了覆盖软质吸声布的打孔闭孔泡沫铝板的吸声效果,将闭孔泡沫铝与软质吸声布组成组合结构,对组合结构不同背后空腔条件下的吸声性能进行测试。结果表明,覆盖软质吸声布后,打孔闭孔泡沫铝的吸声系数得到提高,最高吸声系数达0.98,高频吸声系数增加明显,主吸声频带变宽。随空腔深度的增加,吸声系数峰值向低频迁移,迁移规律与打孔闭孔泡沫铝裸板类似。     

穿孔顶头材料性能试验研究

采用Gleeble 1500测试了2Cr13、3Cr3Mo3VNb、29CrMo4V等材料的高温机械性能，对高温拉伸试验的方法进行了探讨，提出了设计高温试验方案必须针对材料使用条件的设计思想。对顶头材料研究方向作了初步的探讨。     

铝合金流变性能的研究概况

本文对结晶温度范围内铝合金流变模型及流变参数随温度变化规律等的研究结果进行了综合评述，指出了合金流变学的研究在铸造领域的重要应用。     

铸态铝及铝合金三辊斜轧穿孔工艺的研究

采用三辊斜轧穿孔法将铸态铝及铝合金制成毛管后,可直接进行冷加工,成品管机械性能达到YB611—66标准,效率、产量和质量等经济技术指标均比挤压管及空心锭轧制管更高,成本更低。     

铝合金焊接性能及焊接接头性能的研究

在高铁、地铁列车的制造中,铝合金材料更是列车车体的主要材料之一,然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足,经常会出现气孔、裂纹等缺陷,因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。     

闭孔泡沫铝材料吸声性能分析

为更全面地反映闭孔泡沫铝材料的吸声降噪能力,从密度、厚度、背后空腔深度、打孔率几个方面,对闭孔泡沫铝材料的吸声性能进行研究.改变以往单纯用吸声系数的峰值表征的方法,而是用吸声系数的峰值、降噪系数、半峰宽3个指标来评价闭孔泡沫铝材料的吸声性能.通过驻波管法测试吸声系数,用Origin软件进行吸声曲线的分析,建立一次函数.结果表明:在以往研究中个别吸声系数的峰值较高的样品,整体吸声效果不佳;而一些吸声系数的峰值处于中等水平的却具有较好的整体吸声效果,因此更适合于在实际应用中用于吸声结构的设计.     

电沉积泡沫镍的中频吸声性能

噪声污染是一个受到社会广泛关注的重要问题,因此噪声控制得到国内外的大量研究。多孔结构的吸声材料可以有效地消音降噪,探讨三维网状孔隙结构的泡沫镍的吸声性能。这种结构的泡沫镍在很多国家都已有大规模的生产,质量稳定,孔隙尺寸规格丰富。以常用作多孔电极的泡沫镍片材为研究对象,采用驻波管法测定其吸声系数。结果发现,泡沫镍片材总厚为8 mm左右的叠层试样对频率4000 Hz的入射声波显示出优良的吸声效果,吸声系数接近0.8。设置厚度为18.5 mm左右的空腔还可以大大提高叠层试样在2500和3150 Hz等较低声频下的吸声效果,吸声系数增加到0.5以上。研究还表明,通过空腔与试样两者的交替叠加,可以在2000 Hz的低频下获得良好的吸声效果,吸声系数接近0.5。因此,三维网状泡沫镍可以用作人耳敏感频段的优质吸声体。     

6013铝合金挤压型材性能的研究

研究了铜含量对6013挤压型材性能的影响。结果表明：铜含量高的合金．其强度略高于随铜含量低的合金，合金中的主要强化相可能为S(A12CuM8)相；6013合金耐蚀性与铜含量密切相关，随铜含量的增加耐蚀性有所降低。铜含量为0．96％时合金综合性能最佳。     

高性能铝合金的制备和性能研究

研究拟采用活化烧结工艺规模化制备高性能弥散强化铝合金(Al-Mg-Cu系),以突破弥散强化铝合金的使用限制,使其可以广泛应用于工业与生活的各个领域.从活化烧结工艺入手,对球磨、烧结以及后加工(挤压、锻造等)等一些弥散强化铝合金制备的关键技术进行研究,最终制备出满足使用需求的高性能弥散强化铝合金,实现弥散强化铝合金的规模化生产.研究表明,活化烧结过程中产生的液相有助于材料的致密化,材料烧结后致密度达到98.5!以上.材料通过热挤压和热处理后获得优秀的力学性能,其中,材料的抗拉强度达到613 MPa,屈服强度465 MPa.     

7108铝合金汽车保险杠的性能研究

对7108合金及6005A合金从力学性能、金相组织及晶间腐蚀角度进行性能对比测试分析。结果表明,7108合金在力学拉伸性能、折弯性能及材料耐腐蚀性能上均优于6005A合金,在金相组织上两种合金相差不明显。最终得出结论,可用7108合金替代6005A合金进行汽车保险杠的应用推广。     

高性能2024铝合金的制备和性能研究

采用高能球磨、氮气烧结以及热挤压的工艺制备高性能弥散强化2024铝合金(Al-Mg-Cu系),对烧结和挤压弥散强化2024铝合金的组织和性能进行了研究。结果表明,氮气烧结过程中产生的液相有助于材料的致密化,烧结后的铝合金致密度较高,相对密度达到97.1%。所制备的弥散强化2024铝合金通过热挤压和T6热处理后具有优异的力学性能,其抗拉强度达到612 MPa,屈服强度465 MPa,性能要远远优于普通的2024变形铝合金。     

高强铝合金的化学镀镍镀层性能研究

对高强铝合金进行了化学镀镍,观察了镀层形貌,对镀后试样进行了不同温度的热处理以及耐热性能试验,研究结果表明:经该工艺处理后镀层胞状形貌明显,结构致密均匀,孔隙少,镀层光亮,结合力好。400℃以下化学镀层的硬度随热处理温度的升高而增大,400℃处理后,镀层与基体的界面元素扩散现象明显。镀层在一定温度下具有保护铝基体的作用,尤其在瞬时高温的条件下镀层的保护作用更加明显。     

车体承重用铝合金型材性能研究

研究了一种车体承重用7xxx系铝合金型材的在线淬火与双级时效工艺。结果表明,淬火方式(风冷与水雾)对合金力学性能影响较小,时效制度对力学性能影响较大;合金力学性能与导电率随二级时效时间增加而提高,提高速率逐渐降低; 105℃×6h+155℃×10h时效可获得优良的综合性能。     

7475-T7351铝合金抗疲劳性能研究

采用旋转弯曲疲劳试验、轴向加载疲劳试验、疲劳裂纹扩展速率试验等疲劳性能测试方法,研究了7475-T7351铝合金厚板的疲劳性能.并通过透射电镜(TEM)和扫描电镜(SEM)分析了该合金的显微组织和疲劳断口形貌.结果表明:7475-T7351铝合金具有良好的耐疲劳损伤性能,光滑试样(Kt=1)在室温旋转弯曲和高温轴向加载条件下的疲劳极限分别为180.0和345.0 MPa,缺口试样(Kt=2.2)在室温旋转弯曲加载条件下的疲劳极限为91.9 MPa;合金厚板材料在高温下缺口敏感性有所降低;国产材料裂纹扩展速率随应力比增加而增大,裂纹扩展门槛值减小;国产7475铝合金与进口材料在裂纹稳定扩展阶段裂纹扩展行为基本相当;在近门槛值附近不同应力比下的裂纹扩展门槛值略有差别.     

6082铝合金挤压型材折弯性能研究

文章研究了影响6082铝合金折弯性能的主要因素,合金组织不均匀是导致合金折弯橘皮甚至开裂的主要原因。调整合金成分及挤压工艺能有效改善合金组织的不均匀性进而改进折弯性能。研究表明,适当增加6082合金成分中Mn、Cr含量能有效减少折弯橘皮现象,采用6082-2合金,铸锭加热温度490℃±5℃,挤压速度4.0m/min±0.5m/min,折弯效果较好,满足客户要求。     

6005铝合金方管弯曲性能研究

文章主要是将充分固溶的6005铝合金挤压管材进行弯曲性能的研究,从而了解时效制度对弯曲性能的影响。实验中要求材料长度为500mm,弯曲角度为135°,试验后内外角不得有开裂现象,同时抗拉强度要求在245MPa以上,韦氏硬度值为13HW～15HW。通过调节时效制度来得到能满足客户要求的试验管材,并确定合理的时效区间。