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目前,对航空300M超高强度结构钢电镀Zn-Ni合金的氢脆性能研究鲜见报道。采用正交试验法研究了工艺参数对300M钢Zn-Ni合金镀层含Ni量和氢脆性能的影响规律;采用EDA能谱分析、SEM形貌观察、缺口拉伸试验和断口分析等方法,对Zn-Ni合金镀层的氢脆性能和断口特征进行了分析研究,探讨了其代替松孔镀镉层的可行性。结果表明:从工程应用安全性出发的氯化物-硫酸盐体系Zn-Ni合金电镀优化工艺条件为镀液Ni2+/Zn2+质量浓度比0.53、温度30℃、电流密度4 A/dm2,所得镀层的氢脆敏感性低,符合航空工业高强度钢氢脆性能要求,可以代替剧毒镀镉工艺用于航空结构钢的表面防护处理。 相似文献
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高强度钢无氰镀镉-钛的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、高强度钢的防护与 镉—钛电镀 随着航空工业的发展,高强度钢的使用日趋广泛。但是,高强度钢的防护,一个众所周知的难题就是氢脆,即材料受氢的影响,在低于其屈服强度的应力条件下,容易发生早期脆性断裂。而且,材料强度越高,受氢程度越严重,所受应力越大,氢脆危险性也越大。电镀及表面处理作业中的酸洗、腐蚀、阴极除油、电镀等 相似文献
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一、前言 镉-钛电镀是目前国内外用于防护高强度钢的一种较好的低氢脆性电镀工艺。这种工艺所得镀层的钛含量一般在0.1~0.7%,然而这种镀层却具有优良的耐腐蚀性和低氢脆性。 钛是一种很活泼的元素,一般从水溶液中难以沉积出金属钛及其合金。那么镉-钛镀层中的钛是如何沉积出来的呢? 相似文献
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无氰镉钛电镀工艺协作组自1月16日至23日于北京航空学院召开总结交流会。计有十个单位的十四名代表出席了会议。 会议系统地总结了工艺试验、镀层性能及生产使用等情况。自一九七七年初于上海召开的七○八工程新工艺交流大会以来,镉钛镀层用于伊尔14飞机起落 相似文献
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本文介绍了高强度钢氢脆产生的机理、条件、检测方法、测氢仪检测氢脆的原理及其在控制低氢脆镀镉钛工艺中的应用,并对镉钛镀层的性能进行了研究。 相似文献
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大量试验结果表明,镉-钛镀层中,钦含量虽然只有0.1~0.7%,但它明显地影响高强度钢的氢脆性能。因此,超高强度钢GC-4电镀镉-钛时,要求镀层钛含量必须在0.2%以上。 镀层钛含量受多种因素的影响。因此,研究镉-钛镀层钛含量的影响因素,以便对其进行控制,是镉-钛电镀工艺研究中的一个重要课题。 试验 选用镉-钛电镀溶液配方及电镀工艺条件如下: 相似文献
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为了减少铜锡合金电镀过程中的渗氢,在调质处理钢上直流电镀和脉冲电镀铜锡合金,采用Devanathan装置原位测氢,研究了2种电镀工艺及工艺参数对电镀铜锡合金过程中渗氢行为的影响。结果表明:直流电镀时,随着电流密度的增加,稳态渗氢电流密度和渗氢量增加;脉冲电镀工件表面可扩散氢浓度较低,渗氢量较小;脉冲频率和占空比对脉冲电镀铜锡合金中稳态渗氢电流密度和渗氢量影响显著,当平均电镀电流密度为5 A/dm2时,脉冲频率为1 500 Hz,占空比为35%时,稳态渗氢电流密度最小,约为1.5μA/cm2,渗氢量最小,约为2.9 mL,较直流电镀降低了72%。 相似文献
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研究了热加工工艺对钛-钢复合板界面力学性能和显微组织的影响.测试了在A,B,C,D 4种温度下热轧复合板界面的力学性能,用金相显微镜及扫描电镜观察了界面显微组织并分析了界面的成分.结果表明,在A,B 2种温度下轧制的钛-钢复合板界面机械性能良好,延伸率高,其剪切强度不但可保持坯料原有的水平,甚至还略有增加.在C,D 2种温度下轧制的钛-钢复合板界面机械性能相对较低,延伸率较高,但剪切强度要比爆炸复合坯料低,尤其是D加热温度,轧制后界面剪切强度急剧下降.热轧的终轧温度也是影响钛-钢复合板界面结合性能的重要因素.在低于相转变温度的合适温区热轧,且终轧温度合适,获得的钛-钢复合板结合界面无爆炸波纹,没有污染,生产的脆性化合物极细小,组织类同于钛材完全退火的等轴组织. 相似文献
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对某低合金超高强度钢采用四种不同温度淬火,而后进行低温回火,测定其静态力学性能,并采用动态压缩和强迫剪切方法对其动态压缩性能进行详细的研究,分析淬火温度对其性能的影响规律及机理。结果表明,在一定范围内淬火温度对此钢种的抗拉强度、屈服强度和硬度影响很小,而对其截面伸长率、断面收缩率、冲击功、动态压缩强度、应变率、最大剪切强度、产生绝热剪切带的时间和绝热剪切破坏程度影响很大。 相似文献
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采用爆炸焊接方法制作大面积钛-钢复合板,在爆炸焊接完成后需进行热处理以消除爆炸焊接过程中产生的应力。本文研究了不同热处理制度对钛-钢复合板的影响,并确定了合适的钛-钢复合板热处理制度。 相似文献