钢架混凝土（SRC）衬砌管片的开发

日本已开发出一种新型的、用于高荷载条件下大直径盾构隧道的钢架混凝土(SRC)衬砌管片。这种新型的衬砌管片比传统的钢筋混凝土(RC)衬砌管片薄，并且设计成具有很高的强度，而丝毫不降低耐腐蚀性。这种衬砌管片已在实际施工现场中应用。目前，对这种新型的衬砌管片仍在进行改进，或考虑改进，使这种新型管片具有更好的工作性能、更便于施工、具有更高的经济效益。     

型钢混凝土结构(SRC)设计规程比较

首先对日本及欧美等国外有关型钢混凝土(SRC)结构的设计规程进行了介绍,并简单介绍了我国现有的关于型钢混凝土(SRC)结构的两部规程《钢骨混凝土结构设计规程》(YB 9082-97)及《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ 138-2001)的编制背景和依据。对两部规程中有关型钢混凝土梁的正截面抗弯、斜截面抗剪承载能力、型钢混凝土(SRC)偏心受压构件、剪力墙和梁柱节点的计算理论和计算方法进行了重点比较分析,并结合型钢混凝土(SRC)梁、型钢混凝土(SRC)偏心受压构件和梁柱节点承载能力的计算实例,对两部规程的应用方法、计算步骤和计算结果做了比较分析,为使用两部型钢混凝土结构设计规程提供参考。     

广佛地铁预制混凝土管片性能试验与分析建议

本文以广佛地铁某标段的管片性能试验为研究对象，对管片抗弯试验、抗拔试验及抗渗检漏试验方法进行了介绍，并对试验结果作出了总结与建议。     

我国预制混凝土衬砌管片生产技术现状及发展趋势

在广泛调查研究国内预制混凝土衬砌管片生产的基础上,介绍了我国管片的生产技术现状和《预制混凝土衬砌管片》国家标准报批稿对相关内容的一些规定,并对我国预制混凝土衬砌管片生产的发展趋势作了展望。     

论钢骨混凝土（SRC）结构的特点

文章论述了钢骨混凝土(SRC)的发展过程及起到的作用。在与钢结构及钢筋混凝土结构进行比较时，论述钢骨混凝土(SRC)结构的特点。     

预制混凝土衬砌管片用快速连接件的研究及应用

为提高盾构隧道施工的自动化作业水平和工程质量,进一步推动管片生产技术的发展,基于"盾构隧道快速连接件及其应用体系研究"项目,研发了预制混凝土衬砌管片用纵向、环向快速连接件及专用管片生产工艺,可为新型盾构隧道结构设计和工程应用提供技术支撑.     

预制混凝土衬砌管片生产的质量控制

预制混凝土衬砌管片是一种质量要求较高的预制混凝土构件。在此结合杭州市地铁1号线工程盾构法施工实例,简述预制混凝土衬砌管片生产过程中原材料的选用,应满足强度等级C50、抗渗等级SIO设计要求的混凝土配制,管片制作和精度要求、以及管片养护和水平拼装等工序的质量控制,从而实行预制混凝土衬砌管片生产的全过程质量控制。     

预制混凝土衬砌管片模具的研究与改进

要想有效提高预制混凝土衬砌管片的制造精确度和产品生产效果,需要对预制混凝土衬砌管片模具来进行有效的分析和研究,以此来不断提高预制混凝土衬砌管片的整体生产质量。     

纤维混凝土在盾构隧道衬砌管片中的应用研究

由于传统盾构隧道混凝土管片存在的问题,新型管片的研究成为盾构隧道技术研究的一个重要方向.纤维混凝土管片的研究和应用在国内实例较少,尚处于起步阶段.文章通过材料试验,研究了纤维混凝土的抗压性能和高温下的抗爆裂性能,为纤维混凝土管片的应用提供试验依据;通过对纤维混凝土盾构隧道管片的承载力和裂缝宽度的结构分析,得出一些结构设计方面的建议.文章探讨了纤维混凝土管片的应用可能及相关问题,对推动我国新型隧道管片研究和应用具有实际的意义.     

SRC结构转换大梁混凝土的施工特性与措施

通过实践施工范例，介绍了SRC结构转换大梁混凝土的施工性能、难点。根据实践提出了有效的措施。     

钢骨混凝土柱的耐火性能和抗火设计方法(II)

确定了高温下组成钢骨混凝土的钢材和混凝土的热工参数和力-热本构关系模型,利用有限元法计算了钢骨混凝土柱截面温度场,计算结果得到实验结果的验证。利用数值方法对钢骨混凝土柱耐火极限及火灾下荷载-变形关系曲线进行了计算分析,理论计算结果和实验结果吻合良好。在此基础上,分析了截面尺寸、构件长细比、截面含钢率、截面配筋率、荷载偏心率、钢骨和钢筋屈服强度、混凝土强度、截面高宽比等参数对耐火极限以及火灾下构件承载力的影响规律。最后,提出了钢骨混凝土柱耐火极限的实用计算公式。本文是第二部分。     

钢骨混凝土转换梁的空间有限元分析

结合钢骨混凝土转换梁设计理论和有限元理论，应用有限元分析程序ANSYS8．0，根据PKPM系列软件中SATWE得到的内力结果，模拟实际某工程转换梁的受力模型，对其进行有限元分析，为钢骨混凝土转换梁的设计提供参考和验证。     

钢骨混凝土柱的耐火性能和抗火设计方法(Ⅰ)

确定了高温下组成钢骨混凝土的钢材和混凝土的热工参数和力-热本构关系模型,利用有限元法计算了钢骨混凝土柱截面温度场,计算结果得到实验结果的验证。利用数值方法对钢骨混凝土柱耐火极限及火灾下荷载-变形关系曲线进行了计算分析,理论计算结果和实验结果吻合良好。在此基础上,分析了截面尺寸、构件长细比、截面含钢率、截面配筋率、荷载偏心率、钢骨和钢筋屈服强度、混凝土强度、截面高宽比等参数对耐火极限以及火灾下构件承载力的影响规律。最后,提出了钢骨混凝土柱耐火极限的实用计算公式。本文是第一部分。     

台湾第一部钢骨钢筋混凝土构造(SRC)设计规范之设计理念与重点内容

本文主要阐述台湾第一部钢骨钢筋混凝土构造(SteelReinforcedConcrete,SRC)设计规范之发展过程与重点内容,包括SRC构造之建筑与力学特色、SRC构造之设计理念、SRC构造之强度计算方法、耐震设计与SRC梁柱接头之设计细则等。台湾“SRC构造设计规范”可以适用于由钢梁或包覆型SRC梁、包覆型SRC柱或钢管混凝土柱(CFT)共同组成之SRC建筑构造。过去多年以来,由于台湾的建筑设计规范并未明订SRC构造设计之规定,使得工程师在进行SRC构造设计时缺乏一套依循的标准。所幸在“内政部”建筑研究所推动之下,台湾SRC构造设计规范草案终于在2003年底经过“内政部”建筑技术审议委员会审查通过。“内政部”于2004年1月16日公布修正建筑法规中之“建筑技术规则”,增列“第七章:钢骨钢筋混凝土构造”,由第496条至520条明订SRC构造设计之相关规定。随后并公布“钢骨钢筋混凝土构造设计规范与解说”自2004年7月1日起正式施行。从此以后,台湾从事SRC构造设计之业者与相关审查机构将可以有明确的设计规范可以依循。由于台湾的钢骨构造(S)与钢筋混凝土构造(RC)设计规范主要是参考美国AISC及ACI规范而订定,为了使S、RC及SRC三种构造的设计规范能够具有一贯性,因此台湾“SRC构造设计规范”的研拟过程亦朝着结合AISC与ACI规范的方向进行。为了彰显SRC构造之设计理念,本文提出一个称为“SRC优生学”的新观念,并比喻说:“一个经过适当设计的SRC构造,就像是S构造与RC构造结婚生下来的‘优生宝宝’。”这正是一个成功的SRC构造设计所欲达成的目标。换言之,一个细心设计的SRC构造,不但可以享受到S构造与RC构造的优点,更可以利用这两种构造“互相截长补短”,达到更安全与更经济的双赢目标。     

钢骨混凝土转换梁柱节点的优化设计分析

结合某实际工程,通过有限元分析,比较了三种类型的梁柱节点对改善钢骨混凝土转换柱大偏心受力性能的作用,提出了一种优化方案,供同类设计参考.     

钢纤维混凝土在隧道管片中的应用与研究

一般钢筋混凝土隧道管片在力学性能、抗渗阻裂等方面表现不足,而钢纤维混凝土隧道管片具有良好的力学性能、优异的耐久性能等特性,弥补了钢筋混凝土管片的缺陷。通过对比分析钢筋混凝土管片的缺陷性和钢纤维混凝土管片的优越性,分析结果表明:钢纤维混凝土管片在在抗剪、抗拉、抗弯、抗变形等力学方面表现良好;同时在耐久性方面具有较好的耐火性、耐腐蚀性、抗渗性等。最后,针对现在钢纤维混凝土在隧道管片中研究的不足提出了建议,为以后相关钢纤维隧道管片的试验和研究提供相关参考和依据。     

深圳平安金融中心巨型型钢混凝土柱脚设计

深圳平安金融中心采用了巨型型钢混凝土柱,其最大截面尺寸为6.525m×3.2m。对整个工程做了简要的介绍,探讨了工程巨型柱脚的设计难点,采用有限元软件ABAQUS对巨型型钢混凝土柱脚进行了有限元分析,获得了钢骨、钢底板、混凝土及钢筋的应力状态,对比了有限元分析结果与现行规范的计算结果,验证了该工程柱脚设计的可靠性,根据相关分析结论采取了有效的构造措施。有关结论和成果可为相关工程提供参考。     

型钢混凝土竖向混合结构过渡层抗震性能研究综述

型钢混凝土竖向混合结构是钢-混凝土混合结构的主要形式,包括型钢混凝土-钢结构竖向混合结构（SRC-S竖向混合结构）和型钢混凝土-钢筋混凝土土竖向混合结构（SRC-RC竖向混合结构）两种主要类型,在高层建筑中具有显著性能优势并且应用广泛。文章介绍了SRC-S竖向混合结构和SRC-RC竖向混合结构的受力特点和设计现状;针对我国和日本的相关规程及工程应用实践,结合日本阪神地震中SRC-RC竖向混合结构的主要震害特点,指出国内外SRC-RC竖向混合结构过渡层抗震设计方法所存在的主要问题及不足。在综合分析阪神地震后日本关于SRC-RC竖向混合结构过渡层抗震设计方法的最新研究进展的基础上,提出了SRC-RC竖向混合结构过渡层抗震设计的设计思路和方法。本文可为SRC-RC竖向混合结构过渡层抗震设计提供参考。     

钢筋混凝土管片的生产与应用概况

盾构法隧道施工技术日趋成熟,已成为城市地下隧道施工的主要工法,其预制衬砌--钢筋混凝土管片预制技术也得到了普及和重视.本文就盾构技术发展和管片生产中的控制重点、难点进行了简要概述,并提出了相应的质量控制措施.     

地铁盾构管片用钢纤维混凝土性能特征研究

盾构施工使我国隧道建设得到迅猛发展,目前盾构隧道支护主要采用的是钢筋混凝土管片,其在运输及施工等过程中易发生破损或开裂。改善混凝土的性能是控制管片质量的关键措施之一,纤维是一类有望对混凝土进行有效增强、增韧的材料。基于此,该研究将钢纤维引入到混凝土体系中,重点分析了拟用于预制地铁盾构管片的钢纤维混凝土性能特征,主要包括流动性、抗压强度和抗拉强度。结果表明,钢纤维对混凝土的流动性影响明显,为使混凝土具有较好的流动性,混凝土中钢纤维的体积掺量定为2%。在2%钢纤维掺量下,相比普通混凝土,钢纤维混凝土的28 d抗压强度和抗拉强度分别提高了27%和38%。因此,钢纤维混凝土可有效弥补传统钢筋混凝土管片存在的不足。