地铁牵引整流技术概述

目前地铁整流技术已成为地铁牵引供电系统中十分重要的一个环节.该文从介绍地铁整流技术的特点着手,详细论述了整流电路的构成、六脉波、十二脉波及二十四脉波整流电路的特点和整流机组的运行方式.对整流机组的保护措施,该文从内部过电压保护、外部过电压保护、内部短路保护、电流保护以及温度保护等方面作了更进一步地讨论与研究.     

新型高效工业整流机组的运行特性分析

为解决工业整流机组谐波污染严重、功率因数低、损耗高等问题,介绍一种基于感应滤波技术的新型12脉波工业整流机组。相比6脉波感应滤波整流机组,新型12脉波整流机组的结构与关键参数设计较复杂,但其具有集成化高、体积小、造价低等优点。在介绍感应滤波运行原理的基础上,阐述新型12脉波工业整流机组的关键设计,重点推理新型12脉波工业整流机组在谐波抑制、无功补偿等方面的运行特性,概述新型工业整流机组的综合节能特性。最后对新型工业整流机组工程实例进行测试,测试表明,新型工业整流机组具有良好的谐波抑制、无功补偿及节能效果。     

大型铝电解整流机组方案确定

本文叙述了电解负荷对供电的技术要求及大型整流机组的类型，分析了整流机组的一次电压、机组数量、机组额定电流、直流额定电压以及整流相数的确定方法，并利用具体实例，阐述其在工程设计中的适用性，对工程设计有指导作用。     

并联运行整流机组之间的环流

本文论述了整流机组并联运行时，在整流机组之间产生环流电流的原因，环流造成的危害及影响环流电流大小的因素，介绍了整流机组环境电热及环流电流计算方法。     

24脉波整流机组的原理及保护方式

介绍了整流机组在地铁直流牵引供电系统中的作用和要求,以及24脉波整流机组的构成原理、特点及保护配置.     

12脉波整流变压器结构形式的选择

介绍了12脉波整流机组中整流变压器两种结构型式的特点和在方案选择中需要注意的问题。     

基于电子式互感器的整流机组差动保护方案实现

本文提出一种实现整流变压器机组差动保护方法。首先将整流机组分为一个调压变压器间隔、两个整流变压器间隔分别配置调压变压器差动保护装置、整流变压器差动保护装置;然后针对调压变压器频繁调压且调压范围宽的特点,提出根据当前调压变压器有载调压档位实时计算差动保护的平衡系数方法,以及适应不同移相角度的整流变压器二次电流补偿方法;最终完善了大功率整流机组继电保护配置,填补了整流机组差动保护的空白。     

阻基波滤波器对12脉波整流机组、电能质量的改善

大功率整流装置在城市轨道交通供电系统中广泛运用,其产生的谐波会对公共电网以及城轨牵引供电系统造成危害.24脉波整流机组网侧、直流侧谐波含量比12脉波整流机组少很多,但设备成本高.如果采用在12脉波整流机组网侧与直流侧分别连接滤波器的方法,能取得24脉波整流机组相近的效果,会节省大量的投资.分析了12、24脉波整流机组工作原理,24脉波谐波相消及滤波器设计原理.利用MATLAB/Simulink搭建24脉波整流机组和网侧、直流侧分别添加阻基波滤波器和单调谐滤波器的12脉波整流机组仿真模型,并对电流谐波进行傅里叶级数分析.结果表明,改善后的12脉波整流机组有效地减少了网侧、直流侧谐波含量,达到了24脉波整流机组相近的消谐效果,对城市轨道交通牵引供电系统具有重要的参考意义.     

发电厂励磁系统整流柜的热计算

以某电厂机组励磁系统整流柜改造为例,介绍整流柜散热元件选用原则,分析整流柜热计算中晶闸管功耗及风冷工况时晶闸管各项参数的计算过程,得到整流元件的发热情况,以此判断所选用的元件是否满足运行时整流柜对温度的要求,保证了整流柜的安全运行.     

轨道交通用牵引整流机组的试验研究

正1前言目前,地铁牵引供电系统多采用直流电源,直流电源通过整流机组的降压、整流而获得。牵引整流机组是地铁牵引机车电源整流系统的重要组成部分,主要包括牵引整流变压器和整流器。牵引整流供电系统中所有设备的安全运行能够保证供电的安全、稳定,对整个供电系统运行性能的研究,是适应当前轨道交通发展的需求。2牵引整流机组轨道交通中使用的牵引整流变压器通过网侧延     

双馈发电系统中电网侧高频整流器的研制

基于三相PWM高频整流器的数学模型,详细分析了双馈发电系统中电网侧整流器的双闭环控制原理和单位功率因数的实现方法。在此基础上设计了一套整流装置,可以单位功率因数运行在整流和逆变状态下,能够实现能量的双向流动,实验结果表明该整流装置具有良好的动、静态特性。     

地铁直流牵引供电系统整流机组的仿真分析

地铁列车牵引直流电动机广泛使用24脉波整流机组提供的直流电源。本文分析了24脉波整流机组的工作原理,并利用MATLAB中的SIMULINK对24脉波整流机组进行了仿真分析,用傅里叶级数分析了交直流侧电流谐波。结果表明：采用24脉波整流机组,电流谐波含量大大降低,减少了对电网的污染,同时输出直流电压的纹波系数较小,从而体现了在地铁直流牵引供电系统中采用24脉波整流机组的优越性。     

大功率三相电流型晶闸管SVPWM整流器多桥并联技术

研究了一种新的三相电流型PWM整流器(CSR)的拓扑结构及其多桥并联技术.每个并联的整流桥单元均采用普通三相晶闸管(SCR)整流桥和直流回路串联的IGBT来共同完成SVPWM功能,多个整流桥单元采用一种基于矢量合成原理的并联技术.对于N个整流桥单元并联的大功率PWM整流器,任意整流桥单元都具有相同的SVPWM调制特性和相同的开关频率,而整个整流器的等效开关频率为单个整流桥单元的N倍.该方法不仅保留了传统SVPWM技术的所有优点,而且实现简单、成本低廉,是电流型PWM整流器实现低谐波、高效率、大功率的一种较好选择.     

地铁牵引供电系统中有源滤波器谐波控制研究

地铁牵引供电系统中多采用的是24脉波整流机组,是由两组12脉波整流机组并联组成。如果两组12脉波整流机组工作不稳定会产生大量的谐波,对地铁安全运行产生威胁。因此从整流机组的整流特性进行谐波分析,针对24脉波整流机组加入三电平有源滤波器进行谐波控制。主要对三电平有源滤波器的拓扑结构及控制算法进行深入分析和研究。最后通过仿真与实验结合说明该有源滤波器对地铁24脉波整流牵引供电系统非特征次谐波控制有一定的补偿作用。     

基于矢量合成原理的三相电流型SVPWM整流器多电平技术

提出一种适用于三相电流型PWM整流器(CSR)的基于矢量合成技术的SVPWM多电平实现方法。对于N个整流单元并联的大功率PWM整流器，该方法将需要生成的参考电流矢量分组为N份，按矢量合成原理分配给不同的整流器并联单元。这样任意整流器单元都具有相同的SVPWM调制特性和相同的开关频率，整个整流器的等效开关频率为每个整流单元的N倍，且通过扇区矢量分组轮换可以使不同的整流单元达到自动均流。该调制方法不仅保持了传统SVPWM技术的所有优点，且实现简单，其控制策略的复杂程度与并联单元的数目无关，仿真和试验验证了方法的正确性和有效性。     

三相五柱整流变压器模型研究与控制分析

分析了三相五柱式整流变压器应用于大功率整流装置可以省去平衡电抗器的原理,提出了由单相变压器构成的变压器组等效三相五柱式整流变压器,建立整流装置的仿真模型,并验证了该模型的正确性与可行性.     

晶闸管整流机组在电解铝应用中的可靠性分析

介绍了晶闸管整流机组的组成;分析了晶闸管整流机组在稳流精度、整流效率、完善的过流保护、无载分闸、控制灵活、操作简单等方面的突出优点;阐述了由于同步信号电压、自动调节系统和触发器、晶闸管和快速熔断器的设计不当的缺陷,以及制造工艺差和维护不当等导致整流器事故频发,降低可靠性的原因.说明其在电解铝应用中的高可靠性性能.而不规范的招标和恶性市场竞争必然降低可靠性.     

励磁系统故障导致跳机事故的分析

从励磁系统故障现象,发变组保护动作行为对一起跳机事故进行逐一论证,得出故障是由于整流柜脉冲变压器耐压等级低导致绝缘击穿,从而使整流柜可控硅触发脉冲混乱,整流柜失控;此次事故还暴露出发变组保护失磁t4出口动作方式不当,DCS交流主电源供电不稳等问题,并针对这些问题采取相应的改进措施。     

三相PWM电压型整流器无源控制算法的研究

本文对三相电压型PWM整流器的单位功率因数以及输出电压的控制问题进行了讨论，推导了在a-b-c与d-q坐标系下整流器的动力学EL(Euler-Lagrange)方程。文中给出了无源控制器的一般设计方法与系统控制的约束条件，针对三相电压型PWM整流器系统给出了改进型无源(Passivity-Based)控制策略的仿真实验结果。仿真实验表明：本文所述的无源控制策略对于三相电压型PWM整流器系统的单位功率因数与输出电压控制具有快速跟随、抗干扰性强、功率因数高等良好特性。