超级钢板料冲压性能的拉伸试验研究

将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的影响,并对超级钢进行了拉伸试验.研究了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度、均匀延伸率等机械性能,并分析了超级钢板的冲压成形性能,超级刚具有较好的胀形性能、拉深性能、弯曲性能,抗起皱性能等冲压性能,可以广泛地应用于汽车冲压零件生产中.     

钢桶冲压模具压力中心的确定

冲压生产是钢桶制造非常重要的一部分,现在,随着钢桶产品种类的不断增加,钢桶冲压件的种类和冲压工艺方法也各种各样。例如按冲压件种类分,有桶底盖冲裁拉伸、桶盖冲孔翻边、桶口件压合、桶口件冲压成型、环箍型封闭器零件的冲压等;按工艺方法和技术水平分,有波纹冲裁模、平刃冲裁模、双冲孔双压合模、单冲孔单压合模、步进模、单工序模、复合模等等。有的零件较为复杂,如全套杠杆式桶箍,冲压模就有九套;螺栓顶紧型封闭器(多用于出口蜂蜜桶等)全部模具有六套……由于钢桶冲压件的不同,再采用不同的工艺方法和工作效率,模具的设计就五花八门…     

浅谈冲压工艺的精益管理

从冲压件设计及工艺、合理减少冲压工序、冲模的合理性、冲压设备的合理利用、劳动的有效性、零部件的通用性、合理工艺流程等七个方面详细分析了冲压工艺的精益管理，从而说明精益管理的重要意义，以便 于在产品设计、生产中降低产品成本，提高效益。     

浅析车身冲压工艺规划的几点原则

随着我国汽车工业的迅速发展,特别是轿车市场的进一步扩大,人们对汽车车身的表面质量要求越来越高。汽车冲压件是汽车制造中十分重要的部分,如载货汽车的车身、车架、车厢等各大总成,都是由钢板冲压件制造的：轿车的车身主体也是如此。所以,冲压件的制造工艺水平及制造质量,直接影响汽车的制造质量及制造成本。汽车冲压模具的设计及冲压工艺直接关系车身表面的质量,本文主要针对车身模具设计及冲压工艺进行了综述。     

高档餐盒复合模设计

通过对餐盒零件的分析,确定了零件冲压成形的工艺方案,设计了一副高精度的复合模,解决了在冲压过程中零件材料薄易起皱等问题.论述了模具的结构设计及工作过程,模具采用气压装置提供压边力,提高了毛坯的成形性能,并设计了新型卷边工艺,提高了零件的成品率,实现了该零件生产的顺利进行.     

薄壁金属冲压拉深成型工艺的探讨

冲压件的生产在我国的工业生产中占有很重要的地位,对板材、带材、管材和型材等通过冲床和模具等机械施加外力,冲压拉深工艺更是现代机械加工较普遍的方法。结合工作实际,对薄壁金属冲压拉深成型工艺做进一步研究。     

基于冲压件的Autoform数值模拟分析

论述了椭圆花样冲压件的有限元模拟主要步骤,以椭圆花样冲压件为研究背景,采用Autoform软件对零件进行了冲压成形过程的有限元分析,完成了相关数值模拟,预测了板料成形过程中的缺陷,根据仿真结果对工艺方案再次CAE仿真优化,证明了前期数值分析对模具设计周期及成形质量具有重要意义。     

一种冲压皱曲缺陷的仿真分析方法

针对金属薄板冲压成形中的皱曲缺陷,提出一种基于有限元环境的冲压皱曲缺陷仿真分析方法。该方法根据工程实际应用经验将仿真环境中的冲压件皱曲进行了量化评估,通过对应变调节方向和应变调节量的分析,掌握起皱区域的成形性状态,为金属流动调节提供支持。本文以NumiSheet 2002的标准件作为应用实例,对其皱曲缺陷进行了仿真分析,结果表明该方法对皱曲缺陷分析有效、可行,可以提高金属薄板冲压成形仿真分析的效率,节约仿真成本。     

国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能评价

本文就评价国产轿车用冷轧薄钢板成形性力学性能参数做了详细的分析;并就轿车零件冲压成形的特点,将材料的FLD图和冲压件应变图合成为零件应变极限图,从而对零件的冲压安全裕度进行评价,用于指导国产轿车用冷轧薄钢板的冲压生产.同时就冷轧薄板的表面粗糙度、表面微观形貌及表面润滑条件等因素对钢板成形性的影响作了探讨,认为润滑有利于金属薄板在冲压成形过程中的流动,可使整个零件的应变分布趋于均匀,从而提高零件的冲压成形能力,降低冲压件的废品率.     

印刷起皱的几种情况分析与处理

印刷起皱故障是日常生产过程中的常见故障现象。印刷起皱的原因是多方面的,有纸张含水量异常之故,也有印刷版面结构弊病之源;有包衬工艺不当上的原因,亦有印刷压力不适所致;有咬纸牙调整不良或叼口量过小引起的,还有纸张敲勒方法不当造成的,等等。认真分析各种起皱故障现象,正确把握好印刷操作和工艺技术关,是防止印刷起皱保证产品印刷质量的有效措施。一、印刷起皱故障若干现象的分析和预防措施     

PEMFC金属双极板冲压成形数值模拟与实验

目的 研究金属双极板冲压成形过程中各工艺参数和模具结构参数对成形质量的影响。方法 采用Dynaform有限元分析软件对SS304双通道蛇形流道双极板冲压成形过程进行模拟。研究模具圆角半径、模具锥度、压边力、拉延筋等因素对双极板成形质量的影响。结果 增加模具圆角半径和模具锥度可防止双极板破裂。适当增大压边力能有效消除起皱缺陷,设置拉延筋能有效改善坯料流动情况,必要时需设置多重拉延筋使零件成形完全。当模具圆角半径为0.25 mm,模具锥度为0°,拉伸深度为0.5 mm,压边力大小为60 kN,并采用双重拉延筋的情况下,所成形的金属双极板质量良好,无破裂、起皱、成形不足等缺陷。结论 模拟结果与实验结果一致,验证了模拟结果的正确性,可见采用冲压工艺成形金属双极板是可行的。     

基于CAE某型汽车发动机前罩壳冲压模设计

基于机械优化设计的思想,通过对冲压件前罩壳的分析,建立了符合要求的模型.运用Dynaform软件进行CAE分析.由于引入了CAE,冲压成形已从原来的对应力应变进行分析而逐步发展到采用有限元等进行工艺过程的模拟与分析,实现了冲压过程的优化设计.     

基于Dynaform模拟冲压工艺对17%Cr超纯铁素体不锈钢表面起皱的影响

采用Dynaform模拟和实验验证相结合的方法研究了冲压工艺(等效应变、减薄率等)对17%Cr超纯铁素体不锈钢起皱的影响。结果表明:17%Cr超纯铁素体不锈钢冲压起皱并不是一开始就产生,而是拉深到一定程度才产生的。在恒速模式(10~40mm/min)和加速模式下冲压工艺对17%Cr超纯铁素体不锈钢起皱改善作用不大。经Dynaform有限元分析得知,增大压边力会使减薄率显著增大,而对等效应变影响不大;各截面处减薄率和等效应变略有差别,其中减薄率在45°方向最大,0°方向次之,90°方向最小,等效应变的规律则相反。此外,当首次拉深深度在临界起皱拉深深度以下时,采用中间退火工艺可以明显改善拉深件内侧起皱,但对外侧起皱的改善作用有限。     

基于数值模拟的隔热板零件冲压工艺研究

目的研究隔热板零件冲压过程中的最优化成形工艺参数。方法利用Dynaform软件先对零件模型的成形进行了初步数值分析,根据成形后的成形极限图(FLD)与厚度分布图,确定了合理的拉延筋分布位置与对应的锁死率;再通过正交试验研究了冲压工艺参数。结果得出了压边力、锁模力、板料厚度和摩擦因数对隔热板成形过程中拉裂和起皱趋势的影响规律。结论得到了成形过程中合理的成形工艺参数,最大减薄率控制在22%以下,未变形区较少。     

冲压件的特征识别技术研究

特征识别是指从产品中识别出具有一定工程意义的几何形状,即特征信息的过程.作为CAD与CAPP间的智能接口,特征识别技术对实现CAD/CAPP/CAM的集成具有重要意义.针对冲压零件,尤其是带体积成形的冲压件的特点,提出了一种新型的冲压特征识别算法,并对特征识别中的难点-特征相交问题提出基于痕迹的冲压件相交特征识别方法.     

空调室外机金属大把手深拉伸成型方法研究

拉裂、起皱、扭曲变形是金属板材二次正反深拉伸成型过程中比较常见的问题,也是导致零件深拉伸成型合格率下降及零件成本增加的主要因素.本文针对空调室外机金属大把手案例研究深拉伸成型方案,解决零件深拉伸成型过程中起皱、拉裂、扭曲变形等问题,提高生产效率,降低零件报废率,降低零件成本.     

400MPa超级钢板材冲压性能的实验

对400MPa超级钢板材进行了拉伸试验、冷弯试验和金相组织检验,获得了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度等力学性能,并分析了400MPa超级钢板的冲压成形性能,了解这些性能对超级钢冲压件在汽车行业里的应用与生产具有一定的指导作用.     

保持圈冲压成形工艺设计

对保持圈的冲压成形工艺进行了分析、设计,同时对保持圈的局部胀形过程进行了数值模拟。利用Dynaform软件针对凸台的局部胀形厚度变化及起皱倾向进行了模拟,分析表明了局部胀形工艺在保持圈成形中的可行性,提高了材料的利用率,为工程应用提供了依据。     

镀锌钢的液态金属脆现象及其在电阻点焊过程中的表现

液态金属脆是指通常具有韧性的固体金属或者合金与液态金属直接接触且受到拉伸应力时,其塑性降低并发生脆性断裂的现象。钢在液态锌中会发生液态金属脆现象,这在镀锌钢的热拉伸实验中得到了证实。此外,研究人员发现在镀锌高强钢的电阻点焊过程中也会出现液态金属脆现象,表现为在焊点表面出现大量裂纹,这些裂纹对焊点性能存在潜在危害。本文回顾了镀锌钢液态金属脆现象的热拉伸实验研究,阐明了影响脆化现象的实验因素;综述了镀锌钢在电阻点焊过程中发生液态金属脆现象的研究进展,分析了产生裂纹的位置及其影响因素,并总结了可能的解决方案。     

等边双圆锥台壳体端部约束胀形的实验研究

针对等边双圆锥台壳体在自由胀形过程中,赤道环焊缝处产生失稳起皱现象,提出了壳体的内约束胀形工艺,实验证明,壳体端部加约束后成形过程中没有起皱现象发生.