铝锂合金

航空器每减少一磅重量可节约燃油15～20加仑,若整机采用铝锂合金代替传统的铝镁合金,则机重可减少15％,以20年寿命计,就可减少燃油消耗480万加仑。在铝合金中,每加入1％锂,可减少重量3％,增加刚性6％。一种名为2090的合金,可取代高强度7075-T6x合金,其σb=(82～88)×10~3磅/时_-~2,拉伸屈服强度=(75～81)×10~3磅/时_-~2,δ=9～12％,K1c=25～30千磅·时/时~2,     

铝及铝合金表面化学镀镍技术研究

本文通过大量的试验研究，确定了在铝及铝合金表面施行化学镀镍的可行配方和工艺，开辟了铝合金表面处理的新途径。同时，也研究了其反应机理，为生产和科研提供了一定的经验依据。     

铝锂合金的发展

铝锂合金作为一种新型铝合金材料,由于具有低密度、高强度、高模量以及良好的抗腐蚀性能,成为兵器工业中最具潜力的新型金属结构材料。随着成本的降低,性能的逐步提高和使用经验的积累,这种新型合金在商业飞机上对应替代传统铝合金的目标,可望在21世纪初的年代里得到实现。     

新型铝-锂合金

英国伦敦市金迪魁有限公司发明了一种铝锂合金,其成分（质量％）为：Li2．0～2．8,Mgo．4～1．0,Cu2．4～3．0,Mn0．1～1．2,Zr〈0．2,晶粒控制元素小于2．0,其余为铝。这种合金用于板材轧制,其生产工艺如下：首先进行均匀化处理,形成均匀的Al—Cu-Mn相的次生相质点,以改善合金的强度与硬度,然后进行常规的热轧、固溶处理、淬火、拉伸和时效。     

铝锂合金发展现状

据美国铝业公司技术报告称,位于匹兹堡附近的美国铝业公司实验室铸造的商品规格的2090铝锂合金扁锭,即将由印第安纳州拉裴特市美国铝业公司所属挤压管材厂加工成大型挤压件,还将由洛杉矶弗农(Vernon)厂加工成锻件。 127毫米厚的铝锂合金厚板和挤压件已交付海军倡导的试验与评价计划的29位成员。1.27厘米厚板系由美国铝业公司所属达汶波特(Davenport)厂轧制,其物理及化学性能达到铝锂合金研究计划所规定的目标。     

航空用铝锂合金

铝基合金含有(wt％):Li2.3～2.9、Mg0.5～1.0、Ca1.5～2.4、Zr0.05～0.25、Ti≤0.5、Ni>0.5、Cu≤0.5、Zn≤2,余为Al。板材或带材的生产方法包括:a.热轧铸锭。b.保持热轧时的温度,使锂、镁、铜、锌达到固溶。c.冷却热轧料。d.     

1420铝锂合金热轧工艺研究

在５００ｍｍ×１２００ｍｍ热轧机上进行１４２０铝锂合金的热轧试验,铸块加热温度３８０～４４０℃,保温时间２～１０小时。结果表明,１４２０铝锂合金适宜的热轧开坯温度为３９０～４２０℃,铸块保温时间应不小于8小时,道次压下量应控制在５％～２０％。     

2195铝锂合金轧制工艺研究

通过2195铝锂合金热轧、中间退火及冷轧试验，确立了合金适宜的热轧加热温度和退火温度，认为该合金冷轧变形量在不大于60％范围内对成品板材力学性能影响不大。     

2195铝锂合金焊接性能研究

采用手工氩弧焊焊接工艺,通过十字搭接裂纹敏感性试验方法来测定焊接裂纹敏感性,以此研究了焊丝成分变化对2195铝锂合金焊接结晶裂纹率、液化裂纹率的影响.试验过程综合优化了2195铝锂合金焊丝成分、焊接方式及焊接工艺参数,并对焊接接头的宏观形貌及微观组织、断裂特征和焊接接头力学性能等进行了测试和分析.研究结果表明:在焊接电...     

新一代的铝锂合金VacLite

新一代的铝锂合金ＶａｃＬｉｔｅ铝－锂合金因其密度低、弹性模量高引起了冶金界与舰空舰天部门的高度重视，采用它们制造舰空舰天器的某些零部件，可显著减轻其重量，取得巨大的经济效益。然而，由于Ａｌ－Ｌｉ合金的塑性、韧性与抗应力腐蚀的能力比优质的改进型的高强度...     

苏联铝锂合金的焊接

吸引航天工业使用的是高的强度/重量比,铝锂合金经过固溶处理和时效后能达到此要求。冶金学家Martin Marietta在气体     

俄罗斯的铝锂合金工业

综合评述了俄罗斯在铝锂合金开发、生产与应用领域的发展与现状.并着重介绍了俄罗斯在铝锂合金生产技术发展中所取得的一些重要成就.最后,对俄罗斯铝锂合金工业技术的一些成功经验进行了简要总结.     

耐蚀性好的铝锂合金

为了提高含Li铝合金的延性及韧性,进行了多种方法研制。同时为了提高该合金的耐蚀性,采用阳极氧化和包复纯铝等表面处理法,结果都没有达到提高该合金耐蚀性的目的。众所周知,含Li铝合金的耐蚀性主要受成分的偏析和析出物分布的影响,因此改善Al-Li合金成分偏析和析出物的分布,对提高该合金的耐蚀性是至关重要的。用通常方法制取的Al-Li合金初期晶粒呈圆盘状,该晶粒的晶界易产生选择性腐蚀,即所谓剥离腐蚀。该晶粒组织在应力状态下     

铝-锂合金的研究现状及发展趋势

一、前言 近些年来,美国、西欧国家和苏联积极研制和发展铝—锂合金。减轻飞机机体的重量是提高飞机性能和降低成本的重要手段之一。向铝中添加锂既能降低合金的密度,又能提高弹性模量,因此Al—Li合金是一种性能比较理想的航空材料。作为当前研究目标的高强度Al—Li合金含有2～3％Li,预计合金密度会降低10％、刚度提高10％。据飞机制造商们估计,在大型飞机上每减轻1公斤重量,航空公司一年内就可以少用125～167升燃料。     

1420铝锂合金冷轧薄板生产工艺研究

研究了1420铝锂合金冷轧薄板的生产工艺制度。分析探讨了中间热处理对具有强烈加工硬化倾向的铝锂合金的影响以及该合金板材的道次压下量与终轧总压下量对板材综合力学性能及成品率的影响。     

2050铝锂合金热变形行为研究

利用热模拟压缩试验研究了变形温度300～540℃、应变速率0.01～10/s时2050铝锂合金的热变形行为,并通过光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和电子背散射衍射技术(EBSD)分析了合金热压缩态和固溶淬火态的组织演变规律.研究结果表明:2050铝锂合金流变应力随变形温度的升高而降低,随应变速率的提高而增大.合金...     

铝锂合金显微组织高分辨电子显微研究

以新型高强铝锂合金（Al-Cu-Li）为研究对象,合金经过520 ℃固溶淬火后分别在165 ℃时效6 h和165 ℃时效18 h,然后采用高分辨电子显微镜观察Al-Cu-Li铝锂合金显微组织中δ相和T1相的形貌和晶格像,研究了主要强化相T1相的形核机制。结果表明：单胞T1相为五层密排六方堆垛结构,T1相的化学堆垛次序为CBABC。观察发现T1相既可以单独在基体形核生长,也可以依附在原有的T1相上形核以台阶方式生长。细小的球形析出相δ相为有序结构相,并且与基体共格。     

2195铝锂合金热处理制度工艺研究

随着航空航天工业的发展,对于低密度、高强度的铝合金材料需求越来越多,铝锂合金势必是一种发展趋势。近期,公司开展了2195铝锂合金试验研究,本文通过正交试验研究确定了最佳的热处理工艺,最终确定了2195铝锂合金挤压材的最优热处理制度。     

铝锂合金半连续熔铸新工艺

铝锂合金半连续熔铸新工艺西南铝加工厂经过多年的系统研究，圆满地完成了＂八五＂国家重点攻关项目＂铝锂合金研究＂中的＂铝锂合金半连续熔铸工艺攻关课题，并于不久前通过了中国航天工业总公司和中国有色金属工业总公司的技术鉴定和成果验收。铝锂合金是一种技术含量高...