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普利司通2009年3月3日宣布,公司已研发出更加安全、环保及乘坐舒适的跑气保用轮胎,即第三代跑气保用轮胎。2009年公司将开始销售这种轮胎,重点放在新型乘用胎原配市场的销售上。 相似文献
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印度《印度橡胶杂志》１９９８年３７期６１页报道：史密斯科学服务公司对轮胎工业的最新成果———在完全跑气后仍可以８８ｋｍ·ｈ－１的速度继续行驶８０ｋｍ的跑气保用轮胎进行了全面的理化分析。史密斯评价了３种轿车跑气保用轮胎：固特异的ＥａｇｌｅＡｑｕａｓｔｅ... 相似文献
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英国《欧洲橡胶杂志》1 999年 1 81卷“世界轮胎报告”2 2页报道 :大陆公司最新式的跑气保用轮胎ＣＷＳ到2 0 0 0年年末或 2 0 0 1年年初将成为原配胎。ＣＷＳ的基础是特殊的轮辋设计 ,预定于2 0 0 0年年底投产 ,一家汽车公司已表示有意采用它作为原配胎。轮辋设计非常简单 ,整套轮胎 /轮辋总成比较轻 ,4套ＣＷＳ的质量相当于 5套普通车轮胎 ,轮胎本身的质量也轻了 1 0 %。虽然大陆ＣＷＳ的原理与米其林ＰＡＸ系统类似 ,但是两系统不能互换。大陆ＣＷＳ使用了无钢丝的柔软胎圈 ,降低了胎侧高度 ,而且不需要深槽式轮辋。该轮胎的滚动阻力降低… 相似文献
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正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2016年5月13日报道:普利司通美洲公司已经对其Drive Guard跑气保用轮胎(见图1)系列进行扩展,增加了7个新规格,适用于当今道路上某些很流行的家庭车辆——微型车、交叉车型(CUV)和运动型多用途车(SUV)。 相似文献
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普利司通2009年3月3日宣布,该公司已研发出更加安全、环保及乘坐舒适的第三代跑气保用轮胎。2009年普利司通将开始销售这种轮胎,硝售重点是原配乘用汽车轮胎市场。 相似文献
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英国《轮胎与配件》2 0 0 2年 3期 71页报道 :自固特异向国际媒体公布其ＥＭＴ跑气保用轮胎以来几乎已过去了 5年。利用推出新型跑气保用轮胎ＥａｇｌｅＦ1ＧＳＤ3的机会 ,固特异向媒体公布了ＥＭＴ技术的最新成果。固特异承认 ,跑气保用轮胎技术不管是它自己的ＥＭＴ ,还是米其林的ＰＡＸ系统 ,其不久的未来几乎完全取决于汽车公司接纳与否。固特异自称是汽车公司最大的跑气保用轮胎供应商 ,拥有许多向大批量生产的汽车提供原配跑气保用轮胎的合同。在欧洲唯一与之有关联的是宝马公司的新型Ｍｉｎｉ车。固特异还承认 ,ＥＭＴ技术的“插入件… 相似文献
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美国《现代轮胎经销商》（www．moderntiredealer．com）2009年3月4日报道：
2009年普利司通公司开始将其第3代跑气保用轮胎推人市场,并将关注点放在原配胎市场。 相似文献
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英国《轮胎和配件》2 0 0 2年 5期 1 0 1页报道 : 固特异采用自动化装置提高其在德国一家工厂ＥＭＴ跑气保用轮胎的生产能力 ,其它两家工厂不久也将采用该装置。 这种装置称作ＲＦＳＡＭ (ＲｕｎｆｌａｔＳｙｓｔｅｍＦｏｒＡｕｔｏｍａｔｅｄＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ)———跑气保用轮胎自动生产装置 ,目前已在德国富尔达厂用于生产固特异的跑气保用轮胎。采用这种新技术及增长的生产能力 ,固特异已能够满足欧洲和美国汽车公司和用户对跑气保用轮胎的需求。 ＲＦＳＡＭ是一种用于生产固特异ＥＭＴ轮胎的独特的、采用机器人操作… 相似文献
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正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2016年1月12日报道:雷克萨斯LC500豪华运动轿跑车配备米其林Pilot超级运动轮胎ZP(见图1)在底特律北美国际汽车展上首次亮相。这是米其林北美公司的工程师首次使用新的复合胎侧技术,使轮胎保持跑气保用和优异的操控性能,同时减小轮胎的总质量、降低滚动阻力。 相似文献
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英国《欧洲橡胶杂志》2007年189卷2期11页报道：
一份新的报告预测2015年跑气保用轮胎将有相当大的增长，数量将从2006年的740万套增至3000万套。 相似文献
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跑气保用轮胎力学性能分析 总被引：5，自引：4，他引：1
对不同公司采用不同技术生产的225/45R1791W跑气保用轮胎进行外缘尺寸和静负荷性能试验,分析在不同充气压力和负荷下跑气保用轮胎力学性能的变化情况,并与普通225/45R1791W轮胎进行对比。结果表明,轮胎充气压力降低,胎体承受负荷增大,充气压力不足时跑气保用轮胎下沉率变化远小于普通轮胎,滚动阻力增量不是很大,接地压力分布呈胎冠中心部位小、胎面四周边缘部位大;充气压力不足时跑气保用轮胎的静负荷性能和胎侧耐屈挠性能远远优于普通轮胎。 相似文献