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矿用巨型工程胎翻新无模硫化新工艺通过鉴定由北京金运通大型轮胎翻修厂自己开发的“矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺”于２００２年１１月２６日通过技术鉴定。该技术成功地实现了以３６·００R５１为代表规格的全钢子午胎的翻新，具有效率高、成本低和适应性强的特点。一条生产线就可形成１０００条／年能力，并可满足２０几种规格巨型轮胎的翻新，是通常采用的模型硫化工艺和预硫化翻新工艺很难实现的，特别是对大规格的巨胎。该项目成功地解决了缠绕胎面的密实性，还研制开发了特殊的打磨刀具和刻花刀具。采用特定的硫化工艺、开发…     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化翻新胎胎面胶配方的研究

通过借鉴国内外几个生产矿用巨型工程机械轮胎（３６．００～５１等）的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山使用环境的调查研究,研制出适合无模硫新工艺翻新用巨型工程机械轮胎的胎面胶配方,即采用ＮＲ、高补强碳黑和半有效硫化体系。其里程试验结果表明,该胎面胶完全适用于无模硫化翻新工艺翻新矿用巨型工程轮胎,其使用效果和外观质量均较理想。     

2003年度中国石化协会科学技术奖评选结果揭晓

日前,2 0 0 3年度中国石油和化学工业协会科学技术奖评选结果揭晓。获奖项目共计1 0 9项,其中技术发明奖5项(一等奖1项,二等奖1项,三等奖3项) ,科技进步奖1 0 4项(一等奖1 0项,二等奖42项,三等奖5 2项)。江苏兴达钢帘线股份有限公司完成的《子午线轮胎专用高性能新结构钢帘线生产技术开发》获科技进步一等奖;北京橡胶工业研究设计院与山东成山轮胎股份有限公司合作完成的《高性能驱动型花纹无内胎全钢载重子午胎》、北京金运通大型轮胎翻修厂完成的《矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺》分获科技进步二等奖;北京橡胶工业研究设计院与沈阳…     

矿用巨型工程机械轮胎翻新胎面胶

由北京金运通大型轮胎翻修厂申请的专利(专利号02121282．1，公开日期2003-01-01)“矿用巨型工程机械轮胎翻新胎面胶”，由NR、氧化锌、硬脂酸、炭黑、白炭黑、偶联剂Si69、防老剂A、防老剂4010NA、防老剂H、硫化剂DTDM、促进剂CZ、硫黄、充油不溶性硫黄、改性烷基酚醛树脂，     

开发注射法翻新轮胎的可行性分析

一、翻新轮胎现有技术简述1.贴胎面法贴胎面法是一种传统翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻新胎体涂上胶浆,然后贴上预先成型好的胎面进行贴合,随后将胎体装模硫化,硫化后的胎则为翻新轮胎。这种生产方法比较简单,容易上马,但其翻胎质量较差,生产效率低,劳动强度大,是一种待更新的传统方法。2.绕贴法绕贴法是在贴胎面法的基础上发展起来的一种翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻修胎体涂上胶浆,然后在绕贴翻新轮胎联动生产线上,通过计算机控制,将挤出机挤出的胶带按一定步骤和胎面的形状、尺寸进行绕贴和压合,直到达到预定的胎面…     

浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破

浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破浙江轮胎翻修厂为提高翻胎的行驶里程，在胎面胶中掺用了一定比例的活化胶粉，这不仅较大幅度地提高了胎面的耐磨性能，而且可降低生产成本５％，全年可降低成本５万多元。该厂还选用了新工艺，用钢丝粘合胶浆及钢丝粘合胶加强钢丝与...     

我国首宗进口旧巨型工程轮胎翻新业务获批准

经国家质检总局批准，我国惟一一家巨型工程机械子午线轮胎活络模翻新厂——辽宁省本溪钢铁公司南芬轮胎翻新厂近日启动进口旧巨型工程子午线轮胎翻新业务试点工作，成为我国首家开展此项业务的企业。目前，辽宁检验检疫局已接受了第一批29条旧巨型工程轮胎的备案申请。     

矿用巨型工程轮胎无模硫化翻新胎胎面胶配方的研究

对矿用巨型工程轮胎采用无模硫化翻新工艺进行翻新,国内还没有先例。通过借鉴国内外几个生产该种轮胎的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山 使用环境的调查研究,出合适夫模硫化翻新工艺翻新用巨型工程轮胎的胎面胶配方。     

轮胎翻修工艺及主要设备

一、轮胎翻修主要工艺 轮胎翻修有常用的两种工艺：模硫化法翻新工艺（俗称传统法或热翻）,预硫化胎面法翻新工艺（俗称冷翻）。     

预硫化胎面翻新新技术

马来西亚大轮公司开发的预硫化胎面翻新新技术，淘汰了传统预硫化胎面翻新技术中的许多旧观念。该工艺称为：“侧密封”工艺，它可使翻胎厂在进行载重轮胎翻新时，不需使用内包封套、外包封套或硫化环。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

我国翻胎行业的概况及发展趋势

介绍我国翻胎行业的概况及发展趋势：预硫化胎面翻新工艺呈增长趋势,但仍以传统热硫化翻新为主;翻胎设备技术水平有所提高,但与国外先进水平仍相差甚远;翻胎企业多但以中小企业居多,且分布不合理;跨国翻胎企业进入我国并高速发展。在子午线轮胎迅速发展及国家政策扶持的有利条件下,我国翻胎行业总体水平将不断提高,轮胎翻新技术将向预硫化胎面翻新工艺发展,并以子午线轮胎翻新为主,大型翻胎企业发展速度将加快,中小型企业可能被淘汰或兼并。提出促进旧胎回收、提高翻胎技术水平、加强行业配套建设等建议。     

金运通巨型胎无模硫化工艺通过鉴定

金运通巨型胎无模硫化工艺通过鉴定     

节能减排成就汽车的轮胎翻新

轮胎翻新（也称翻修）是将已经磨损的,不能使用的旧轮胎,在可能的范围内进行修理,使它变为能重新使用的轮胎。一条正常使用的轮胎,胎面磨光了就不能再用。而胎面磨耗光只用去整条轮胎经济价值的30％左右,那70％左右剩余价值不加以利用就太可惜了。根据轮胎翻修的商机,本文介绍了翻胎企业对废旧轮胎回收利用的方法,废旧轮胎翻新中的新技术;以及翻修轮胎的胎体级别形式和优缺点;同时提出了翻修轮胎出厂的检验要点及行驶里程规定。     

翻新轮胎自动贴合机

一、概述 翻新轮胎贴合机是用于将预硫化胎面胶和中垫胶贴合至打磨修补好的旧胎体上的设备。按照轮胎装夹方式的不同,可分为膨胀鼓式和轮胎装夹卡盘式。目前使用较普遍的是膨胀鼓式结构。按照设备自动化程度来分,又分为：胎面自动贴合机、胎面半自动贴合机、胎面贴合机（手动）。在国内,由于大部分轮胎翻修设备制造商技术水平相对落后,目前普遍使用的是胎面手动贴合机,手动贴合胎面和裁断胎面。     

研发和掌控轮胎翻修的关键技术

轮胎翻修是轮胎资源循环利用的首选。欲推进轮胎循环利用,就要着重提高翻胎质量和翻新次数。这就要求要研发和掌控好轮胎翻新的关键技术：怎样提高新旧胶的粘接强度和胎面胶的耐磨性？如翻修胎所用新胶与旧胎体胶粘结牢实,不翘边、跨皮、脱落;胎面胶耐磨、使用寿命长,肯定受到用户青睐、社会好评,用户也乐于使用;注意爱胎、节胎、保护胎体、及时送翻,千方百计提高翻新率并争取多次翻新,以降低轮胎使用成本,这自然就更有利于促进轮胎的循环利用。     

新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用

研究新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用。结果表明：在胎体胶和粘合胶中以新癸酸镍等量替代癸酸钴,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度相当,粘合性能提高,60 ℃时的损耗因子减小,同时胶料成本降低。     

预硫化胎面翻新轮胎基本工艺研究

通过扫描电镜观察、测试仪器分析、实际里程诼参考国内外试验报道,研究了硫化压力、胎面应力状态、硫化程度和硫化温度对胶料密实度、硫化胶物理性能、预硫化翻新胎面轮胎实际里程、粘合层粘合强度、胎面耐磨性和耐久性的影响。结果表明,提高硫化压力可改善胎面耐磨性,当硫化压力低于０．５ＭＰａ时可提高粘合层的 事强度,预硫化胎面处于应力要公弛状态和或压缩状态时对胎面的耐磨性有利,预硫化胎面翻新轮胎的最佳硫化温度应控     

翻新轮胎的低温长时间与高温短时间硫化

翻新轮胎的低温长时间与高温短时间硫化姚岐轩摘译曾泽新校班达格轮胎公司所采用的９９℃硫化温度在世界翻胎业中也许是最低的。然而，固特异对此温度也进行了研究，并指出硫化温度对胎体寿命的影响较小或无影响。硫化时，胎面胶粘合于经预先打磨的胎体上所需要的热量和时...