渣油氧化制取10#建筑沥青的研究

对不同物性指标的渣油氧化制取10^#建筑沥青，并从中得出不同物性指标渣油氧化制取10^#建筑沥青的较佳工艺参数。     

氧化沥青装置试生产总结

氧化沥青装置试生产总结韩占武，宋荣儒（呼和浩特炼油厂）关键词沥青，氧化，生产１概述我厂氧化沥青装置由中石化洛阳工程公司设计，本装置与原有的沥青成型装置配套，形成一套完整的沥青生产装置。该装置以我厂研究所提供的＂关于二连减粘渣油，脱油沥青调合沥青吹风氧...     

减压渣油研制道路沥青的探讨

简要介绍了我厂减压渣油浅度氧化后,可制成相应牌号标准的道路沥青.并对几种渣油氧化结果进行分析,得出原料性质在制备道路沥青中起决定作用.     

在常减压装置增加氧化流程生产道路沥青的研究

pl-193原油属于重质原油,其中的沥青组分占原油的比重很大,普通的常减压蒸馏装置经过生产,从减压塔底只能生产出燃料油。早期的氧化设备是单独釜,现已发展为单塔或多塔串联的连续氧化沥青工艺。原料油经加热炉加热到260~280℃进入氧化塔,塔内鼓入压缩空气进行剧烈搅拌,进行氧化。所生产的氧化沥青进入成品罐,然后送往成型、包装,得到的产品主要是建筑沥青。生产道路沥青一般采用浅度氧化工艺,单塔连续操作,渣油进塔温度为190~210℃。随原料不同,生产的沥青标号不同,操作条件也不尽相同。增加氧化流程后,生产出的渣油针入度在70~90之间,可以生产标号70#和90#的道路沥青。不仅给炼厂带来经济效益,而且减少环境污染。本文主要进行了沥青氧化塔的计算,通过计算液相部分的直径和高度、气相部分直径Dv和气相部分高度、空气耗氧量、原料入塔温度、气相部分注水量、塔内空气分配管等得到最合理化的设备提高效益。     

催化油浆用于生产沥青的工艺技术研究进展

总结了催化油浆用于生产沥青现有的几种工艺路线,包括渣油掺兑油浆后减压蒸馏、渣油掺兑油浆后氧化、油浆拔头后与渣油调和、渣油掺兑油浆后溶剂脱沥青、油浆掺兑减粘渣油后减压蒸馏以及油浆化学缩合掺兑渣油后减压蒸馏等工艺技术,分析了油浆与渣油的作用机理和各种沥青生产工艺的特点。     

减压渣油制道路沥青的工艺探索

试验分别采用4种不同的工艺方法:减粘后渣油拔轻油后制道路沥青;减粘前和减粘后渣油按不同比例进行调和制道路沥青;减粘后渣油先拔轻油然后再与减粘后渣油调和制道路沥青;浅度氧化制备道路沥青。试验表明,4种方法都能得到合格的60#普通道路沥青,并且得到了较合适的工艺条件。     

中间相沥青纤维氧化及碳化的研究

以石油系催化裂化渣油为原料，调制出可纺性的中间相沥青，并纺出均匀的中间相沥青纤维。用热分析法和元素分析法，确定了最佳氧化条件。利用X射线衍射技术（XRD）及透射电镜（TEM）对中间相沥青碳纤维进行了表征，求得了结构参数。并研究了碳化过程中，结构、性能与温度的依存关系。     

裂解气相色谱法快速测定沥青中蜡含量

<正> 沥青是沥青路面的重要材料之一,它的质量好坏直接影响路面的质量及寿命。目前世界各国沥青需要量的绝大部分来自石油加工所得渣油或渣油氧化产品,但我国主要油田原油含蜡量均比较高,所生产的沥青中含蜡量高时,沥青与石料的粘结性差,冬天易开裂,夏天易软化,车辆刹车后滑行距离加长,     

渣油加工流程选择及其运行优化

分析了脱碳型、加氢型两种渣油加工工艺的优缺点,介绍了国内某石化公司的渣油加工流程,以及溶剂脱沥青、蜡油加氢处理、催化裂化、部分氧化及气电联产(IGCC)等主要渣油加工装置组成情况,阐述了该公司渣油加工运行及流程优化思路,并对渣油加工装置的运行、标定情况进行分析,对IGCC装置的经济性进行评价,对不同油价下的渣油加工路线及其运行优化进行了总结,渣油溶剂脱沥青—脱沥青油加氢处理—脱油沥青气化制氢的工艺成熟,运行平稳,清洁环保,将脱油沥青用于制氢是合适的工艺路线,并有经济性。     

中间相沥青纤维氧化及炭化的研究

以石油系催化裂化渣油为原料，调制出可纺性的中间相沥青，并纺出均匀的中间相沥青纤维。用热分析法和元素分析法，确定了最佳氧化条件。利用X-射线衍射技术（XRD）及透射电镜（TEM）对中间相沥青炭纤维进行了表征，求得了结构参数、并研究了炭化过程中，结构、性能与温度的依存关系。     

高石蜡基原油制备石油沥青

主要介绍了用大庆高石蜡基原油炼制后得到的渣油制备石油建筑沥青的方法,先对渣油进行减压拔去蜡油,再经氧化制备,并得出了相关工艺参数。     

中间相沥青纤维的氧化稳定化研究

本文对两种不同的中间相沥青原丝进行氧化稳定化的研究。测试了原丝在氧化过程中含氧量的变化规律,提出了不同QI含量的沥青原丝在达到稳定化时所需最低含氯量的断定方法。本文还采用X射线光电子能谱法(XPS)测定了氧化丝表面含氧官能团的种类和数量,并结合元素分析数据探讨了氧化稳定化的机理。     

添加在含碳耐火材料中的沥青及树脂的碳行为

沥青及树脂被作为含碳耐火材料的结合剂,是由于它们具有较高的碳化程度。这些结合剂加热分解时生成的碳具有不同的高温性质。本文研究了从沥青、树脂及它们的混合物中所获得的碳的结晶、氧化、真密度及显微结构。与树脂中得到的碳相比,沥青中得到碳的结晶特性、真密度、氧化开始温度都是较高的。换句话说,当树脂被加热到500～600℃的高温时,能够得到与沥青相同的氧化特性。尤其是从含80wt％的沥青,20wt％的树脂的混合物中得到的碳,具有较高的氧化开始温度。沥青和树脂的混合物作为复合结合剂比沥青或树脂作为合碳耐火材料的结合剂好。     

催化油浆拔头后渣油调和制备重交沥青

根据某炼厂催化油浆的性质,以不同的方式与沥青进行调和实验,研究了不同的方式对调和沥青的各项指标及性能的影响。结果表明:采用拔头后油浆渣油与氧化沥青进行调和,制备出的重交沥青各项指标均满足要求。     

沥青催化氧化研究

沥青是一种热塑性材料，需要在炭化前进行不熔化处理以便得到性能优异的炭材料前驱体．在300℃条件下分别选择不同的催化剂(硝酸钾、三氯化铝以及对甲苯磺酸)考察了沥青空气催化氧化过程中性质、组成与分子结构的变化．结果表明：沥青空气氧化时其软化点逐渐增加，添加不同催化剂时对氧化沥青软化点的影响不同，且符合一元二次数学模型，即SP=A0 A1θ A2θ^2。沥青空气催化氧化的结果使其甲苯不溶物的含量明显增加，由此认为氧化的结果增加了沥青中高分子量组分的含量．元素分析表明沥青经空气氧化时H／C原子比逐渐减小，氧元素含量逐渐增加，反应的后期变化趋于稳定．IR光谱分析同样反映出沥青经催化氧化后分子结构中侧链减少，芳环上的氢减少，整个芳环的缩合程度增加．因此沥青催化氧化的结果是促进了氧分子在沥青中的传递，并参与分子间的交联反应．     

用焦化污油渣油生产建筑沥青的工艺研究

探讨了利用焦化污油渣油生产建筑沥青的工艺条件并确定了生产10^#建筑沥青的较佳工艺参数：氧化温度：250-255℃;通气量1800m^3／t;空气流速0．2m^3／h。     

渣油中沥青质的分子结构及反应性能的研究进展

沥青质在渣油的组成中占很大的一部分,在渣油加氢反应过程中,沥青质的转化是渣油加氢转化的难点。研究沥青质结构有助于更好地加工渣油。在前人的研究基础上概括了研究沥青质结构、组成的方法,并对于沥青质的反应性能作了分析,有助于对沥青质进行更深入的研究。     

渣油中沥青质的存在形态及其加氢转化反应

沥青质是渣油的重要组成部分,是渣油加氢反应过程中的转化难点。文章在叙述沥青质化学结构表征方法的基础上,讨论了沥青质的结构组成及其在渣油中的存在形态,并对渣油加氢转化反应过程中沥青质的转化行为和反应机理进行了论述。     

胜利100B和韩国70道路沥青的热老化过程

利用红外光谱和凝胶色谱等技术考察了胜利 10 0B和韩国 70两种道路沥青热老化后族组成、羰基与亚砜官能团以及相对分子质量分布的变化。结果表明 :虽然韩国 70沥青的延展性好于胜利沥青 ,但其耐老化性并不好。依据试验数据认为道路沥青的老化是沥青本身缓慢的自氧化过程。氧化生成氢过氧化物 ,最终转化成含羰基与亚砜官能团的组分 ,氧化反应符合游离基链反应历程。氧化促使沥青中含极性官能团组分之间的缔合与缩合 ,形成新的沥青质组分 ,使沥青平均相对分子质量增加 ,性能变差。     

减压渣油生产90号氧化沥青试验

以减压渣油为原料,根据研究数据和经验,对全自动无污染氧化沥青试验装置进行调整,并生产不同性能的氧化沥青。不同的氧化沥青原料,其针入度越大,可操作性越大。对生产的氧化沥青进行分析发现,此生产工艺能够显著提高沥青质含量,有效改善沥青的高温性能。在合理的工艺操作条件下,此试验装置能够制备出满足交通部要求的90号A级道路沥青产品。