气辅注射工艺参数对气体穿透能力的影响

以某轿车后车门杂物箱盖为例，利用Moldflow软件和正交实验法，评价气体辅助注射成型的主要工艺参数对气体穿透能力和气辅零件质量的影响，并给出一组优化后的工艺参数。     

气辅注射成型工艺参数的优化

气辅注射成型的影响因素有很多,选取四因素三水平正交表,通过正交试验法,利用CAE软件Moldflow分析了不同工艺参数对气体穿透的影响,用极差法分析了各因素对气体穿透的影响程度,最后对工艺参数进行了优化组合.     

注气参数对气辅成型气体穿透影响的研究

以气辅塑件为研究对象,采用气辅成型全三维数值模拟和物理试验,探讨注气参数(注气时长、注气压强)对气体穿透的影响。结果表明:注气时长和注气压强决定气体穿透程度,特别对气体再次穿透程度、气指尺度及塑件外观质量起着决定性作用;增加注气时长,能加大气体穿透程度,提升气体穿透体积比例,减轻外观不良,减少翘曲变形程度,但会增加气指缺陷。加大注气压强,会减小气体穿透程度,加重气指缺陷,而对气体穿透体积比例影响不大;另外,适当提高注气压强可以减轻外观不良,但过高的注气压强容易使制品产生发泡缺陷。     

气辅注射成型工艺参数对气体穿透行为的影响

考察了气辅注射成型工艺参数(延迟时间、气体压力、熔体温度、预注射量)对气体穿透行为的影响。研究表明,延迟时间越短、熔体温度越高,残余壁厚越小。另外,预注射量、延迟时间和熔体温度对穿透长度的影响最为显著,即预注射量越大、延迟时间越短、熔体温度越低,穿透长度越长。结合此前研究者的数值模拟结果可以看出,残余壁厚率与通过数值方法得到的结果是较为一致的.     

气辅成型中气道设计对气体穿透的影响

气道的设计是气体辅助注射成型中的一个重要因素,不同的气道对气体穿透会产生不同的效果。利用模塑软件Moldflow分析了不同尺寸的矩形截面气道的气体穿透情况。结果表明,当量直径太小的气道,气体容易渗透到薄壁区域;而当量直径太大,气体穿透长度会减小。最后,还给出了一些气道设计的基本原则。     

气辅新增参数对气辅注塑成型质量的影响

气辅注塑成型新增气辅参数(注气时间、注气压力、延迟时长)直接影响了其成型质量.采用气辅注塑成型全三维数值模拟、成型实验以及正交设计法,研究各新增气辅参数与气辅注塑成型质量之间的关系.结果 表明,较长的注气时间能提高气体穿透深度,减少表面缺陷,降低内应力和翘曲变形,但是会使气指缺陷的程度增大.当注气时间过长时,会导致气辅...     

气辅成型过程气体穿透行为

对气体辅助注射成型过程在不同工艺参数设定下的气体穿透行为进行研究,通过实验对延迟时间、熔体的注射量,以及延迟时间与注射压力间的交互作用对气体穿透长度的影响进行了讨论,并对“无进气点”进行了讨论分析。     

基于Taguchi方法优化气辅成型气体穿透深度

基于气体辅助注塑成型过程的三维数值模拟,利用Taguchi实验方法设计了L9(34)实验矩阵,采用标准方差分析方法,分析了预注射量、注射温度、气体压力和延迟时间等工艺因素对气体穿透深度的影响,预测了优化工艺组合下的气体穿透深度。研究表明:在所选择的工艺因素中,对气体穿透深度影响程度依次为预注射量(F=87.8%)、气体延迟时间(F=8.1%)、气体压力(F=3.5%)和注射温度(F=0.6%)(F为因子重要性)。在优化工艺组合下预测的气体相对穿透深度为87.1%,与模拟计算值符合较好。     

注气时间对气辅成型气体穿透影响的数值模拟和实验研究

以具有代表性结构特征的气辅塑料件为研究对象,结合气辅成型全三维数值模拟和物理实验,探讨气体辅助注气时间与气体穿透行为的关系。结果表明:注气时间对气体穿透深度(特别是二次穿透程度)、气指缺陷、制品表面质量等有着显著的影响。较长的注气时间可以加强气体穿透效果,提高气体体积百分比,减少制品表面缺陷,减小制品内应力和翘曲变形,但又会加重气指缺陷的程度。     

气辅成型过程气体穿透行为与工艺参数优化的试验研究

基于带平板的回形管式气体辅助成型样件对气体穿透行为和残余壁厚与气辅工艺参数的关系进行了研究分析.试验结果表明,气辅工艺参数如气体延迟时间、气体注射压力和熔体预注射量是影响气体辅助成型中气体穿透长度和残余壁厚的重要因素,而各参数间的交互作用致使气体穿透与残余壁厚的变化趋势更为复杂.     

气辅注射模塑制件和模具的设计特点及原则

本文介绍了一种新型成型工艺－气辅注射模塑制件和模具的设计特点及一般原则，并通过与传统注射模塑制件和模具设计的比较，阐述了气辅注射模塑与传统注射模型在制件和模具设计上的差别以及气辅注射模塑的优越性。     

气体辅助注射成型过程中工艺参数对产品质量的影响

以一个管状与平板相结合的气体辅助注射成型制品作为研究对象,引入了正交实验法和CAE技术,首先筛选出了影响制品质量的关键因素,再通过实际的气体辅助注塑成型实验,着重讨论了气体注射延迟时间和气体注射压力两个工艺参数对制品质量的影响,通过调节气体注射延迟时间和气体注射压力两个工艺参数的设置,参考气体穿透的变化情况,均能获得较好气体穿透效果的工艺参数组合.     

注塑成型工艺参数对汽车保险杠翘曲变形的影响研究

结合Moldflow模拟分析软件和正交实验设计,通过对汽车保险杠的注射成型过程的数值模拟,系统分析了熔体温度、模具温度、注射时间、保压压力和保压时间等工艺参数对制件翘曲变形的影响规律.研究得到了最佳工艺参数组合方案,导人Moldflow软件分析后发现保险杠的翘曲变形得到明显改善;并通过实际的注塑成型实验验证了Moldflow分析结果.     

气体辅助注射成型过程的数值模拟技术

本文描述了气体辅助注射成型过程中熔体充填及气体穿入的数学模型,采用有限元／控制体积法计算充填阶段的压力场,确定两类移动边界,熔体前沿和熔体－气体边界。并对典型制件进行模拟验证了模型的可行性。对不同成型参数如熔体充填百分比及气道直径的影响进行了研究,结果表明熔体充填百分比不够,使气体吹入薄壁,较高的充填比又会阻止气体进入气道;较大直径的气道较小直径的气体不易进入薄壁处。     

基于RBF网络模型气辅成型工艺参数的优化

针对气辅成型过程中多个工艺参数的优化配置问题,提出了气辅成型工艺参数径向基函数(RBF)网络预测模型。该模型基于均匀设计思想,以RBF网络为基础,用正交最小二乘训练法对基函数的中心、方差和RBF网络权值进行优化,提高了网络预测模型对气辅成型制品质量指标的预测可靠性。以挂式空调前面板为例,对其进行CAE仿真分析,结果表明,该优化模型可实现对制品质量指标的快速预测,为工艺参数进一步优化奠定了基础。     

富康轿车后车门杂物箱盖之气体辅助注射成型

气体辅助注射成型技术通过把高压气体注入到制件的厚壁处,在其内部形成气道,开辟了注射成型工艺应用的新领域。本文利用美国ＡＣＴ公司推出的Ｃ－ＭＯＬＤ软件,对富康轿车后车门杂物箱盖进行气辅成型ＣＡＥ分析。     

基于Moldflow与正交试验的变径管注塑工艺设计

利用Moldflow对变径管进行“流动+冷却+翘曲”模拟分析并结合正交实验分析了模具温度、熔体温度、充填时间、保压压力、保压时间工艺参数对变径管翘曲变形的影响,得到最佳注塑工艺参数组合.利用Moldflow验证最佳参数组合对翘曲的影响,对指导模具设计和生产提供依据,缩短模具开发周期,降低生产成本,提高注塑产品的质量.     

基于Moldflow与正交试验的尾罩注塑工艺与模具设计

选取电连接器中的聚苯硫醚(PPS)尾罩为研究对象,利用Moldflow软件分析得出了最佳浇口位置,并结合正交试验完成了尾罩的最优注塑工艺参数设计,分析了充填时间、模具温度、熔体温度和保压压力对体积收缩率的影响,并在此基础上成功实现了模具设计与试模生产。结果表明,Moldflow软件和正交试验的结合运用能为电连接器尾罩注塑成型提供理论依据与技术支持。     

塑料注塑成型技术新进展

介绍了气辅注塑、水辅注塑、精密注塑、微注塑、微孔注塑、振动注塑、模内装饰注塑、共注塑和注塑CAE等技术的原理、特点、应用和新进展.